Motosikletlər 400 kublar - Çin, Yapon və yerli modellər: xüsusiyyətləri

400 kubmetrli motosiklet - ikincil bazarda ən əlverişli qiymətlərdən biri olan qiymətlər Yaponiyanın "böyük dörd" adı altında - Kawasaki, Honda, Yamaha və Suzuki firması arasında da aşağıdır. Bununla birlikdə, motorun belə bir həcmli motosikleti tamamilə qaldırmaq qiymətinə əlavə olaraq üstünlükləri və bəzi mənfi cəhətləri, əksinə, xüsusiyyətləri var.

Populyarlıq haqqında

Nisbətən ucuz qiymətə yaxşı aparatın sahibi ola biləcəyi üçün 400 kubmetrlik motosikllər Rusiyada və keçmiş Sovet İttifaqında məşhurdur və hələ də populyardır. Yaşlılıq, demək olar ki, heç kim narahat deyil, çünki istehsal edən ölkələr istehsal edilən avadanlıqların keyfiyyətini izləyirlər. Yaponiya vəziyyətində, 400 metr kubmetrli motosiklet tamamilə daxili bazar üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bu, vergitutmanın xüsusiyyətlərinə görədir. Məsələn, Yamaha SR 400 motosikleti ilk olaraq 1978-ci ildə iki ədəd: 400 və 500 kub, daxili bazar və ixrac üçün buraxılmışdır. İki motosikl arasındakı fərq, kubadan başqa, pistonun gedişində idi.

Ancaq köhnə Çin motosiklini 400 kublarla qarşılamaq qeyri-mümkündür: bu ölkədə mühərrik tutumu 250 sm ^3- dən çox olan iki təkərli nəqliyyat vasitələri qadağan və Çin istehsalçılarının böyük bir kub çəkisi yalnız ixrac üçün istehsal edir. 400-cc Çin cihazları motorcyclists, xüsusilə yeni başlayanlar, bu mühərrik həcmi arasında populyarlıq dalğasında görünməyə başladı.

Onlar istədikləri üçün

Qiymətə əlavə olaraq, 400 metr kubmetrli bisikletlər daha bir xüsusiyyətə sahibdir. Bu görünüş. Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, bu həcmdə Yapon modellər əsasən ölkənin daxili bazarında istehsal olunub və bir çox modellər bu həcmdə modifikasiyaya malikdirlər, məsələn, eyni Honda Brosu 650 kubmetrdir. Kiçik bir benzin istehlakı (yol boyunca sürüşərkən, hava şəraitinə və sürətinə görə 100 km məsafədə 4 litrdən) yanacağa çox sərf etmədən özünüzü məşq etməyə imkan verir. Amma bir vacib plus çəki. 400 kubmetr olan motosikletlər orta hesabla 150-180 kq çəkir. Düşməyən motosikletçi yoxdur, belə ki (xüsusilə qızlar üçün), bir insanın yoldan çıxa biləcəyi bir motosikletin minməsi lazımdır. Bundan əlavə, bir velosiped gəzmək lazımdır zamanlar var (bu, həmişə bir qəza deyil, bəzən, məsələn, "mantar bypass" ola bilər).

Yeni başlayanlar üçün idealdır

Həssas bir adam ilk dəfə "atına" böyük bir kub ilə bir motosiklet seçməyəcək. Belə bir texnika yalnız çox deyil, sürətlə sürətlənir (600 kubmetr bisiklet üçün yüz kilometrdən 1-2.8 saniyəyə), həm də kəskin bir taslağa və əlbəttə ki, əla əyləclərə malikdir. Buna görə sürətlə hər hansı manevr dəqiq şəkildə ölçülməlidir, belə ki, güclü motosikletlərdə yeni başlayanlar arasında nəzarətin itirilməsi və ya "əyləc ilə overdone" qeyri-adi deyil ki, hadisələr.

Motosiklet 400 kublar yeni başlayanlar üçün idealdır. Biri deyir ki, belə bir həcm kiçikdir, tez-tez sıxılacaq və daha çox şey istəyə bilər və səhv olur, çünki 400 kubik birim asanlıqla hər hansı bir avtomobilin "saatını" iki yüz kilometr sürətləndirəcək. Pilotun yarış bacarıqları isə mühərrik gücündən daha vacibdir. Amma bir təcrübəsiz motosikletçi, rəhbərliyi ilə rahat olana qədər onun "altı yüz" sürməməyi qərara aldıqda, heç bir şey onu ciddi xəsarətlərə qarşı qoruya biləcək ağıllı başa doğru reflekslərin tətbiq olunacağı yolda müxtəlif hadisələrdən sığortalamır. 400 kubun potensialını ortaya çıxarmaq üçün kifayət qədər bacarıqlara sahib deyilsə, daha çox şey almağın bir nöqtəsi varmı?

Sənətin vəziyyəti

400-kubmetr Yapon motosiklləri, məsələn, 1988-ci ildən 1992-ci ilədək istehsal edilən dik, aqressiv dizaynı və iki silindrli V mühərrikli Honda Bros 400 modelinin köhnə timerlarıdır. Beləliklə, Yapon "dörd yüz" artıq iyirmi kənarda ola bilər və texniki lazımi qayğı ilə artıq texniki xidmət edə bilər, amma keçmiş sahibi velosipedinə yaxşı bir göz qoyduğuna kim kafir olacaq? 2005-ci ildə buraxılan Honda CB400SS kimi nisbətən təzə modellər də mövcuddur, lakin istifadə edilən avadanlığın alınması həmişə bir lotereya növüdür: bu, nə kilometr, nə dairə dairəsi, nə qədər sahibi var idi və cihazın necə xidmət edildiyini bilmək demək olar ki, mümkün deyil. Bir çox diqqətəlayiq sürücülər, bir neçə mövsümdə satacaqlarını bildikləri üçün, texnikanı düzgün təqib etmək lazım olduğunu düşünmürlər. Beləliklə, mototexnika sahəsində məlumat əldə etmədiyiniz təqdirdə, bir mexanik ilə sorğuya getməlisiniz - bir çox xidmətlər belə bir xidməti kiçik bir haqqı təmin edir və ya ən azı Onunla bir motosikletçi təcrübəli dostunu götür.

Qiymət haqqında

Yaş - 400 kub atların əsas çatışmazlığı, bununla əlaqədar ehtiyat hissələrinin axtarışı üçün problem doğurur. Digər tərəfdən, bu kubmetrli qızıl mədəni görən Çin istehsalçıları xüsusilə Rusiya və MDB ölkələri üçün ixracat modelləri istehsal etməyə başladılar. Çukovskinin Moskva vilayətində istehsal olunan 400 kubmetrli Lifan LF, Çin motosikletinə Stels 400 Cruiser adı verilir. Yerli firma Stels çox uğurla bazarda qatılıb, 400 kubun motosiklini buraxaraq qiyməti bu məkanda ümumiyyətlə məğlub etmir və yeni cihaz üçün 100-150 min təşkil edir. Əslində, Stels Cruiser və Lifan LF doksanlarında istehsal edilən və Çinin avtomobil sənayesi sayəsində yeni bir həyat aldıqları bir çox uğurlu model olan Yamaha Virago nüsxəsi var.

Çin vs Yaponiya

Beləliklə, əgər yekunlaşdırırıqsa, 400 kub motosikllər Yapon və ya Çin ola bilər (nadir istisnalar atılsın). Bir motosikletçi seçilməzdən əvvəl bir seçim yaranır: ya yeni bir Çinli ya da köhnə Yapon bir insan daha yaxşı mı? Heç bir dəqiq cavab yoxdur. Çinli avadanlığın alınması hələ də lotereyadır, çünki bu ölkəyə zavodun nikah dövründə rekord sahib deyilə bilər. Bəlkə də sahibin şanslı olacağı və eyni Lifan ilk bir neçə il ərzində qəza olmadan çalışır və eyni model bir neçə həftə ərzində parçalana bilər. Təcrübəli motorcyclists, satın alındıqdan dərhal sonra Çin motosikluna toxunmağı məsləhət görürlər, tapılarsa, montaj səhvləri və standart olmayan hissələri dəyişdirirlər və yalnız sonra getmək. Bu halda, texnika düzgün xidmət göstərəcəkdir. Bununla yanaşı, sahibə istifadə edilən avadanlığın alınması zamanı heç kim əlbəttə verə bilməyəcək bir zəmanətə etibar edə bilər.

İkinci və hətta üçüncü onu əvəz edən yapon motosiklləri, yalnız kənardan yalnız "gənc" ola bilər. Motosiklet yaxşı əllərdə olsaydı, əsla müvəffəq olmayacaq və etibarlı bir yoldaş olur. İki təkərli həyatını lazımlı qayğı olmadan sərf etsəniz, yeni sahibi üçün ağrılı bir əzab olacaq, xüsusilə düşünürsünüzsə, bir çox modellər üçün artıq məlumat almaq çox çətindir.

Və illər keçdi, ya da "Asiyalılar"

Erkən və ya daha sonra motosikletçi vasitəsini dəyişdirmək arzusundadır və velosiped satılacaq. Yeni 400 kubmetrli Çin motosikleti, iki yaşdan üç yaşından sonra Yaponiya köhnə adamına qədər xərclənsə də, çox qiymət itirəcək. Motorlu nəqliyyat vasitələrinin dəyəri, xüsusilə Çin nəqliyyat vasitələri üçün sürətlə düşür. Çin atını satmaq üçün, hətta orijinal qiymətin üçdə birini atmış olsa da, çətin ola bilər, çünki insanlar göydələn imperiyasının avtomobil sənayesinə inanmırlar.

Amma 20 yaşlı və ya 30 yaşlı bir Yapon motosikleti, bir neçə ildir ki, bir motosikletçi ilk velosipedini işlətmək və texnologiyadan nə istədiyini başa düşmək üçün çox qiymət itirməyəcək. Hər hansı bir halda Çinli bir iş yoldaşından daha asan olacağıq.

Yeni gələnlər haqqında bir az daha

Motosiklet 400 kublar qızıl deməkdir, amma hələ də oyuncaq deyil. Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, bu avtomobilə bahis verəcək və saatda iki yüz kilometr sürətə çata bilər, lakin velosiped kifayət qədər sakitdir və başlanğıcın bəzi səhvlərini bağışlayar. Lakin, çox az sürüş təcrübəsi, bu qrupun motosiklini ehtiyatla müalicə etməli və bunun moped olmadığını bilmək lazımdır. Yolda kritik vəziyyətlər baş verir, yalnız digər sürücülərin hərəkətləri deyil, həm də pürüzsüzlük ola bilər. Hətta güclü bir avtomobildə, ötürülən qaz və ya çox kəskin şəkildə əyləc edilmiş əyləc əsasən yalnız maliyyə itkisinə gətirib çıxaracaq - qırılan bamperlər, qanadlar və əşyalar və motosikldə refleksiv şəkildə sıxılmış ön əyləc bir xəstəxana yatağına gətirib çıxara bilər. Buna görə də, bir motosiklet seçməzdən əvvəl, onu aydın tələbləri göstərməlisiniz, velosiped potensialının həyata keçirilməsinə yönəldilmiş bilik və bacarıqların olmadığı bir zamanda "daha kəskin" bir şey seçərək gücə baxmayın.