Honda CBR 250: spesifikasiyalar, rəylər

Yapon motosiklet Honda CBR 250 Honda tərəfindən 1986-cı ildə yüksək dinamik xüsusiyyətləri olan idman superbikası kimi hazırlanmışdır. Mühərrik silindrlərinin nisbətən az yer dəyişdirməsi 45 litr həcmində inkişaf etməyə imkan verdi. Avtomobilin başlanğıcda yaxşı bir sprint təmin edən və şəhər şəraitində yüksək manevr təmin edən.

Yeniləmə

Honda CBR 250 motosikletinin buraxılması 1996-cı ilə qədər davam etdi, bundan sonra məşhur velosiped istehsalı aşağı seriyalı montaj rejiminə keçdi və 1999-cu ildə konveyer dayandı. CBR 250 digər modellərlə əvəzləndi. Lakin, iki il sonra, Honda CBR 250 Taylandın Honda zavodunda, tək silindrli enjeksiyonlu mühərriki ilə istehsal edilmişdir. Prinsipcə, bu artıq motosikletin bir versiyası idi. Əvvəlki modelin parametrlərindən fərqli olan yeni Honda CBR 250, bazarda öz yerini qazanmağa məcbur oldu. Və yeniləmiş idman bikinin bunun üçün çox vaxt etmədiyini söyləmək lazımdır, iqtisadi bir motosikletə tələbat yüksək idi.

Modifikasiyalar

Honda CBR 250 on illik istehsal modelinə bir sıra dəyişikliklər baş verdi, yeddi fərqli dəyişikliklər edildi. Hər bir yeni versiyanın təsnifatı rəqəmsal şassi dəsti indeksi ilə müəyyən edilmişdir. Məsələn, motosiklet çərçivə nömrəsi MC14 ilə başladıqda, bu, yarım ədalət, bölünməz ön far və ön əyləcdə ikiqat disk mövcudluğunu göstərdi.

• 1987-ci ildə modifikasiya, şassi nömrəsi MC17-dən başlayır - motosikletin tam yarışı quraşdırılıb.
• Version 1988, nömrə MC19 - ikiqat diskli ön əyləc tək bir artmış diametrlə əvəz edilmişdir.
• 1989-cu ildə dəyişiklik, MC21 - dəyişikliklər əhəmiyyətsizdir. Enjektör, saatda 185 kilometr içərisində motosikletin sürətini məhdudlaşdıran bir tənzimləyiciyə malikdir.
• 1991-ci ildə şassi nömrəsi MC22-dən başlayır - dəyişikliklər çox əhəmiyyətlidir, model bərpa edilir. Kompozit alüminiumdan, daha sərt və texnoloji cəhətdən inkişaf etmiş yeni bir çərçivə var. Ön əyləc yenidən iki diskdən ibarətdir, lakin diametri 276 mm-ə qədər artırılmışdır. Döner pendulum arxa süspansiyonu 180 millimetrlik bir swing amplitüdünü alır. Sözügedən təkərlər alüminium dökümə dəyişdirilir. Bir motosikletin quru çəkisi 148 ilə 142 kiloqram arasında azalır.
• 1993-cü ildə modifikasiya, şassi nömrəsi MC22-E. Dizayn dəyişiklikləri yoxdur, amma istehsal edilən motosikletlərin rəng gamutu əhəmiyyətli dərəcədə genişlənir.
• Variant 1994, Honda CBR 250 modifikasiyasının sonrakı modifikasiyası MC23 ilə başlayır. Kardinal dəyişikliklər mühərrikə toxundu, gücün 45 ilə 40 litrə endirdi. Ilə, Yaponiyada nümayiş olunan qanuna görə, öz güclərinin mühərriklərinin kub məcmələrinin yazışması.

Honda CBR 250, spesifikasiyalar

Ölçülər və çəki parametrləri:

• Motosiklet növü - idman növü;
• Şassi - alüminiumdan hazırlanan çərçivə;
• Motosiklet uzunluğu, mm - 1975;
• Genişlik, mm - 675;
• Dingil boşluğu - 1345 mm;
• Dümen xəttinin boyu 1080 mm;
• Elan boyu boyu - 735 mm;
• Benzin tankının həcmi - 13 litr;
• Yanacaq istehlakı - şəhərdə 100 kilometrdə 4.5 litr, yolda 2,5 litr;
• Sınırlayıcı ilə sürət 180 km / saat təşkil edir;
• Quru çəki - 142 kq;

Powerplant

Onun parametrləri aşağıdakılardır:

• Mühərrik növü - dörd vuruş, benzin;
• Həcmi işləyən - 249 kub / sm;
• Silindrin sayı - 4;
• Silindr diametri, mm - 48,5;
• Vanaların sayı - silindr üçün 4;
• Pistonun vuruşu - 33,8 mm;
• Sıxış - 11,5;
• Enerji təchizatı - dörd karbüratör VP-20;
• Soyutma - su;
• Start - elektrik starter;
• Atəşkəs - elektron;
• Gücü maksimum - 40 litr. Ilə. 15 min rpm;
• Moment burulma - 11 500 rpm - 23.5 Nm;
• Transmissiya - şanzıman, altı sürət;
• Debriyaj - yağlı banyoda çox disk;
• Arxa təkər zəncirinə ötürülmə ötürülməsi.

Cərəyan

Əsas xüsusiyyətlər aşağıdakılardır:

• Ön süspansiyon - teleskop çəngəl, lələk diametri 37 mm;
• Arxa süspansiyon - əyilmiş sarkaç, vuruş 130 mm;
• Ön təkər, ölçü - 110 / 70-17 ";
• Təkər arxa, ölçüsü - 140 / 60-17 ";
• Əyləc önü - ikiqat disk, diametri 275 mm, ikiqat pistonlu kəmər;
• Arxa əyləc - tək disk, diametri 220 mm, tək porşenli kəmər.

Tək silindrli versiyasının parametrləri Honda CBR 250

1999-cu ildəki dəyişikliklərin xüsusiyyətləri:

• Mühərrik - SOHC sistemi, dörd vuruş, benzin;
• Soyutma - su;
• İş həcmi - 248 kub / sm;
• Pistonun vuruşu - 55 mm;
• Kompressiya - 10.7-dən 1;
• Silindr diametri 76 mm;
• Gücü maksimum - 26 hp;
• Mühərrik sürəti - 8500;
• Moment burulma - 7000 rpmdə 22.9 Nm ədəd;
• Atəşkəs - elektron transistorlar sistemi;
• Start - elektrik starter;
• Transmissiya - altı sürətli şanzıman, qolu dəyişən sürətlə;
• Arxa təkər zəncirinə ötürülmə ötürülməsi;
• Şassi - bir parça profildən hazırlanmış polad çərçivə;
• Ön süspansiyon - teleskop çəngəl, lələklərin diametri 37 mm, vuruş amplitudası 130 mm;
• Arxa süspansiyon - mono amortizasiya ilə sarkaç sarkaç, sürət konturu 104 mm;
• Əyləc ön - ventilyasiya monodisk, diametri 296 mm, dəstəkləyən ikiqat pistonlu, yastıqları metalize edilmiş;
• Arxa əyləc - tək ventilyasiya edilmiş disk, diametri 220 mm, kaliper cüt porşen, metallizasiya pedlər;
• Motosiklet uzunluğu - 2030 mm;
• Genişlik - 709.5;
• Boyu - 1127 mm;
• Ebar xəttinin boyu 784 mm;
• Yerin rəsmiləşdirilməsi, boşluq - 148 mm;
• Dikənlər arasında məsafə 1369 mm-dir;
• Ön təkər, ölçü - 110 / 70-17MS;
• Təkər arxa, ölçüsü - 140 / 70-17-MS;
• Motosikletin quru çəkisi - 148 kq;
• Qaz tankının tutumu 13 litrdir.

Sahiblərin cavabları

Honda CBR-nin istehsal həcminin bütün dövr üçün 250-dən çox minik motosikleti düşmədi. Alıcılardan yığın keyfiyyətinə dair heç bir mənfi rəy olmadığı xarakterikdir. Honda CBR 250, əksəriyyətin müsbət olduğu araşdırmalar, keçən əsrin ikinci yarısının ən məşhur modellərindən biridir.

İlk növbədə sportbike sahibləri yüksək sürət xüsusiyyətlərini qeyd edirlər. Bilinən "Honda" konserninin mühəndisləri avtomobilin sürətini məhdudlaşdırmaq üçün yanacaq təchizatını qismən məhdudlaşdırmaq zərurətini tapdılar. Əks təqdirdə, velosiped asanlıqla saatda 200 kilometrdən artıq sürüşür. Bu, 250 kub santimetrə qədər olan mühərriki olan idman velosipedlərinə tətbiq olunan məhdudlaşdırıcı tədbirlər haqqında qanunun birbaşa pozulması idi.

Bir çox sahiblər motorun iqtisadiyyatı ilə bağlı müsbət rəylərini ifadə etdilər. Etkileyici dinamika, görünməmiş sürətlənmə və yüksək revs ilə, dörd silindrli mühərrik hər yüz kilometr üçün dörd litrdən artıq yanacaq istehlak etdi. Yalnız 13 litr həcmli benzinli tank təxminən dörd yüz kilometrlik yanacaq doldurmadan yanacaq götürməyə imkan verdi ki, bu da idman növünə aid bir rekorddur.