GAZ 66: dizel bir maneə deyil

Bu avtomobil hər şeyi gördüm. Yaradılan ölkənin yüksəlişi və düşməsi, onun əzab, qışqırıq və perestroika. Döyüşün dinc bir həyatı qurdu, ən çox əlçatmaz yerlərə yola düşdü, yalnız leshies və kikimorların olduğu, onun "Şişiq" ləqəbini aldığı yer tapdı. Baxmayaraq ki, bütün Avropalılar və ekstremistlər sevdiyi kimi, GAZ 66-a heç bir dizel yanacağı qoyulmadıqda, onu itələmənin fəthiyeri olmağına mane olmurdu.

Hər zaman bir döyüşçü idi və onun görünüşü birmənalı təsdiqdir: hər yerə keçə bilən, hətta bir təyyarədən enmək istəyən kiçik, güclü və manevrli bir yük maşını əbədi bir ordu işçisi idi və mümkün qədər ölkəsinə xidmət etdi. Onun soyadı başqa bir hərbi vasitədən - GAZ 63 ilə əvəzlənir, onun yerinə Şişiq. 1964-cü ildə ortaya çıxdı və otuz beş ildir seri olaraq istehsal edildi.

GAZ 66 dizelində ilk növbədə nəzərdə tutulmamışdır ki, güclü bir ədəd səkkiz benzinli, adi versiyada 115 litr, və 195 bp-yə məcburidir. Yük maşını boşqablı idi, mühərrik gövdə altındakı kabində yerləşdi, lakin bu qərar sayəsində girişin bucağı 35 °, çıxış isə 32 ° idi. Bu həndəsə digər texniki həllər ilə birlikdə "Şişige" fantastik şifrəsini təmin etdi.

GAZ 66 xüsusiyyətlərini nəzərə alsaq, avtomobilin hər iki axında sürtünmə artımının fərqliliyinə, təkər sürücüyə malik bir ötürmə qutusuna və tam ötürücüyə dönmə imkanına malik olduğunu qeyd etmək lazımdır. 40 at gücünə qədər gücə malik təmin edilir. Bir avtomobilin şin inflyasiyalı sistemi və elektrik ötürücü şaft tərəfindən idarə olunan bir xəndək ilə təchiz olunmuşdur.

"Shishigi" ideal bir çəki paylamasına malik idi, bu da eniş zamanı dörd təkər üzərində qurulmasına imkan verdi. Bundan əlavə, ümumi ölçülər ona hava gəmisinin gövdəsinə sərbəst şəkildə yerləşmə imkanı verdi. GAZ 66 üçün xüsusilə vətəndaş həyatında yanacaq istehlakı olduqca əhəmiyyətli idi və ən azı 20 litrə çatdı, istehlak miqdarı isə yol şəraitinə və yoldan asılı oldu.

Bu tamamilə utilitarian bir avtomobil idi, o, demək olar ki, rahatlıq təmin etmək üçün heç bir qurğu və düyün olmamışdı - avtomobil çox fiziki güc və bacarıq tələb edən nəzarət etmək. Sürücü ilə əlaqəli hətta ötürücü qolu da arxa tərəfində yerləşdi və zəruri keçid əməliyyatlarında müəyyən bacarıqlara ehtiyac duydu. Ancaq bütün əlamətlər avtomobilin inanılmaz keçməsi ilə kompensasiya edildi.

Həddindən artıq iştah "Şişigi" məsələsi heyranedici dizaynerlərdir. 1990-cı ildə GAZ 66-da bir dizel mühərriki çıxdı, lakin bu mühərrik gücündən yalnız 85 ag idi və sonradan belə bir modifikasiya unutulmuşdu. Azarkeşlər dəfələrlə dizel qurdular və çox yaxşı nəticə əldə etdilər.

Əlbəttə ki, dizel mühərriki GAZ 66-a çatdırılsaydı, avtomobilin xüsusiyyətləri daha yaxşı olardı, lakin bu olmadan, Shiga qeyri-adi yol qabiliyyətini nümayiş etdirir və bir ordu avtomobili kimi texniki dəyişikliklərə - texniki vasitələrdən texniki uçan və heyətə qədər Avtomobil. "Şığa" uzun bir yol gəldi və həmişə ən yaxşısı olmuşdur.