Motor bölməsi - nədir?

Motorlu və ya motorlu birim bir motor neyron tərəfindən innervasiya edilmiş liflər qrupudur. Bir vahidə daxil olan liflərin sayı əzələ funksiyasına görə fərqlənə bilər. Bu təmin edən kiçik hərəkətlər, daha az motor vahidi və onu heyecanlandırmaq üçün lazım olan daha az səy.

Mühərrik bölmələri: onların təsnifatı.

Bu mövzunu öyrənməkdə əhəmiyyətli bir nöqtə var. Hər hansı bir mühərrik vahidi xarakterizə edilə bilən meyarlar vardır. Fiziologiya elmi olaraq iki meyarı ayırır:

• İmpulsa cavab olaraq daralma nisbəti;
• Yorğunluq sürəti.

Buna görə, bu göstəricilərə əsaslanaraq üç növ mühərrik bölməsini fərqləndirə bilərik.

1. Yavaş, yorğun deyil. Onların motoneuronları oksigen üçün çox yüksək olan bir çox miyoglobin ehtiva edir. Çox sayda motoneuronları olan əzələlər xüsusi rənglərindən görə qırmızı adlanır. Onlar insan pozmasını saxlamağa və balansda saxlamaq üçün vacibdir.
2. Tez, yorğun. Bu cür əzələlər qısa bir müddətdə çox sayda müqavimət göstərə bilirlər. Onların lifləri bir çox enerji materialına malikdir, bunlardan oksidativ fosforilyasiya vasitəsilə ATP molekullarını əldə etmək mümkündür.
3. Tez, yorğunluğa davamlıdır. Bu liflər bir neçə mitokondriya ehtiva edir və ATP qlükoza molekullarının parçalanması səbəbindən formalaşır. Bu əzələlərə ağ deyilir, çünki miyoglobin yoxdur.

Birinci tip vahidlər

Birinci növü və ya yavaş birləşməyin motor bölməsi ən çox böyük əzələlərdə baş verir. Belə motoneyronların həyəcan siqnallarının az olması və sinir impulsunun ötürülmə sürəti vardır. Terminal şöbələrində sinir hüceyrəsinin mərkəzi prosesi və kiçik liflər qrupunu innerve edir. Yavaş mühərrik bölmələrinə gələn axıdılma tezliyi saniyədə altıdan on pulsa təşkil edir. Motoneuron bir neçə dəqiqə ərzində belə bir ritmi qoruya bilər.

Birinci növün motor qüvvələrinin gücünün və sürətinin digər növlərdən başqa bir yarım dəfə az olmasıdır. Bunun səbəbi troponin bağlanması üçün ATP formasiyasının aşağı dərəcəsi və yavaş kalsium ionunun hüceyrənin xarici membranına verilməsi.

İkinci növün vahidləri

Bu növün mühərrik bölməsində böyük bir motoneuron qalın və uzun bir akson vardır, bu da böyük bir əzələ liflərindən ibarətdir. Bu sinir hüceyrələri ən yüksək uyarı eşik və yüksək sinir impulslarının sürətinə malikdir .

Maksimum əzələ gərginliyi ilə, sinir impulslarının tezliyi saniyədə əlli ola bilər. Amma motoneuron bu sürəti uzun müddət saxlaya bilmir, buna görə də tezliklə yorulur. İkinci növün əzələ liflərinin bərkiməsi və sürəti əvvəlki dövrə nisbətən daha yüksəkdir, çünki miyofibrillər sayı daha çoxdur. Liflər qlükozanı parçalayan bir çox ferment var, lakin az mitokondriya, miyoglobin protein və qan damarlarını.

Üçüncü növün birləşmələri

Üçüncü növün mühərrik bölməsi sürətli, lakin yorğunluq davamlı əzələ lifləri aiddir. Onun xüsusiyyətlərinə görə, birinci növ mühərrik bölmələri və ikincisi arasında aralıq dəyəri olmalıdır. Belə əzələlərin əzələ lifləri güclü, sürətli və sərtdir. Enerji çıxarılması üçün həm aerobik, həm də anaerob yolları istifadə edə bilər.

Sürətli və yavaş liflərin nisbəti genetik olaraq müəyyən edilir və kişidən kişiyə dəyişə bilər. Buna görə kimsə uzaq məsafələrdə çalışarkən yaxşıdır, bəziləri asanlıqla bir yüz metr metrlə, bəziləri isə ağırlıq atletika üçün daha uyğun gəlir.

Gərginləşdirmə və motoneuron hovuzuna dair refleks

Hər hansı bir əzələ uzanan zaman, yavaş liflər reaksiya vermək üçün ilkdirlər. Onların nöronları saniyə saniyədə on zərbəyə qədər çıxarmağa səbəb olur. Əzələ uzanmağa davam edirsə, meydana gələn impulsların tezliyi əlli qədər artacaq. Bu, üçüncü tipli motor birləşmələrinin azaldılmasına gətirib çıxaracaq və əzələlərin gücünü on dəfə artıracaqdır. Daha uzun uzanma ilə ikinci tipli motor lifləri birləşdirilir. Bu əzələ gücünü dörd və ya beş dəfə artırır.

Mühərrik əzələsi motoneuron tərəfindən nəzarət edilir. Bir əzələ meydana gətirən sinir hüceyrələrinin məcmuəsinə motor nöron hovuzı deyilir. Bir hovuzda eyni zamanda motor birimlərinin keyfiyyət və kəmiyyət göstəricilərinə görə fərqli neyronlar ola bilər. Buna görə, əzələ liflərinin sahələri eyni vaxtda işə cəlb edilmir, lakin sinir impulslarının gərginliyi və sürəti artır.

"Böyüklük prinsipi"

Bir kasın motor vahidi, tipinə görə yalnız müəyyən bir eşik yükünə çatdıqda azalır. Mühərrik birləşmələrinin stimullaşdırma əmsalı stereotipdir: ilk kiçik motor nöronları qısaldılır, sonra sinir impulsları tədricən böyüklərə çatır. Yirminci əsrin ortalarında bu müntəzəm Edwood Hennemann tərəfindən fərqləndi. O, "böyüklük prinsipi" adlandırdı.

Qara və Bronk yarım əsr əvvəl müxtəlif növ əzələ ədədlərinin iş prinsipini öyrənmək üçün işlərini nəşr etdi. Onlar əzələ liflərinin sancmasına nəzarət etmək üçün iki yol var. Birincisi sinir impulslarının tezliyini artırmaq, ikincisi prosesdə mümkün qədər çox motor nöronları cəlb etməkdir.