"Daewoo-Nexia" başlamaz: səbəblər, təmir

Yəqin ki, hər bir avtomobil sahibi, avtomobilin nə olursa olsun, avtomobilin başlamamış olduğu bir vəziyyətdə gücsüz xəyal qırıqlığı hissi bilir. Bu hissi tanıyır və "Deu-Nexia" avtomobilinin sahibləri. Mühərrik başlamır - bu, həmin avtomobil üçün tanışdır. Belə uğursuzluqların əsas səbəblərini və onları necə aradan qaldıracağını təhlil edəcəyik.

Belə avtomobilləri satın alma, gələcək sahibin aydın şəkildə həyata keçirilməlidir - bu büdcə avtomobilidir və daha çox. Bir zamanlar modelləri sərbəst buraxmadan televizorda güclü reklam kampaniyası başladıldı: "Özbəkləri sevirəm, qışda yaxşı olurlar". Tezliklə bu söz məşhur oldu və tez bir zamanda insanlara girdi. Və çıxdı ki, həqiqət var. Soyuqda parkdan sonra "Daewoo-Nexia" başlamazsa, bir şey baş verdi. Orada olan soyuqda başlayan problemlər var. Ancaq burada bir kiçik nüans var.

Deu-Nexia

Bu avtomobilin atası 1984-1991-ci illərdə Almaniyada toplanmış "Opel-Cadet E" dir. "Opel" şirkətinin lisenziyası əsasında hazırlanan ilk maşın 1986-cı ildə montaj xəttindən çıxdı. "Nexia" Kanada və ABŞ-da Cileo markası altında satıldı. Digər ölkələrdə model Daewoo Racer kimi məlum olub və alınıb. Əsas "Cadet" mühərriki alınmışdır. Ancaq yenə də dəyişdirilmiş və modernləşdirilmişdir. Bu motor olduqca etibarlıdır.

Trembler və Deu-Nexia

Pre-styling modellərinin çox sayda sahibinin reklamı avtomatik avtomatlaşdırıcının rəyinə asanlıqla cavab verə bilər ki, donlara başlama ilə bağlı müxtəlif problemlər sürpriz deyil. Lakin "Daewoo-Nexia" yalnız dondan başlamır. Bəzən, birdən-birə ciddi səbəb olmadan birdən başla başlamağı rədd edir. Bu vəziyyətdə, avtomobilə basdırılmışsa, mühərrik başlayır və İsveçrə saatları dəqiqliyi ilə asanlıqla işləyir.

Mühərrikin bu davranışı birbaşa ateşleme sistemi ilə arızaların sahiblərinə məlumat verir. Neksiya vəziyyətində bu diaqnoz da təsdiqlənir - əsasdan başlayan problemlər tramblerdədir və əgər qüsur daha dəqiq müəyyənləşsə, onda atəşkəs dağıtıcısının induksiya lövhəsində .

Vaxt keçdikcə bu təfərrüatlar tünd şəkildə dağılır. İstehsalçı bu problemi necə həll etmək üçün uzun müddət düşündü və bir yol tapdı. Şirkət radikal olaraq trambler ilə birlikdə atəş sistemindən xilas oldu. Automechanics deyir ki, 2007-ci ildə 1,5 litrlik mühərrik modernləşdirilib - ailənin "Lanos" avtomobili ilə mühərriki birləşdirdi. Əsas dizayn dəyişikliklərinə əlavə olaraq, bu modernləşdirmə izləyicinin ICE-də olmamasına gətirib çıxardı. Bunun əvəzində, alışma üçün məsul elektron modul quraşdırılır.

Tipik səbəblər

Başlanğıc dönər, amma "Daewoo-Nexia" işə başlamır? Bu çox tez-tez olur. Bundan başqa bir vəziyyət var - başlanğıc bükülmür. Təcrübəli avtomobil sahibləri üçün belə çətin olanı tapmaq çətindir. Belə bir problem varsa, avtomobilin ən çox ehtimal olunan elementlərini yoxlamaq lazımdır, bu da bu arızaya səbəb ola bilər. Bunlar özləri tərəfindən edilə bilər.

Başlanğıc ilə əlaqədar problemlər varsa, əvvəlcə kıvılcım olduğunu yoxlayın. Sonra filtrə, batareyaya və terminallara baxın. Bəzəni yoxlamaq məsləhət deyil. Mühərrikə başlamaq üçün dörd elementə ehtiyacınız var: qığılcım, hava, sıxılma və yanacaq mövcudluğu. "Daewoo-Nexia" başlamazsa, ilk növbədə onlar şamlara baxırlar.

Niyə kıvılcım yoxdur?

ICE-də qığılcım olmasının bir çox səbəbi var. Məsələn, alovlanma modulunda problemlər, əvvəlcədən dizayn modelləri içərisində kəmər trambüsünün işləməsi, krank şaftının sensör mövqeyində qəza və ya eksantrik şüşələrinin sensor mövqeyi haqqında danışmaq olar. Onlara asanlıqla daxil olmağınız halında oxu elementlərini özünüzü sınayın. Ekspertlər, diaqnostik bir skanerdən istifadə etməyi məsləhət görür - ECU ilə təchiz olunmuş ən son "Nexia", səhv sahibinə məlumat verə bilər.

Sonra, sigorta qutusunu və röleyi yoxlayın. Beləliklə, biz bu səbəbdən bir qığılcım olmadığını görürük. Ən məşhur variant - qığılcımların və ya yüksək gərginlikli tellərin uğursuzluğu. Bu asanlıqla həll oluna bilən məşhur bir problemdir. Amma tıxaclar və tellər tam işlək vəziyyətdə olduqda, işləmə qabiliyyəti və yanacaq modulunu yoxlamalıdır.

Birincisi teldən ayırmaqla diaqnoz edilə bilər. Sonra kimsə atəşin içindəki açarı döndərsin . Bundan sonra, elektrik cərəyanının kəmər üçün uyğun olub olmadığını müşahidə etməlisiniz. Əgər gedirsə, o zaman lövhənin dəyişdirilməsi lazımdır.

Hava filtri

"Daewoo-Nexia" başlamazsa, başlanğıc dönər, sonra hava filtresini yoxlayın. Mühərrikin uğurla başlaması üçün müəyyən bir miqdarda oksigen lazımdır. Hava filtri tıkanmışsa, normal oksijen təchizatı çətin ola bilər. Elementin resursu 10 min kilometrdir. Təmizləyici ilə eyni zamanda hava girişləri və kanalları yoxlamaq məsləhət görülür. Onlar zibil və yarpaqları ilə tıkanmış ola bilər.

Yanacaq sistemi

Bir kıvılcım varsa, hava kifayət qədər miqdarda gəlir və Daewoo-Nexia maşın başlamaz, istehsalçanı lənətləməyin. Yəqin ki, yanacaq sistemi sadəcə səhvdir. Hətta təcrübəsiz avtomobil sahibləri bilirlər ki, mühərrik yanacaq olmadan işləməyəcək.

Yanacaq sistemi ilə əlaqədar problemlər yarandıqda, avtomobil heç vaxt başlayacaq. Bəzi avtomobil sahibləri bir şpris istifadə edərək, bu sistemin işini test edirlər. Bu, benzinlə doldurulur və sonra qarışıq qazana daxil olur. Sonra açarı atışa çevirin.

Nə yanacaq mühərrikə verilmədi?

Mühərrik yanacaq qarışığının tələb olunan həcmini almırsa, benzin nasosunun və təzyiq tənzimləyicisinin diaqnozu lazımdır. "Daewoo-Nexia" nın başlamadığı halda, səbəblər yanacaq sızması, tıxanmış yanacaq filtri və enjektör ola bilər. Ancaq ən tez-tez bu dalğalı bir nasosdur. Aşağıda biz onu necə test etdirəcəyik.

Nasosun yoxlanılması

Pompanın düzgün işləməyini yoxlayın, özünüz edə bilərsiniz - bu asan. İlk addım avtomobilin (sərnişin divanının sol tərəfində) quraşdırıldığı yeri müəyyən etməkdir. Məqsədi əldə etdiyiniz zaman, diaqnostikaya gedə bilərsiniz. Komanda üzərindəki kimsə bir neçə saniyəyə tutuşdurmalıdır. Başlanğıc işə başladığında, benzin nasosunun səsi eşidilir. Bu, onun xidmət göstərə biləcəyini göstərir. Heç bir səs yoxsa, dalgıç nasos güc vermir. Və ya uğursuz və dəyişdirilməsi tələb olunur.

Pompanın işlədilməsi olur, "Daewoo-Nexia" başlamaz, başlanğıc normal işləyir. Sonra gərginlik sualtı elementə tətbiq olunmadığını yoxlamaq lazımdır. Bu bir multimetre ilə edilir. Tutuşma anahtarı üç saniyə üçün "ON" vəziyyətinə çevrilir və tutulur. Cari gedirsə, multimetr onu göstərəcəkdir. Sonra elementin müqavimətini yoxlayın. Bunu etmək üçün, multimetre nasos gücü kontaktlarına bağlıdır. Bu, mühərrik başlanğıcı zamanı mexanizmin işarələrindən heç bir əlamət duyulmadığı təqdirdə edilməlidir. Ölçmələr pasport məlumatları ilə müqayisə edilir. Rəqəmlər çox fərqli olsaydı benzin pompası yandı.

Başlanğıc spin deyilsə

Çox hallarda, bu simptom boşalmış batareyanı göstərir. Bir neçə ay əvvəl batareya yeni bir dəyişikliyə uğrarsa, hələ də onu yoxlamaq lazımdır. Diaqnostika bir multimetrdən istifadə edilə bilər. Yüksək gərginlikli tellərin işləməyinə və terminallar korroz edilmədiyinə əmin olmaq çox deyil. Bundan sonra, starter rölesinin arızasını nəzərə almaq lazımdır . Avtomobilin paylama blokunda yerləşir. Kontaktı başlatarkən, element tıklamalıdır. Başlanğıcın özünü yoxlamaqdan sonra. Birincisi, bədəni bir şeylə yüngülcə vurduqdan sonra mühərrikə başlayın və qulaq asın. Cihaz əməliyyat zamanı səs-küylü olduqda, əvəz edilməlidir.

Mühərrik başlayır və dəzgahlar

"Daewoo-Nexia" şüşəsi və dəzgahları olursa, daha çox səbəb ola bilər. Bu immobilizatorun bir arızasıdır. Boşalma boşluqları tıkanmır. Avtomobilin pis benzinlə doldurulması mümkündür və mühərrikdə keyfiyyətsiz bir yağ doldurulmuşdur.

Nəticə

Beləliklə, bu Özbəkistan-Koreya avtomobili ilə bir çox problem var. Qeyd edək ki, Özbəkistan yığıncağı ilə maşın keyfiyyətsiz kabellə təchiz olunmuşdur. Və bununla bərabər, sahibləri bərabər səviyyədə problemləri var. Amma bu maşınların qiymətini nəzərə alsanız, gözlərinizi bütün bu nüanslara bağlaya bilərsiniz. Avtomobil öz əlləri ilə qarajda asanlıqla təmir edilir.