Başqa bir duyulmamış motosiklet "Dnepr"

Əfsanələr doğulmur, əfsanələr olur. Eyni motosiklet "Dnepr" haqqında da danışmaq olar. Keçdiyimiz günə qədər, Kiyev motosiklet fabrikinin məhsulu, qürurla mühərrikinin böyüməsi ilə küçələri oxuyan bütün ölkəni ziyarət etdi. Bu, bütün köşələrində, bir paytaxtı ya da böyük bir şəhəri ola bilərdi və kənddə ziyarət etmək məcburiyyətində qaldı. Şanlı Dnipro göründüyü yerdə, onun pərəstişkarlarını tapdı. Bu gün, hər növ Çinli "oyuncaqlar" ilə bazarın ədalətsiz üstəgəlməsi səbəbiylə, Dnipro motosikleti əvvəlki populyarlığını itirdi. Ancaq hətta bəzən, bəzən yaxşı görünsəniz, tarixin əsl biliciləri ilə tanış ola bilərsiniz.

Motosiklet "Dnepr 11" - ən yaxşı model

Motosiklet fabriki KMZ on səksənci seriyası səksən ildən etibarən varlığına başladı və bu nümunənin sərbəst buraxılması 1992-ci ildə şirkət üçün çətin bir il içində sona çatdı. On iki il davamlı istehsal üçün zavod istehlakçıya keyfiyyətli məhsul təqdim edərək, yüngül nəqliyyat üçün artan ehtiyacları qarşılaya bildi. Əvvəlcə, on birinci model məşhur Alman motosiklet şirkəti BMW R71-in prototipi olaraq yaradılıb, sovet yolu ilə yalnız bir qədər modernləşdirilmişdir. Ümumiyyətlə, bir motosiklet, "kopyalandı" olsa da, çox daha çox şey çıxdı. Və ən başlıcası, "dəmir at", digər iki təkərli vaqon arxasında təkrarlanan bir unikal karizma qazandı.

Ölçülər

Motosiklet MT "Dnepr" kompakt deyilə bilməz. MT seriyasının ölçüləri həmişə təsirləndi, xüsusilə motosikllərin əbədi yoldaşları - strollers. Nə bitki son günlərə qədər onları quraşdırdı - məlum deyil. Axı, çox yük olmadan Dnieper olduqca fərqli rənglər oynaya bilərdi. Və buna görə də qalın və çox çəki ilə kifayətlənmək lazımdır. Ön təkərdən arxa qanadın ucuna qədər olan bütün motosikletin uzunluğu 2500 millimetrdir. Genişlik, arabanla birlikdə 1700 mm (demək olar ki, kvadrat) təşkil edir. Motosikletin hündürlüyü 1100 millimetrdir. Dingil boşluğu da heç bir şey deyil - 1530 millimetrə qədər "uzanır". Gördüyünüz kimi, ölçülər çox böyükdür. Velosipedin çəkisi daha da titrəyir. Və heç bir "pəhriz" bu möcüzəyə kömək etmir. 335 kiloqram ağırlığında "Dnepr 11" motosikleti avtomobil sənayesinin ən ağır daxili məhsulu olur.

Klassik velosiped

Motosiklet "Dnepr" klassik velosipeddir. Yəni, bu modelin nümunəsi müvafiq fərqlərə malik olmalıdır.

Klassik motosikletlər, hər şeydən əvvəl, insanlar üçün motosikletdir. Onlar rahat olmalıdır, çünki onların vəzifəsi uzun reyslərlə bağlıdır. Və ilk növbədə yəhərə diqqət yetirməliyik. MT 11, iki tip oturma kreslolarına malikdir: ayrı və bir parça. Aydındır ki, daha böyükdür, daha yaxşıdır. Buna görə arzu olunan bir seçim bir ayrılmaz yəhərdir. Hər hansı bir rahat poza bilər və uzun müddət getmək bilər. Bu, bir turizm masası və ya bir şey kimi istifadə edilə bilər. Bundan əlavə, ayrı koltuklar sovet velosipedindən "Ukrayna" dan çıxarılmış velosiped yəhərlərinə bənzəyir. Və bu "biker" stilinə uyğun deyil. Hər hansı kafedra, birinci və ya ikinci tip olsun, birbaşa açılış təmin edir. Bu deməkdir ki, sürücünün arxasında əyilmiş, oturmayıb. Doğrudan eniş, uzun bir səfərdə çox vacib olan arxa əyilməyir. Motosiklet "Dnepr" adını çəkmək arzusunu darmadağın edən tək şey klassiklərin standartı heç kimə lazım olmayan təkərli kürsüdür. Bu görünüşü qətiliklə pozur və bu motosikletin texniki performansı ilə rahatlığı ilə gözəl bir görünüş köhnə "Dnepr" i şöhrətin üstünə gətirəcəkdir.

Texniki xüsusiyyətlər

Motosiklet "Dnepr" əvvəlcə "döyüş" xüsusiyyətləri ilə məşhur idi. Nəhayət, dizayn və tikinti sahəsində bir neçə, lakin xoşagəlməz səhvləri ödəmək üçün başqa nə ola bilər. Motosiklet "Dnepr" mühərriki xüsusi diqqət və hörmətə layiqdir. Bütün motosikletlərin zəif iki dövr mühərrikləri ətrafında sürdüyü bir vaxtda , Kiyev motosiklet zavodu dörd vuruşlu mühərriklə məhsul istehsal etdi. Beləliklə, "Dnepr" motosikleti əks növün iki silindrinə malikdir. Daha əvvəl göstərildiyi kimi, onlar dörd dövrəli sistemlərin sayına aiddir. Mühərrik ən azı 76 (bir motosiklet üçün ən yaxşı yanacaq AI 80) bir oktan reytinqi ilə "yeyir" benzin. Soyutma sistemi, təəssüf ki, hava növüdür, qış aylarında radiator şifrəsinin yarımbəndlə yapışması lazımdır. Yazda, çox isti olsaydı - fənərin yanında "soyumaq" üçün başqa bir yol yoxdur. Əyləc sistemi də məhduddur. Ön və arxa təkərlərdə bir əyləc əyləci var . Bunlar köhnəlmiş və səmərəsiz seqmentlərdir, xüsusilə motosikletin ağır ağırlığını xatırlayırsınız.

Tuning

"Dnepr" diqqətəlayiqdir və tarixi cəhətdən səhv yanaşma baxımından ilk dəfədir. Daha doğrusu, MT seriyası ilk növbədə sənətkarların əlindədir. Klassik velosiped onlar böyük bir "chopper" çevrildi. Segmentləri yeniləri ilə əlavə etmək və dəyişdirmək. Electrostarter, əyləc boruları, disk əyləcləri - bunların hamısı qarajlarda dəyişmişdir. Dəyişikliklər də görünüş ilə meydana gəldi. Təkərli kürsü götürüldü. Bu konfet yaratmaq üçün kifayət idi. Boya və simvolik detallar - və yollarda qürurla gəzən yeni bir motosiklet.