ZIL-157: spesifikasiyalar və fotoşəkillər

1958-ci ildən 1991-ci ilədək Likhachev zavodunda sovet dövründə istehsal olunan güclü bir yük maşını "ZIL 157" (avtomobilin fotoşəkilləri səhifədə təqdim olunur). Avtomobil bütün təkərli sürücünün bütün ərazi vasitəsinin xüsusiyyətlərinə malik idi və buna görə də serial istehsal Sovet İttifaqının Silahlı Qüvvələrinə avtonəqliyyat vasitələrinin köçürülməsinə yönəldilmişdir. Eyni zamanda milli iqtisadiyyatda "ZIL 157" nin bir hissəsi istifadə edilmişdir.

Təkmilləşdirmə

1961-ci ildə model modifikasiya edilmiş və ZIL 157K indeksi qəbul edilmişdir. Yeni versiyada avtomobil 1978-ci ildən əvvəl istehsal olundu, sonra istehsal Ural avtomobil zavoduna (UAMZ) köçürülüb, lakin artıq ZIL 157KD markası altında. Yeni maşın bir əvvəlki daha qabaqcıl şanzımandan, etibarlı tək-diskli debriyajdan, vahid yük dağılımı ilə yaxşı aksiyal balansdan və teleskopik amortizatorlardan fərqlənirdi. Modellərin işləyən xüsusiyyətləri də yaxşılaşdı, sürət saatda 60-65 kilometr artaraq artırdı. Yenilənmiş versiyası bir müddətdir istifadə olunmayıb, heç bir yerdə nəşr olunmayan bir fotoşəkil olan ZIL 157 həmin dövrün hər hansı bir hərbi texnika kimi təsnif edilib.

Avtomobilin cəsədi taxta bir platforma idi, uzununa metal qaba ilə örtülüb, aşınma qoruyurdu. Lövhələr 20 qalınlığı və 80 millimetrlik eni olan taxta plitələrdən yığılmışdır. Güc üçün, uzunluq quruluşu metal mötərizələrlə çubuqlar tərəfindən gücləndirilmişdir. Ön tərəf sabit şəkildə düzəldildi və yan və arxa əyilmişdi, buna görə də bədən platformasını tamamilə açdı. Beləliklə, hərbi və digər əmlakın yüklənməsi və boşaldılması asan və tez həyata keçirilmişdir.

Ordudan milli iqtisadiyyata

Avtomobilin "ZIL 157KD" 1991-ci ildən əvvəl istehsal olundu, avtomobilin xüsusiyyətləri dəyişməyib, bütün texniki parametrlər istismar tələblərinə tam cavab verdi. Və 1966-cı ildə Likhachev zavodunda bir ordu bütün ərazi vasitəsi "ZIL 131" istehsalına başladığı vaxtdan bu yana SSRİ Silahlı Qüvvələrinə ZIL 157KD-nin tədarükü qismən dayandırılıb. Maşın mülki mühəndislik, kollektiv təsərrüfatlarda, dövlət təsərrüfatlarında və meşəçilikdə getdikcə istifadə olunurdu. Etibarlı, iddiasız bir off-road vasitə, müxtəlif sahələrdə əvəzsiz bir köməkçi halına gəldi.

Modelin "ZIL 157V", bir gövdə olmadan yarı-biçimli traktor , girişdə xüsusilə rahat nəqliyyat idi. Güclü traksiyon xüsusiyyətləri, uzun logların daşınması üçün bir maşının istifadəsinə icazə verdi.

Texniki xüsusiyyətlər

"ZIL 157" əsas bölmələrinin və vahidlərinin parametrləri vaxtın ən yüksək tələblərinə cavab verdi. Maşın Sovet Ordusu üçün istehsal olunduğundan, onun vasitəsi qurtardı. Beləliklə, xüsusiyyətləri yaxşılaşdırılmasına ehtiyac olmadığı "ZIL 157" texnologiya dəyişmədən il üçün klassik sxemə görə montaj xəttinə yığılmışdır.

Avtomobil orta elektrik mühərriki ilə təchiz edilmişdi və biri beş qutu şaftla təchiz edilmişdi, biri dəzgahı ötürmə qutusuna birləşdirdi, ikisi də ön və orta köprülərə döndü. Dördüncü və beşinci sürücülük qutuları orta körpüdən arxa axına, ara daşıyıcı düzəldən birləşdi.

Təkərlər

"ZIL 157" təkərləri sürətlə hərəkətsizliyini aradan qaldırmağa yönəlmiş hərəkətli bir qoruyucu idi. Yerli avtomobil sənayesində ilk dəfə şin təzyiqini tənzimləyən yük maşını üzərində nasos sistemi quraşdırılmışdır . Təkərlərdeki punctures və kiçik deşiklər artıq maşının gedişinə təsir göstərmir, kompressor avtomatik olaraq lazımlı miqdarda pompalanır, təzyiqin olmaması üçün kompensasiya edilir. Sürücü oturacağından bir dəyişdirmə mexanizmini də əlavə etmək mümkün idi.

Digər şeylər arasında olan "ZIL 157" lastikləri qarlı bakirə torpaq və ya sulak sahələrə sürülmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bunu etmək üçün 0,7 atmosferə təzyiqi azaltmaq lazım idi. Təkərlər saqqız, yerləri daha genişləndi. Kompleks bir sahədən keçdikdən sonra, təkərlər yenidən 2.8 atmosfer normal bir təzyiqə şişirdilər.

Soyutma sistemi

Qapalı tipli "cılız" silindr bloku "Zil 157". Soğutucu dövrə vasitəsilə dolaşdı. Radiator şaquli jaluziya ilə təchiz olunmuş boru şeklində bir struktur idi. Altı bıçaqlı fan pervane əlavə soyutma təmin edir.

Avtomobilin soyutma sistemi "ZIL 157" nin dizayn cəhətdən aşağı olması mühərrikin həssaslığını aşağı temperatura gətirə bilər. Mənfi 10 dərəcə olaraq, soyuducu sistem istənilən temperaturda qalmadığından, mühərrik bölməsi üçün xüsusi izolyasiya örtüklərindən istifadə etməmiz lazım idi. Sonradan termostat sona çatdı, lakin istilik kameraları hələ maşının avadanlıqlarına daxil edilmişdir.

"ZIL 157" mühərriki

• Silindrlərin iş həcmi 5 559 sm / 3;
• Tip - benzin, karbüratör;
• Maksimum güc 109 hp;
• Silindr sayı - 6;
• Silindr diametri 101,6 mm;
• Siqnal nisbəti - 6,2;
• Soyutma - antifriz;
• Material - silindr bloku, dəmir, silindr başı alüminium;
• Əməliyyat rejimi - dörd vuruş;
• Silindrlərin əmri 1-5-3-6-2-4;
• Yanacaq A-66, A-72.

Transmissiya

Manüel ötürmə, beş sürət:

• Model 151;
• Kommutasiya zolağı qolu.

Ötürmə əmsalları:

• Beşinci düzəldici (düz) - 0,81;
• Dördüncü Ötürücü 1.00;
• Üçüncü Ötürücü - 1,89;
• İkinci Ötürücü - 3,32;
• İlk ötürülmə - 6,24;
• Revers dişli - 6,70.

Dağıtım qutusu, iki mərhələ:

Ötürmə əmsalları:

• İlk transfer - 2,44;
• İkinci Ötürücü - 1,24;
• Etibarlı körpülərin əsas ötürülməsi təkdir, 6.67.

Ümumi və çəki xüsusiyyətləri

• Ümumi çəki 10,190 kq;
• Uzunluğu 6 684 mm;
• Boy: dolu, 2,915 mm tentə, 2 360 mm tentə girmədən;
• Genişlik 2 315 mm;
• Ön track 1 755 mm;
• Arxa yolu 1 750 mm;
• Əsas təkər 3 665 + 1 120 mm;
• Yerin rəsmiləşdirilməsi (boşluq) - 310 mm.

Modifikasiyalar

ZIL 157 istehsalında, müəyyən vəzifələri yerinə yetirən 11 əsas dəyişiklik yaradıldı. Bundan əlavə, xüsusi təyinatlı nəqliyyat vasitələri də var idi:

• 4,5 tonluq su anbarı, geri çəkilə bilən nərdivan və personal üçün ikiqat kabinli yanğınsöndürmə maşını ;
• Təcili generatorla müvəqqəti dayanıqlı obyektlərə elektrik enerjisi tədarük edən bir avtomobil.
• Gücləndirilmiş ön bamperə basmaqla itələmək üçün modellər;
• Çarx və tırtıl vasitələrini sıxışdırmaq üçün nəzərdə tutulmuş bir vinç ilə təchiz olunmuş avtomobillər;
• Əsas model "ZIL 157", 1958 saylı buraxılış;
• Truck traktor "157V";
• 1961-ci ildən baza modeli, "157K";
• 1961-ci ildən bəri bir yük maşını traktor, "157KV";
• 1978-ci ildən baza modeli, "157KD";
• 1978-ci ildən bəri yük maşını traktor, "157KDV";
• Uzun müddətli soyutma sistemi və həcmli radiatorlu tropik versiya, "157Yu";
• İxrac modeli "157E";
• Mühafizə olunmuş avadanlıqla təchiz edilmiş model, "qorumalı" - "157G";
• 1961-ci ildən etibarən qorunan avadanlıqlarla təchiz olunmuş model - "157KG";
• Model, 300 litr həcmində ikiqat yanacaq tankları ilə təchiz olunmuş "ZIL 157E" modelidir.

Ümumilikdə "ZIL 157" adlandırılan "yol kənarı kralının" bütün dəyişikliklərindən 797 934 avtomobil istehsal olunub.

Yeni mühərrik

1978-ci ilədək "157KD" modelinin əsas modeli "ZIL 130" avtomobili ilə birləşdirilmiş mühərriki ilə təchiz edilib. Sıxılma nisbəti 6.2 ilə 6.5 arasında artdı. Piston qrupu - silindrli laklar, pistonlar, sıxılma zolağı dəstləri, birləşdirən çubuq barmaqları "130" dan tamamilə borc götürülmüşdür. Yağlama sistemi kökündən dəyişdi, yağ indi mərkəzdənqaçma filtresində təmizləndi.

Su nasosunun gücü əhəmiyyətli dərəcədə artmışdır, əsasən yeni alternator, kompakt, səmərəli bir qurğu quraşdırılmışdır. Daimi başlanğıc yüksək sürətli və yüksək güclə əvəz edilmişdir. Adi trampler kontakt-tranzistor alovlanma sisteminə yol açdı. Yenilənmiş mühərrik ZIL-in Ural şöbəsində ZIL 157KD-də quraşdırılmışdır.

"ZIL 157", dizel mühərriki

Bütün sahə vasitəsinin istehsalı dövründə, sənaye miqyasında istehsal ediləcək dizel elektrik stansiyaları mövcud olmadı. Buna görə, SSRİ-də bütün yük maşınları yalnız benzin mühərrikləri ilə təchiz edilmişdir. Lakin, ZIL 157-də, prinsipcə, D245-12S markalı dizel mühərriki quraşdıra bilərsiniz, bunun üçün bir şey dəyişdirməyiniz lazım deyil, mühərriki üçün bütün bağlamalar və traktör qutuları asanlıqla uyğunlaşdırılır. Arxa dayanmaları kəsmək və brauzerləri "ZIL 130" və ya "ZIL 131" dən qaynaq etmək lazımdır. Lakin, dizel qurarkən, bütün avtomobilin əlamətdar sarsıdılması üçün hazırlıqlı olmalısınız, bu, bu modernləşmədən yeganə mənfi cəhətdir.

Körpülər

Modifikasiyadan asılı olmayaraq avtomobil "ZIL 157" üç eyni tipli şassi birləşmə ilə təchiz olunmuşdur. Bunlar planetar, yarı akslı körpülərdir, diferensiallar. Ötürücü əmsalları hər üç şüa üçün eynidır. Süspansiyon həmçinin bulaqlar və hidravlik amortizatorlar ilə sarkaç yay ola bilər, baxmayaraq ki, montaj braketləri elliptik yaylar üçün nəzərdə tutulmuşdur.

Zil 157-nin kifayət qədər ciddi iş şəraiti olan, körpüləri əsas yükü, məcburi dizaynerləri avtomobilin dayandırılmasının etibarlılığını artıran həllər axtarmağa məcbur edir. Hidravlik amortizatorlar quraşdırılmasını nəzərdə tutan sxem çox sadə və etibarlıdır.

Avtomobilin bütün yarı aksları kifayət qədər effektiv bir əyləc sistemi olan "157" hissəsinin bir hissəsi olan dəmir zolaqlar ilə birləşdirilir. Universal material "Feredo" pedləri qüsursuz şəkildə işləmişdir. Avtomobil demək olar ki, yolda müdafiəçinin izlərini heç vaxt tərk etmədi, dayanma isə, ağır nəqliyyat vasitələrinin əyləcinə müşayiət edən, hamar və gülləsiz idi.

Avtomobil təmiri

Dizayn və yüksək qaynağın sadəliyinə baxmayaraq, "off-road king" bəzən parçalanır. Lakin, bütün ərazi vasitələrinin mövcud sahibləri narahat olmayacaq, "ZIL 157" ehtiyat hissələri kifayət qədər miqdarda satılır. Sovet dövründə avtomobil istehsalına paralel olaraq, xüsusilə yük maşını, təmir dəstləri istehsal edən zavodlar fəaliyyət göstərmişdir. Bir qayda olaraq, ehtiyat hissələr çox miqdarda istehsal olunaraq, ehtiyacdan çox idi. Bunlar planlaşdırılmış bir iqtisadiyyatın xərcləri idi, ancaq bu gün sayəsində bir avtomobilin təmiri üçün lazım olan hər şeyi satın ala bilərsiniz.