"Kalina-2": sahiblərinin nəzərləri. "Kalina-2" (stansiya vaqonu). "Kalina-2": tam dəstləri

2013-cü ilin may ayında Vaz modelinin ilk nəsilinin əvəzinə aşağıda görünəcək yeni foto "Lada-Kalina-2" gəldi. İlk nəsil 2004-cü ildə işığı gördü və bir neçə illər Rusiyada ən məşhur avtomobil reytinqində dördüncü yeri tutdu. 2011-ci ildə satış baxımından ilk sırada iştirak etdi və 2013-cü ilin mart ayından etibarən ilk nəslin buraxılması tamamlandı. Dəyirmi doqquz ildir montaj xəttində model bir çox sürücülərin sevgisini artırdı. Nə yerini dəyişdi?

Görünüş

İkinci nəsil iki gövdədə istehsal olunur, biri Kalina-2 hatchbackdir. Sedan "Lada-Granta" adı altında da istehsal olunur. İkinci cəsəd "Kalina-2" - universaldır. Yenilənmiş modelin görünüşü sələfindən olduqca fərqlənir. Bədənin ön hissəsi artıq "Qrant" dan gəlir: qanadlar, fənərlər, başlıq. Arka hissə köhnə "Kalina" dan ayrılır. Kiçik dəyişikliklər gövdə qapağını, arxa çatlara və arxa blok farlarına təsir etdi. Əslində, AvtoVAZ bir neçə qurumun iştirak etdiyi dizaynın inkişafı üçün müsabiqə keçirdi. Nəticə ilə iki seçildi. Biri "irəli" anlayışını, digəri isə arxa idi. Əslində, eyni "Hrant", yalnız bir hatchback və ya stansiya vaqon arxasında. Ümumiyyətlə, bütün avtomobil daha həssas olmuş və daha müasir görünmüşdür. Bədənin sərtliyi əvvəlki versiyaya nisbətən yalnız 3% artmışdır.

Ön görünüş

Əsas fərq, "yağlı" möhürlənmiş kəmərli təkər archesdır. Onlar Kalina daha şık və müasir edir. Təkər zənciri daha böyük olur və avtomobil daha çox "əzələ" görünür. Bununla yanaşı ön 14 "əyləc diskləri və arxa 14" əyləc barabanları var. Fənərlər, bir çox xarici avtomobillərdə olduğu kimi, fərdi elementlərin yerləşdiyi qara plastiklərdir. Ayrı olaraq, əvvəlki modellə müqayisədə çox artmışdır və Peugeot üslubunda avtomobilin "təbəssümünü" yaradan radiator barmaqlığını qeyd etmək lazımdır. Böyük plastik hüceyrələrdən ibarətdir. Bu, və onun üstünlükləri verir, həm də "Lada-Kalina-2" avtomobili üçün əlverişsizdir. Sahiblərin nəzərdən keçirəcəyi qənaətə gəldikdə, üstünlüklər radiatorun yaxşı soyudulması və minuslardan - kiçik çınqılların gridin keçidləri ilə uçmaq və radiatora daxil olmağın vacibliyini qeyd edir.

"Ön uç" dəyişikliklərindən bir neçə daha kiçik nüanslar şüşənin astarında bolt örtüklərinin olmaması və iki nizamlayıcı şüşə yuyucusu nozzleğinin olmasıdır.

Arxa görünüş

Avtomobilin arxa hissəsi Avropa avtomobili kimi yığcam görünür. Dəyişikliklər arxa blok faralarına, qanadlara və gövdə qapağına toxundu, üzərinə "qılınc" plaka üzərində bədənin rəngində boyandı. Blok-fənərlər daha müasir görünməyə başladı, onların çatışmazlığı olan bir şey LED idi. Stansiya vaqonunun gövdəsində onlar yalnız tərəflərdəki, hatchback bədənində isə damın özü qədər uzanır. Bu maşın görmə qabiliyyətini artırır. Həm də tampon ilə cataphorlar getdi. Onlar blokun mərkəzinə keçdilər.

Cərəyan

Bu avtomobilin dayandırılması "Lada Grant" dan alındı. İndi biz izah edə bilərik ki, yolda "Kalina" buz üzərində inək kimi məcazi olaraq danışır. Ön süspansiyon, böyüdülmüş bir çəngəl ilə, arxa süspansiyon isə mənfi bir camber ilə. Negativ camber 1 ° və yolda daha yaxşı sabitlik üçün edilir. Suspensiyanın bir şüa quruluşuna malik olduğundan artıq daha çox edilə bilməz. Artan çömçə nəzarətə təsir göstərir: sükan çarxı daha sərtləşir. Buna görə də, daha güclü bir torka sahib elektrikli gücləndirici.

Başlıq altında

Yeni "Kalina" nın başlığı açıq olan bütün "poker" ilə tanış deyildir. Bunun əvəzinə yuxarı sol küncdə kiçik bir qolu var, bu da "Kalina-2" modelinin mühərrik bölməsində daha çox "rahat" seçilir. Sahiblərin baxışları başlıqdakı tam istilik izolyasiyasını da tərifləyir. Ümumiyyətlə, AvtoVAZ mühəndisləri avtomobili bir qədər yaxşılaşdırıblar. Dərhal köhnə "Kalinas" üzərində "arabası" olan və başlıqlı bir kəmər gərginliyi generatorunun olmaması ilə başlıqların sonunun olmadığını görə bilərsiniz . Mühərrik bölməsində olan boş yer daha da böyük oldu.

Avtomobil sənayesi

Burada üç mühərrik var. Onlardan biri yenilənmiş pistonlu piston qrupu olan Vaz-ın səkkiz vana, Priora bir mühərriki, avtomatik silah və 127 yeni mühərrikdir. Bir dəyişən suqəbuledici geometrisi olan bir alıcı var. Bu dizaynla, aşağı rev dövründə hava daha uzun bir yola, daha yüksək sürətlə, daha qısa bir yola malikdir. Bu, həm aşağıdan, həm də yüksək sürətlə yaxşı çəkməyə imkan verir. Mühərrik sağında soyuq çit var. İndi sistem "koreyalılar" kimi daha çoxdur. DMR əvəzinə, indi, alıcının təzyiqini oxuyan DBP (mütləq təzyiq sensoru) və daha geniş tork torkunu edən DTV (hava istiliyi sensoru). Gücün artımı 8 l / s-dir. Kondisioner daha əvvəlki versiyaya görə dönmə daha asandır. Bu dinamikada daha az itki verir. Şəhər dövründə orta benzin istehlakı 100 km məsafədə 8-9 litrdir. 1.6L mühərrikləri üçün bu tamamilə normal bir axınıdır.

Transmissiya

Yeni "Kalina-2" ya bir kabel sürücüsüylə və ya dörd mərhələli Yapon "avtomatik" ilə beş dəqiqəlik manuel şanzımanla təklif olunur. Kabel sürücüsü qutudan yuxarıdır və dişli ötürmələri birbaşa deyil, əslində bu sürücüyə keçməyə xidmət edir. Bu, çox dəyişikliyə kömək edir. Başqa bir gözəl təəccüb belədir ki, tərs çevirmə açarı üstündədir. Aradan çıxdıqdan sonra mühərrik qorunmasını aradan qaldırmaq və yağın qutudan çıxarılması lazımdır. Neft dipsticki də yoxdur, yağların isə əvvəlki ilə nisbətən üçdə birinə ehtiyacı var - 2.2 litr.

"Mikr" da tanış olan "Nissan" dan gələn dörd sürətli "avtomat" öz sinfində ən etibarlılardan biridir. İstehsalçının statistikasına görə, tək bir dəyişdirmə olmadı.

Trunk

Nəqliyyat sisteminin açarı ya da sərnişin bölməsindən bir düyməni ilə açılır. Qapaq yüksək səviyyəli insanlar üçün əlverişli olacaq rahat və olduqca yüksək qalxır. Həcmi dəyişməzdi, ancaq daxili dəri panelində bir qolu ortaya çıxdı, bu da gövdə bağlanırdı.

Salon

Kabinədə dərhal hava yastıqlı yeni üç əyarlı sükanı vurur. Klaxon, hava yastığı ilə birlikdə, sükanın mərkəzinə keçdi. "Kalina" nın köhnə versiyasında tərəflərin kiçik düymələrindən daha rahatdır. Vasitədə "Lada-Kalina-2", sahiblərinin təhdidləri dəqiq olaraq bunu göstərir. Bu, daha təhlükəsizdir, çünki fövqəladə hallarda, kiçik düymələr sadəcə onlara daxil ola bilməz və ya hətta unutulmayacaqdır.

İkinci "Kalina" da yeni bir alət paneli olan yeni "torpedo". Bunun üzərinə kənarları boyunca bir takometre olan bir spidometri var və mərkəzdə bir şey səhv olarsa işıqlandıran kompüter ekranı və nəzarət lampaları var. Neft və soyuducu temperaturlu sensorlar test lampaları ilə əvəz edilmişdir. Konsolun mərkəzində, bahalı versiyalarda, multimediya sisteminin toxunma ekranı var , bu da havalandırma ızgarasının altındakı uzaq məsafədən bir düyməyə nəzarət ilə təkrarlanır. Hər şey əlçatan və rahatdır. Standart səs sisteminin səs keyfiyyəti ilə səhv tapa bilərsiniz.

Ucuz variantlarda bu yerdə kiçik şeylər üçün kiçik bir qutu var. Radio tape recorder bir az aşağı daxil edilə bilər, iki media sistemi də daxil olmaqla. Bunun üçün bir yer təmin edilir. Bahalı versiyalarda belə aşağı səviyyədə olduqca sakitcə işləyən bir kondisioner nəzarət birliyi var və bir çox düzəliş mövcuddur. Daha ucuz versiyalarda havalandırma nəzarət birimi quraşdırılıb. Vites qutusu yaxınlığında iki qutu var. Sürücü oturacağı rahatdır. Böyük böyümə sürücüsü üçün kifayət qədər yer var.

Arxa oturacaqlar

Arxa oturacaqda hündür sərnişinlər üçün kifayət qədər yer var. Təəssüf ki, mərkəzi qolbaq təmin edilmir. Amma kiçik şeylər üçün ciblər və bacaklar üçün kifayət qədər yer var. Arxa kresloda sərnişinlərin sərəncamında bir fincan tutucu var.

Sürüşmə performansı

"Kalina-2" testi avtomobilin yerindən rahat şəkildə hərəkət etdiyini göstərdi. Aşağı sürətlə, o, daha çox çürümüşdür. Yaxşı "yerüstü" dartma hiss edir. Doğrudur, elektron "qaz" hələ bir az düşüncəlidir. Yeni mexaniki qutu keçid sürətində daha yaxşıdır. 100 kilometrə qədər həddindən artıq sürətləndirmək Lada-Kalina-2 modeli üçün 11.6 saniyə sürətlə sürətləndi. Sahiblərin şərhləri "avtomatik" qutunun başlanğıcda asanlıqla seçildiyini göstərir. Elektrikli hidrolik sükan daha informativ olmuşdur və səs-küy izolyasiyası əvvəlki modellərə nisbətən daha yaxşıdır. Avtomobil ilə məşğul yollarda sürüşmək çox asan olacaq. Ölçülər asanlıqla hiss olunur. Amma mənfi də qeyd edə bilərsiniz - əyləc pedalı çox məlumatlı deyil və ona alışmanız lazımdır. Ancaq pis yollarla hərəkət edərkən (ya da heç kəsə) elektrik enerjisi susuzluğu özünü hiss edir. Avtomobil yaxşı gedir, hətta əyləcə bilməzsiniz.

Qiymət siyahısı

Yeni "Kalina" nın qiyməti 340 000 rubl olan markadan başlayır. "Kalina-2" nin ən bahalı versiyasında (avtomatik transmissiya, kondisioner, multimedia və döküm diskləri ilə tam) 465 000 rubla başa gələcək. Hələ variantlar var. 127 m-lik mühərrik, kondisioner, multimedia, mexaniki transmissiya və döküm diskləri olan "Kalina-2" konfiqurasiyası alıcıya təxminən 408,000 rubl təşkil edir. 5 ildir kredit ala bilərsiniz. Bu halda, qiyməti 340 000 rubl olan "Kalina-2" sahibinə ayda 7-9 min rubl mal olacaq.

Nəticə

Bu avtomobil yeni avtomobillərin qiymət kateqoriyasında olduqca rəqabətli olur. Xaricdən, o, başqalarından daha yaxşı görünür. Salon salon səviyyəsində icra edilir və mövcud variantların seçimi də olduqca genişdir. Klimanın və multimediyanın ən yaxın xarici rəqibləri 50-80 min dollara başa gəlir. Avtomobil çox yerə malikdir və hər şey əlindədir. Hər şeyə çatmaq asandır. Yeterli böyük güzgülər və pəncərələr yaxşı görünürlük təmin edir. Şəhər ətrafında səyahət etmək asan və olduqca rahatdır.

Bir dezavantaj olaraq, maşın yüksək sürətlə yol tutmadığını qeyd etmək olar. Yaxşı təkər bazasının olmaması. Amma avtomobil pis bir yolda çox yaxşı davranır. Buna görə pulunuz üçün layiqli avtomobil olduğunu söyləmək təhlükəsizdir. Bu, iqtisadi baxımdan sərfəli bir alışdır. Rəqiblər ikinci tərəfdən xarici avtomobillər ola bilər, lakin bu qiymət kateqoriyasında "boltlar kovası" əldə etmək ehtimalı çox yüksəkdir.