Fransanın təyyarə daşıyıcıları müasir və II Dünya Müharibəsi dövrüdür

İnsanlıq təbiətdə təcavüzkardır. Bu xoşagəlməz fakt müxtəlif səbəblərdən insanlar tərəfindən ortaya çıxan çoxsaylı müharibələrlə təsdiqlənir. Hətta Aldous Huxley, Orwell və ya Bredbury'nin anti-ütopik dünyalarında belə bir şiddət içərisində bir adam ola bilməz. Göründüyü kimi, silahları sarsıtmaq, homo sapiens irqinin bəzi nümayəndələri özlərini iddia edirlər və nə üçün dövlətlər münaqişəyə gəldikləri üçün əhəmiyyətsizdir. Müharibə silah olmadan düşünülə bilməz və nəticəsi birbaşa münaqişənin tərəflərindən birinin avadanlıqlarının nə qədər güclü olacağına bağlıdır. Məsələn, müasir dəniz qüvvələri unikal döyüş gəmisi olmadan təsirsizdir: bir təyyarə gəmisi.

Təyyarə daşıyıcısı: Progressive gəmi

Bu hava yükünü daşıyan böyük bir gəmi: təyyarələr və ya helikopterlər. Və yüzlərlə təyyarə qədər ola bilər. Onlar həmçinin təyyarə daşıyıcısının əsas təəccüblü qüvvəsidir. Birinci Dünya müharibəsində belə bir səth gəmisi ilk dəfə ortaya çıxdı, lakin ilk doğulanların xüsusiyyətləri, digər növ gəmilərdən dəyişdirildi. Məsələn, belə bir gəmi "Birmingham" adlı bir kreyser oldu. Güvertdən ilk dəfə təyyarə çıxdı. Bu əhəmiyyətli hadisə 1910-cu ildə baş verib və göyərtə aviasiyasının başlanğıcı oldu. İlk növbədə belə gəmilər kəşfiyyat məqsədləri üçün istifadə olundu, lakin daha sonra bombardman vasitəsi kimi təyyarənin əhəmiyyətini anladılar. Təyyarə daşıyıcılarının quruluşunun şəfəqində təyyarə ala biləcəyi üçün güvertelər istifadə edildi və göyərtə düşə bilmədilər. Bunun üçün suya uğurla su verən hidroplanlar istifadə edilmişdir. Tarixi, İkinci Dünya müharibəsindən əvvəl Fransanın təyyarə daşıyıcılarının çox az olduğunu ifadə edir: ABŞ-da olduğu kimi daha dəqiq, yalnız bir olmaq. Həmin dövrdə ən çox gəmilər İngiltərədə idi (7 ədəd). Sonradan Amerika təyyarə daşıyıcılarını hazırlamağa müvəffəq oldu.

Aşağıdakı gəmilər aşağıdakı vəzifələrə bölünür:

• Təyyarə daşıyıcıları;
• Ticarət;
• Balonların keçirilməsi;
• Helikopter daşıyıcıları;
• Hidro daşıyıcılar;
• Hava;
• Sualtı.

Bundan əlavə, çox məqsədli, şok və anti-sualtı ayırmaq. Enerji növü ilə, adi və atom modelləri var.

Təyyarə daşıyıcılarının əsas xüsusiyyətləri

Təyyarə daşıyıcılarının polad gövdəsi əhəmiyyətli dərəcədə güclənir, çünki onların qalınlığı bir neçə santimetrə çatır. Böyük gəmilərin uzunluğu yüzlərlə metr təşkil edir: amplituda 180-dən 342-ə qədər dəyişir. Gəminin layihəsi 12 metr dərinliyə çatır. Gəminin eni olduqca böyükdür, bu təyyarə daşıyıcılarına unudulmaz bir görünüş verir. Gəminin altında təyyarələrə xidmət üçün böyük dock və hangarlar var. Göyərtədə, "ada" bir növü olan tək məsafə, yerləşmə sistemləri və antenləri olan komanda vəzifəsidir. Bu mərkəz adətən sancaq tərəfində yerləşir.

Uçuş güvertesi təyyarə daşıyıcısının ən mühüm komponentlərindən biridir. Onlardan biri hazırda istifadə edilməyən üç növə bölünür. Məsələn, düz göyərtə Fransanın məşhur "Charles de Gaulle" təyyarə daşıyıcısına malikdir. Bu cür gəmilər üfüqi dayaq üçün istifadə olunur. Bunun üçün buxar catapults istifadə olunur. Tramplaza ilə gəmilər vertikal təyyarə gəmilərinə quraşdırılmışdır . Belə bir göyərtə xarakterik xüsusiyyəti pist və yoluxma zolağı birliyidir.

İki səviyyəli uçuş zirvəsi ötən əsrin 30-cu illərinə qədər istifadə edilmişdir. Bu tip təyyarə daşıyıcılarının burunlarında bir atışma pisti idi və yuxarıdan bir açılış pilləsi vardı. Lakin belə bir sxem pilotlara təhlükə yarandığından, onu yenidən təchiz etməklə dəyişdirilmişdir, çünki şərti təyyarə daşıyıcılarında adi haldır.

Donanma nəhəngləri haqqında maraqlı faktlar

Təyyarə daşıyıcılarının tükənməz bir sürət və güc qaynağı olduğu yerləri tapmaqda maraqsız olacaq. Nəzərə alsaq ki, müasir gəmilərdə, Fransanın təyyarə daşıyıcıları da daxil olmaqla, nüvə elektrik stansiyaları qeyri-məhdud hərəkətsiz gəmilərlə təmin olunur. Bundan əlavə, nüvə qurğusu sayəsində, təyyarə gəmisi həftə ərzində maksimum sürətlə deyil, maksimum sürəti saxlamağa qadirdir.

Həm də vacibdir ki, pist var. 9 bir açı ilə yerləşir. Bu təsadüfən edilməmişdir. Əvvəllər, zolaq düz olduğunda, tez-tez baş verən təyyarələrin toqquşması baş vermədi. Axırda, bir sallanan və dar göyərtə oturmaq olduqca çətindir. Belə fəlakətlərdən və onların yaratdığı yanğınlardan qorunmaq üçün dizaynerlər parlaq bir qərar qəbul etdilər və pilotu səhv etmək hüququ verdilər.

Fransız filosu

Fransız donanması dünyada liderdir. Onun yerdəyişməsi (321 850 ton) ilə Koreya və Böyük Britaniya arasındadır. Bu qüdrətli hərbi hissənin arsenalında, dənizaltılar, super-müasir frigatlar, amfiblər, kreyserlər, məhv edənlər və əlbəttə ki, Fransanın əfsanəvi təyyarə daşıyıcısı olan Charles de Gaulle 37 min tonluq yerdəyişmişdir. Amfibi qüvvələrin əsası kreyser "Mistral" dir. Bu tip gəmilər üç ədəddir.

Eyni zamanda, hava limanında çatışmazlıq var, çünki Fransanın dəniz aviasiya xidmətində yalnız 60 dekkenli vasitə var. Ümumilikdə, Fransız hökuməti Dəniz Donanmasının ciddi bir modernləşdirilməsini nəzərdə tuturdu, çünki qüvvədə olan qlobal hərbi əməliyyatlar üçün kifayət deyil. Fransa, etibarlı bir qələmə sahib olsa da: nüvə silahları. Əvvəlcə bunlar müasir ballistik raketlərdir.

Fransa və İkinci Dünya Müharibəsi

Fransızlar, hərbi dəniz aviasiyasının qabaqcılları adlandırılır. Onlar hidroplanlar, dəniz gəmiləri və uçan gəmilər tikdi, atış üçün catapults ilə təchiz olunmuş döyüş gəmiləri və kruizlər. Və ötən əsrin 20-ci illərində, Fransız dəniz qüvvələri təyyarə daşıyıcısı bataqlıq "Bearn" da modernləşdirilmiş yeni bir üzv ilə doldurdu. Uçuş və açılış göyərtəsi və bir catapult ilə təchiz edilib. Bu gəmi heç bir fərqi olmayan olsa da Alman faşizminə qarşı bir dünya müharibəsində iştirak etdi, lakin 1940-cı ildə təqaüdə çıxdı. Bu, Fransa Respublikası Nazi Almaniyasına təslim olunduqdan sonra oldu. Bundan əlavə, 1937-ci ildə, planlaşdırılan gəmiqayırma proqramına əsasən, bir sıra yeni gəmilərin dizaynına qərar verildi. Amma bu gerçək olmağı nəzərdə tutmadı. 1939-1945 dövründə Fransanın silahlı qüvvələri, xüsusilə donanma silahlarının böyük hissəsini itirmiş və ümumi bərpa tələb etmişdir. Almanlar ilə müharibə dövründə Fransanın neçə təyyarə daşıyıcısı var idi? "Geoffre", "Clemenceau" kimi həyata keçirilməmiş və dondurulmuş layihələr arasında batmış təyyarə daşıyıcısı "Commando Test", bir döyüş bayraqçılığı "Bearn" fərqləndi.

Təyyarə daşıyıcısı "Bearn": boz tarixi

Fransanın Vitse-Admiral Bourget, Dəniz Donanmasının əsası olaraq Fransanın təyyarə daşıyıcılarını canlandırmaq üçün təcili olduğunu düşündü. Bu adam bir dəfə "Béarn" əmrini verdi, ona görə də onun məsləhətləri dəyər idi və eşidildi. Admiral Fransız filosunun ən azı altı təyyarə daşıyıcısına ehtiyac olduğunu düşündü. Hökumət daha sonra İngiltərədən təyyarə daşıyıcılarını satın almışdı və 50-ci illərdə Fransanın gəmiqayırmaçıları "Clemenceau" və "Foch" təyyarə daşıyıcılarını hazırlamışdı.

Amma müharibə gəmisi, təyyarə daşıyıcısı "Bearn" haqqında, xüsusilə də yalnız faşistlərə qarşı müharibədə iştirak etdiyinə diqqət yetirmək lazımdır. Təyyarə gəmisi, Alman gəmisi Admiral Count Spee axtarışına qatıldı. Gəminin tikintisi 1914-cü ilin yanvarında başlanmış və 1920-ci ilin aprelində başlanmışdır. Gəmi layihəsi 9 metrdən çox, eni isə 27. Təyyarə daşıyıcısının uzunluğu 182 metrdir. Ekipaj sayı 865 nəfərdir.

Fransız donanmasının təyyarə daşıyıcıları bu zirehli gəmi ilə tarixini başlamışlar. O, hərbi hava silahları, torpedalar və 40 təyyarədə olub. Təyyarə daşıyıcısı Normandiya korpusundan dizayn edilmişdi, döyüş gəmisi turbinləri elektrik stansiyası ilə əvəz olundu. Fransa təslim olunduqdan sonra, təyyarə gəmisi bütün dövlət qızıl ehtiyatlarını Martinique'ye götürmüşdür, lakin bu məlumat təsdiq edilmir. Bundan əlavə, müharibənin bitməsinə qədər "Bearn" Kanada təyyarələrini öz vətənlərinə aparmışdı. 1967-ci ildə, ötən əsrin əvvəllərində Fransa bayraqları sökülüb.

Charles de Gaulle və ya Richelieu?

İndi Fransanın təyyarə daşıyıcıları moderndir və hərbi standartları təmin etmək üçün lazım olan hər şeyi təmin edir. Daha doğrusu Fransız təyyarə gəmisi hazırda yalnız birdir: məşhur Charles de Gaulle. Bu gəmi 1994-cü ildə tikilmişdir. Əməliyyat 2001-ci ildə başlamışdır. 42 min tonluq bir yer dəyişdirmə ilə, təyyarə gəmisi 27 knot vuruş verir. İki nüvə mühərriki var, gəminin uzunluğu 261 metr, eni isə 64. Təyyarə daşıyıcısı Fransanın ən böyük gəmidir, amma Amerika kimi nüvə gəmilərinə nisbətən kiçikdir. Ekipaj olduqca çoxdur və pilot və komandanlıq da daxil olmaqla 1900 nəfərdir.

Bu döyüş gəmisinin yaradılması tarixi hökumətin Fransanın "Foch" və "Clemenceau" nun köhnəlmiş təyyarə daşıyıcılarını daha müasir modellərlə əvəz etməsi qərarına gəldi. Lakin bu seriyanın yalnız bir gəmi yaradılıb, çünki onun yüksək dəyəri layihənin davam etməsinə imkan vermədi. Təyyarə daşıyıcısı müvəffəqiyyətsiz sınaqlardan ötəri bir neçə dəfə yaxşılaşmışdır.

Gəmi dizaynına gəlincə, ən müasir sistemləri ilə təchiz olunmuşdur: catapults, bulanık bulkheads, ikiqat alt, radio absorbing və gizli avadanlıq. Həm də drenaj, yanğından mühafizə sistemi var. Ekipaj üçün kondisioner və havalandırma sistemləri təmin edilir. Uyğun rahat zonalar, istirahət zonaları və ərzaq alışı inkişaf edir.

Təyyarə daşıyıcısının adı ətrafında ciddi müzakirələr baş verdi: Fransanın prezidenti Francois Mitterrand, gallı partiyası ilə uyğunsuz flört etməyi düşündüyü üçün, gəmi Richelieu adını vermək istədi. Ancaq bir il sonra Jak Şirak onu razı saldı və gəmi məşhur general adına verildi.

Çarlzın silahlanması

Gəminin atom enerjisi 5 il sürətlə 25 knot sürəti ilə kifayətdir. Bu təyyarə daşıyıcısı böyük elektrik enerjisi ilə elektrik stansiyasına borcludur: 76 min at gücü. Belə bir güclü bazda eyni anda 100-ə qədər təyyarə yerləşdirə bilər. Ancaq adətən donanma 40 döyüş təyyarəsi, o cümlədən bir neçə döyüşçü, yerə hücum təyyarələri, kəşfiyyat və əlaqəli təyyarələr daxildir. Güvertədə helikopterlər var. Təyyarə daşıyıcısı da radar sistemləri və hava müdafiə sistemləri ilə təchiz edilmişdir. Beləliklə, Fransanın nə qədər təyyarə daşıyıcısı olduğunu merak edəndə, etibarlı cavab verə bilərsiniz: bir. Ancaq döyüş qabiliyyətinin və dözümlülünün eyni səviyyədə olduğu bir neçə daha çox gəmi var.

Mistral: Fransız vaqon

Quraşdırma sənətkarlıq-vertolyot daşıyıcısı "Mistral" digər çox məqsədli tətbiqdən fərqlənir. Bu bir xəstəxana, quru torpaq motorlu açılış briqadaları ola bilər, bir komanda mərkəzi kimi hərəkət, vertolyot gəmiləri keçirmək və xidmət . Fransada təyyarə daşıyıcılarını müzakirə edərsə, Mistral, tam bir təyyarə daşıyıcısı olmasa da, Fransız Donanmasının layiqli bir nümayəndəsi. Mühüm üstünlüyü, helikopterlər tərəfindən müvəffəqiyyətlə yerinə yetirilən yerin yavaş və düşüncəli bir monitorinqi adlandırmaq olar. Bundan əlavə, gəmidə bir anbar təyyarəsi, bir tank batalyonu və bir anda 900 əsgərin yerləşdirilməsi mümkündür. Fransız filosunun üç belə gəmisi var: Mistral, Tonner və Dismud.

Təyyarə daşıyıcısını batırmaq mümkündürmü?

Bu, çox çətin bir işdir. Belə super qiymətli gəmilərin böyük bir miqdar silahlanma ehtimalı nəzərə alınmaqla, təbii olaraq, təyyarə daşıyıcısının qoruyucu funksiyaları lazımi tələbləri tamamilə yerinə yetirmir. Buna görə də, böyük gəmi ətrafında 300 km radiusda etibarlı qorunması təmin edən 15 və ya daha çox gəmi həmişə var. Ancaq çox çətin olsa da, bir təyyarə gəmisini sökmək realistdir. Ən sadə, lakin çox təsirli bir üsul hücumdur. Bunu etmək üçün təhlükəsizlik gəmilərini təsirsiz hala gətirmək lazımdır, sonra təyyarə daşıyıcısını dibinə qoymağa çalışmaq çox çətin olacaq, çünki çox sayda bölmə ilə təchiz edilmişdir.

Bir təxribat bir təyyarə daşıyıcısının çəkilməsində əhəmiyyətli bir rol oynaya bilər. Misal üçün, portların birində ehtiyatların artırılması zamanı bir qrup dalğıc gəmiyə girməmiş və altından uzaq bir partlayıcı qurğu qurmalıdır. Əsas odur ki, bu əməliyyatlarda əlçatmaz olmaq.

Başqa bir yol da bir sualtı dəniz kənarından bir torpido ola bilər. Əlbəttə ki, böyük təyyarə gəmisi torpedanı atlaya bilməyəcək. Yalnız burada gözətçi gəmilərini dərhal məhv etmək ehtimalı yüksək olan sualtı-kamikaze.

Təyyarə daşıyıcısının batırılmasında ən böyük təsir effektivliyi raket və nüvə tətillərlə təmin edilir. Aydındır ki, sonuncu ərazinin infeksiyası və digər fəlakətli nəticələr yalnız ekstremal hallarda tətbiq olunur.

Gələcək gəmiləri

Ancaq Fransa və digər dünya güclərinin təyyarə daşıyıcıları hələ də dayanmır, yeni, daha müasir və inkişaf etmiş modellər hazırlanır. Ötən nailiyyətlər və səhvlərin təcrübəsini nəzərə alaraq, CVNX adlı gələcək təyyarə daşıyıcısı 100 min tonluq yer dəyişdirmə layihəsi yaradılmışdır. Yaradılış texnologiyasında "gizli", ən yeni nüvə qurğusu, yanacaq doldurmadan uzun müddət qaçmağa imkan verdi, həm də əsaslı olaraq yeni bir vəziyyət quruluşu istifadə edildi. Yaradanların təxminlərinə görə, belə bir gəmi bütün 50 illik ömrü boyunca 3 milyon dəniz mili keçə bilər və okeanda 6 min gün sərf edə bilər.

Tərəqqi hərbi sənaye daxil olmaqla, sürətlə hərəkət edir. Ən son texnologiyaya çox pul sərf olunur, lakin dünyanın planetində hər hansı bir pul üçün alına bilməz.