Hydrocompensator - nədir? Hidravlik kompensatorun iş prinsipi

Avtomobil sənayesinin inkişafı ərəfəsində yaradılmış İCE-də valf geyimi prosesləri səbəbindən artan istilik boşluqları ilə bağlı problemlər düzəliş mexanizminin köməyi ilə həll edildi. Lazımi bilik sahibi olan Automechanik, hər 15.000 km-lik köklənmişdir. Və klapanların geyimi daha böyük olduqda, silindr başını açır və valve mexanizmini düzəldirlər.

Avtomobil sənayesinin inkişafı davam edərkən maraqlı bir cihaz hazırlanıb, vəzifəsi vaxtında yığılmış aşınma nəzərə alınmaqla valve boşluqlarını normal səviyyədə saxlamaq idi. Bu inkişaf bulaqlar ilə xüsusi itkidir. Boşluqların böyüməsinə görə ölçüsünü dəyişə və dəyişə bilərlər. Bu hidravlik kompensatordur. Nədir? Məqalədə düşünün.

Hidrokompensator artıq

Bu gün bu element, yüksək temperaturun təsiriylə valf sürücüsünün elementlərində lineer genişlənmələrin təsirini aradan qaldırmağa imkan verən hidravlik mexanizmdir.

Avtomobil mühərriki qızdırıldığı zaman, elementlər təbii olaraq fizika qanunlarına görə ölçüsündə artır. Nəticədə təmasda olan müxtəlif səthlər arasında böyük boşluqlar meydana gəlir. Uyğunlaşma məsələsi onları kompensasiya etməkdir.

Hidravlik kompensatorların inkişaf tarixi

Hidravlik kompensatorlar ilə təchiz edilmiş ilk mühərrik Cadillac Model 452-də quraşdırılmışdır. Avtomobil 1930-cu ildə istehsal olunmuşdur və mühərrik V16 idi. Amma heç kim mühərriklərin sadə saxlanılmasının mümkünlüyü barədə düşünmürdü. Hidravlik kompensatorların real populyarlığı daha sonra, yəni 80-ci illərin əvvəlində qazandı. Daha sonra Yapon avtomobil istehsalçıları Amerika bazarlarına daxil olmağa başladılar və daha sonra da onları fəth etdi.

Mexanizm özünü yaxşı göstərdi, amma avtomobil istehsalçıları cihazı daha az istifadə etməyə başladı. Bu, həmin dövrdə iqtisadiyyatdakı tendensiyalarla bağlıdır - elektrik mühərriklərinin hidravlik kompensatorlarla təchiz edilməsi mühərrikin dizaynında bir çətinlik yaranmasına gətirib çıxardı və qiyməti artırdı. Başqa sözlə, Yapon istehsalçıları üçün əsas olan mühərrikin etibarlılığı, iqtisadi səbəblərdən ötəri mühüm amildir. Bu boşluqları düzəltmək imkanına malik motorlar daha yüksək səviyyədə işlədilər və dövri istismar tələb edirdilər. Ancaq bu sxem daha asan və daha ucuzdur.

Yerli avtomobil sənayesində bu mexanizmlərin bütün üstünlüklərini anladılar. Hətta hidravlik kompensatorlar olan 4216 mühərriki var - bu qovşaqların olması avtomobillər sahiblərinin həyatını çox yaxşılaşdırır.

Bu gün avto biznes etibarlılığının sxemlərində vacibdir - motorun işi avtomobilin zəmanəti zamanı həmişə alıcıya müraciət etməsi lazım olan texniki mərkəzlərdə xüsusi təlim keçmiş mütəxəssislər tərəfindən izlənilir.

Növləri

İndi biz ilk hidravlik kompensatorun ortaya çıxdığını bilirik . Nədir , biz də düşündük. Daha sonra növlər haqqında danışmaq lazımdır. Vaxt qurğusundan asılı olaraq bu mexanizmlər bir neçə növə bölünə bilər. Bunlar hidravlik pushers, roller hidravlik pushers, hidravlik ayaqları və qolları və ya qayçı qolunda quraşdırılmış hidravlik dəstəkdir. Məşğulların öz aralarında fərqləndiyinə baxmayaraq hərəkət prinsipi birdir. Onlar valve tappet və mühərrikin eksantrik mili arasında olan termik boşluqları kompensasiya etməyə xidmət edirlər. Hidravlik kompensatorlar nədir - Mercedes W124 və ya Kia-Sorento - bu prinsip hər yerdə istifadə olunur. Mövzudan işəgötürən mexanizmi sıx ehtiyac duyduğu aydındır. Bu mühərrikin mühərrik yağıdır.

Qurğu

Hidravlik kompensatorun nə olduğunu düşünməyə davam edirik. Nədir? Mühərrik yağının təsiri altında avtomatik rejimdə olan qurğu uzunluğunu uzunluğu istilik boşluğuna bərabər dəyişə bilər. Hidravlik kompensatorun hissələri hərəkət etməlidir. Onlar mexanizmi qurulmuş yağ və bulaqlar təzyiqi ilə hərəkət edirlər.

Hidravlik kompensator aşağıdakı kimi təşkil edilir. İki əsas qovşaq var. Bu bədən və daşınar bir dalgıç cüt. Sonuncu bir buruq, bir yay və bir külək klapesidir. Hidropüşerlər üçün bədən, silindrli itələyici, silindr başı elementləri və ya valve sürücüsündeki qolu istifadə edilə bilər.

Hidravlik kompensatorda əsas node pünük cütüdür. Burma ilə piston arasında olan boşluq yalnız 5-8 mikrometrdir. Bu, sıxlığı və detalları qoruyub saxlamağa imkan verir - bir-birinə nisbətən bu ərazidə hərəkət etmək asandır. Dalgıçın altındakı bir çuxur var. Bir külək ilə bağlanır. Hub və piston arasında sərt yay.

Əməliyyat prinsipi

Eksantrik şüşə arxa tərəfində itələyici yerləşdiyi anda gövdə və şaft arasında termal boşluq yaranır. Neft xüsusi kanallar vasitəsilə pələngə girir. Yaz hərəkətinə əsasən, pələng uzunluğunu dəyişir. Sonra bu yüksəlir və buna görə boşluğu kompensasiya edir. Yağ orqan küləkindən dalğanın altındakı boşluğa daxil olur. Şaft dönməyə başlayanda, itələyici üzərində basaraq, onu aşağı endirir. Çek valve bu anda bağlanır.

Puncher cütü sərt bir element kimi işləyəcək və qüvvəni nodea köçürməyə başlayır. Burma və piston arasında yaranan boşluqda az miqdarda neft çıxır. Mühərrik nəticəsində, hissələri qızdırılıb və hidrolik kompensatorun uzunluğu dəyişir. Əlavə yağ sayəsində həcm dəyişir. Bu boşluq avtomatik olaraq kompensasiya edilir. Beləliklə, "Opel Zafira" və digər modellər üzrə hidravlik kompensatorlar.

Tipik arızalar

Hər hansı bir düyün və mexanizmlə olduğu kimi, hidravlik kompensatorlar da öz çatışmazlığına malikdirlər. Birincisi, yüksək keyfiyyətli yağlardan və yaxşı filtrlərdən istifadə etməkdir. Kəmərlərin dəyişdirilməsi prosesi hidravlik kompensatorlar üzərində yaxşı təsir göstərmir.

Kassanın artması neft sızıntısına gətirib çıxara bilər və bununla da sərtlik özünü itirir. Əgər proses qaçırılsa, hidravlik kompensator (VAZ-2110, həqiqətən də, hər hansı digər) döyəcək. Bu səslərdən xilas olmaq üçün mühərriki daha yüksək viskoziteli yağla doldurursunuz. Bu, nağara satıcıları və avtomobil satıcıları bu qolu aradan qaldırır.

Tıqqıltı aradan qaldırılması üçün necə?

Hidravlik çekiçlərin vurulmasının səbəblərindən biri silindr başının aşağı yağlayıcı təzyiqi və ya yağ açmasıdır. Problemlərin qarşısını almaq üçün agenti normal səviyyədə mühərrikə əlavə etmək lazımdır. Döymək yox olmalıdır. Səslər davam edərsə, problem də təzyiq içindədir. Lakin hissənin təbii geyimi də var. Burada yalnız əvəz kömək edəcək. Beləliklə, bir hidrolik kompensator "Hyundai-Solaris" 500 rubl olacaq. Mühərrik içindəki bu düyümlər klapanlarla eynidır. Başqa bir şəkildə, bu hissəyə bir hidrolik vana itkisi deyilir.

İş prosesində bu elementlər tıxalı və koklənə bilər. Sonra təmizlənirlər. Yalnız mexanizmin strukturu yığılsa, kömək edir. Əvəzini yerinə yetirmək həmişə daha asan olur.

Nəticə

Beləliklə, hidravlik kompensatorun nə olduğunu müəyyən etdik. Nədir? Bu, mühərrikin istilik boşluqlarını kompensasiya edən mexanizmdir. Bu cihazların mövcudluğu valve tənzimlənməsinə ehtiyac qaldıra bilər . Çox faydalı bir şey.