Təmir Lifan 320 Smily kitab

Lifan 320 , satışların Çində başladığı 2008-ci ildən etibarən kütlələr üçün istifadə edilə bilər. Bir qədər sonra, 2009-cu ildə avtomobil bizi və digər ölkələrə çatdı, burada Lifan 320 adlandırıldı. Lifan 320 üçün təmir və təmir kitabçası lazımlıdır, çünki bu avtomobilin xidməti hələ hazır deyil, bu dərslik özünüzə hər hansı bir problemlə üzləşməyinizə kömək edəcək.

Təmir kitabçası Lifan Smily avtomobillərə qayğı və gündəlik xidmət göstərilməsi, qışda avtomobilin təhlükəsizliyi üçün tövsiyələr verir. Nəşrdə müntəzəm saxlanmanın həyata keçirilməsində faydalı məsləhətlər və hərtərəfli yardım daxildir.

İstehsalatda Lifan Smily iki dəyişiklik var. Daha tam versiyada kondisioner, mərkəzi kilidləmə sistemi, parktronik, yüngül lehimli disklər, elektrikli şüşələr və ABS.

Lifan Smily- in məcmu konfiqurasiyasına əsasən, 80-ci illərdə Avropa maşınlarına cavab verir. İlk növbədə, daxili məkanı istifadə baxımından bir dəfə inqilabi olan Mini tipli layouta diqqət yetirilir. Dizaynerlər Lifan sələflərin işindən üstün istifadə edirdi: açılış başdan yuxarı uzaq yerə malik olan, təkərlər maksimal məsafədə yerləşdirilmişdir, bu, uzun müddət rahatlıq və rahat işləməyi təmin etmək üçün uzun müddətə imkan verir. Lifan Smily kimi maşınlar haqqında deyirlər: "Çöldən daha çox içəridə ".

Mühərrik Lifan Smily olduqca gücləndirilmişdir - 1,3 litrdən 89 litr qazanırıq. Ilə. Bu güc əsasən iki mili on altı valf başı ilə təmin edilir. Bu dizayn mühəndisləri şamları quyularda dərin yerləşdirməyə məcbur etdi, belə ki, onları dəyişdirmək çox çətin olacaq. 4500 rpm-ə qədər olan elan edilən 115 Nm-lik tork, həqiqətdir. Amma fantastika kimi görünən, benzin istehlakı məlumatları, ortalama dəyəri 100 kilometr başına 6,3 litr. Təcrübədə, kondisionerlə aktiv sürüş ilə açıldığında yüzdə 8,7 litr çıxdı.

Kabində xoşagəlməz bir kimyəvi qoxu var və plastik örtülməyən vintlər və vintlər ilə sıxılmış, sərtdir. Estetik baxımdan - çirkin, amma praktiki - çox rahatdır. Screw fasteners daha davamlı və davamlıdır, buna görə gevşetilmiş plastik qışqırıq və zərbə endirilmir. Ön paneldəki qapaq istisna olmaqla, hər şey yüngül krem tonları və hətta praktiki cəhətdən tamamilə kənarda olan bir açıq xalça ilə həyata keçirilir.

Koltuklar əyri kıvırcık örtüylə örtülmüşdür, lakin sükan sütunundakı düzəlişlərin olmaması nəzərə alınmaqla açılış pis deyil . Sol ayaq altında heç bir diqqət yoxdur, baxmayaraq ki, arxa platforma belə bir diqqət qoymağa imkan verir. Arxa oturacaqda üç tam təhlükəsizlik kəməri var, ancaq iki başlıq dayanır. Əlbəttə ki, çətinliyi olan iki böyüklər də arxada yerləşdirilir.

Daxili bir şəkildə bəzənmişdir. Gösterge paneli karmaşık bir dizayna malikdir və eyni zamanda funksionaldır. Rəqəmsal sayğac və takometr arasında diqqət ayırmaq adi deyil, baxmayaraq ki, oxu yaxşıdır. Yanacaq və temperatur göstəricilərinə rəqəmsal tərəzinin olmaması da rahatdır. Ancaq qorxunc mavi işıqlandırma alət panelinin təəssüratlarını qırır. Audio sistemi, baxmayaraq ki, turntable olmadan, lakin USB konnektoru və 3.5 mm AUX çıxış ilə. Amma musiqi nəzarət etmək çox rahat deyil, önayarların düymələri dairənin ətrafında deyil, hatlarda yerləşdirilir və həcm nəzarəti ilə yanaşı, onun tənzimlənməsi üçün yoldan əyilmək lazımdır.

Sürücü Lifan Smily sürətlə maraqlıdır. Pedallar demək olar ki, sıfır informativliyə və çox böyük vuruşa malikdirlər. Sükan çarxı ilə bağlı fikir bir qədər yaxşıdır, amma boşdur, çünki hidrolik gücləndiricinin gücü zəifdir. Bütün bu traektoriyanı saxlamaq çox çətin deyil - avtomobil sürücünün göstərişlərini açıq şəkildə izləyir.

Motorun torkun xarakteristikası və dişli nisbətlərinin iqtisadi seçilməsi qeyri-linearlığı dinamikanı "yırtıldı". 4000-4500 rpm aralığında takometre iğnesinin optimal mövqeyi, baxmayaraq ki, mühərrik 6000 devirəyə qədər spin. Hər dişli üçün sürətləndirici vaxt çox fərqlidir. İlk iki qısa, sonrakı üç isə çox uzun.

Vurma qolu demək olar ki, ideal bir mexanizmdir. Node modelləşdirilmiş və keyfiyyətli keçidlə asanlıqla idarə edildiyi qədər qurulmuşdur. İnklüzivlərin aydınlığı əla, hərəkətlər kiçikdir.

Lifan Smily-in sökülməsi halında sökülməsi asan bir şey deyil, avtomobil süspansiyonun və ayaq üstəliklərinin sədaqətini seçməsinə mane olur. Səkiyə düşdüyündə maşın sükanlarda yaxşı bir reaksiya ilə yaxşı nəzarətdə qalır. Avtomobilləri asta-asta sürüşmək üçün meylli deyil.

Sürət həddində, avtomobil dəqiqliklə və etibarlıdır, çünki məhdudiyyət çox uzaq deyil - yalnız 150 km / saat. Dinamik dəhliz minimaldır, gərginlik yox, qeyri-bərabər dayandırılması yaxşı işləyir.

Avtomobilin şassisi çox xoşdur, "yalançı polislər" və çuxur sərnişinlərə zərər vermədən çox yüksək sürətlə aşa bilər, ya da heç bir vibrasiya yoxdur. Bununla belə, 100 km / saat sonra ağlaya çevrilən səs-küy çox maneə törədir.

Lifan Smily həm şəhərdə, həm də avtomobil yolunda hərəkətli hərəkətlərdən ibarət olan hər iki nöqsan və ləyaqətə malikdir.