IZH-2126: foto, xüsusiyyətlər, qiymətlər

Bu avtomobil arxa təkərli kiçik bir sinifdir. Avtomobil böhrana yol açmış və zavodun çətin iqtisadi şəraitdə işləməsinə icazə verilmişdir. Ayrıca, IZH-2126, istifadə edilən "dəmir atları" bazarında ən çox büdcə həllərindən biri sayılır.

Tarixi faktlar

"IzhAvto" zavodunun 70-ci illərində mütəxəssislər "Moskvich" ön təkərli sürücünün yeni modelini hazırlayıblar. Bu layihə çərçivəsində mühəndislər İZh-13 eksperimental inkişaf etdirməyə müvəffəq olublar. Lakin Avtovaz tərəfindən ön təkərli avtomobillər bazarının ələ keçirildiyi səbəbindən yaranma işi dayandırılmalı idi. Hökumətdən və nazirliydən layihəyə diqqət yetirilməmişdi və heç bir maliyyələşmə olmadı.

Sonra zavodun dizayn bölməsi yeni bir model üzərində işə başladı. Mövcud məcmu bazda planlaşdırıldı. Həmin dövrdə nadir bir ön təkərli motor inkişaf etdirmək mümkün olmadığı üçün, texniki dizaynerlər avtomobilin arxa təkərli sürücüyə müasir süspansiyon sistemi ilə təchiz olunmasına qərar veriblər. Həmçinin, aerodinamikanın nəzərə alındığı yeni bir orqan hazırlandı.

Arxa sürmə müvəffəqiyyətin açarıdır

Avtomobil, yaradıcıların fikirlərinə görə, bazarda mövcud olan ön təkərli sürücülük modellərini keçməlidir. Mühəndislər fərdi komponentlərin və komponentlərin çəkisini əhəmiyyətli dərəcədə azalda bildi. Məsələn, krank qutusu, arka aks şanzıman yuvası kimi detallarda polad yerinə alüminiumdan istifadə İZH-2126 və ön təkərli VAZ'ların eyni ölçüdə ağırlığını bərabərləşdirməlidir.

Belə bir sxem ənənəvi həllər üzərində bir sıra üstünlüklərə malikdir - bu mexanizmlərin daha müvəffəqiyyətli bir ağırlıqlandırılması, təmir və ya təmir üçün əlverişli imkanlardır.

Nəticədə, yeni arxa təkərli hatchback keçmişdən hissələri və mexanizmləri ilə, modifikasiya edilmiş nəqliyyat vasitələrini də daxil olmaqla doğuldu. Bitki əsas vahidlərin istehsal strukturunu dəyişmədən, unikal model əldə etməyi planlaşdırırdı.

Model yaratmaqda çətinliklər

Beləliklə, 1979-cu ildə ilk prototiplər görüldü. IZH-2126 prototipinin görünməsi çox müasir və yeni bir şəkildə göründü. Bu, kompüter simulyasiyasının hesablamalar üçün istifadə olunduğu sovet avtomobil sənayesinin tarixində ilk layihədir. Cəsəd külək tunelində araşdırıldı.

İlk partiyamız keçməmiş deyirəm - test nəticəsində, bir çox müxtəlif qüsur aşkar edilmişdir. Layihəni beş dəfə verdik. Ancaq mühəndislik yanlış hesablamalar bir sıra modelini çalıştırma imkanı vermədi.

Fransanın final mərhələsinin son versiyasına yaxın Renault avtosalonu. Fransız mütəxəssislər karandaşlara düzəlişlər etdilər və faralar, bamperlər və kabin elementlərinin dizaynını dəyişdirdilər.

Bundan sonra layihə təsdiqləndi. O, "05" indeksini aldı və istehsalına qoyuldu. Bu, 1984-cü ildə baş verdi. Model IZH-2126 bütün lazımi testləri keçmişdir və hökumət seriyası başlamağa icazə verilmişdir.

Hər şey çox parlaq deyil ...

Əsl işlərə istehsal etməyə icazə verən təxminən yeddi il keçdi. Hər şeyin günahı bir az davamlı inkişaf və avtomatik bir konveyer qurulması idi. 1992-ci ildə, böhranın ortasında, avtomobillər istehsal etməyə başlandıqdan sonra, alış yenidən yenidən kəsildi. Zavod zəruri ehtiyat hissələri və qurğular təchizatçıları ilə təmas qura bilmədi. Mən yalnız bir neçə min nüsxə yazmağı bacardı. Onlar olduqca vasat bir quruluş keyfiyyəti ilə fərqləndilər. Model İZH-2126 xüsusiyyətləri kifayət qədər yüksək səviyyədə olmasına baxmayaraq, model çıxdıqdan sonra istehlakçılar onu fərq etmirdilər.

İstehsalın hələ başlamadığı bütün maneələrin səbəbi ilə, model, xaricdən gətirilən xarici avtomobillərin fonunda əhəmiyyətli texniki və mənəvi cəhətdən köhnəlmişdir.

Rəqiblər və satışlar

Yerli istehsalçılar arasında rəqiblər, Ukraynanın "Tavria" və klassik VAZlar idi.

Avtomobil 2007-ci ilin sonuna qədər satılıb. Sonra yeni EURO-2 normaları tətbiq olundu və İzevsk zavodu bu cür sertifikatlaşdırma keçə biləcək mühərriklər yaratdı.

Bitki hazır injection sistemi yaratdıqda və ya satın alsaydı, bu, avtomobilin IZH-2126 qiymətinin çox artmasına gətirib çıxardı və satışlar düşdü. İdarəetmə maşını konveyerdən çıxarmaq qərarına gəldi. İndi 500-1000 dollar satılır.

Izhevsk zavodunun paradoksları

Məsələ ondan ibarətdir ki, daha sonra arxaik mühərrikləri olan klassik "Zhiguli" bu qabiliyyətlərə görə, lakin paylayıcı sistem ilə hazırlanmışdır. Bu, belə birləşmələrin sertifikatlaşdırma keçməsinə imkan yaradıb.

1999-cu ildə maşın yalnız "Orbit" adlandırıldı. Lakin sonra adı "Ode" olaraq dəyişdirildi.

Görünüş və daxili xüsusiyyətləri

Belə maşınların tarixinə dalış etmək çox maraqlıdır, amma bunun üçün kifayətdir. Xarici məlumatlar və daxili haqqında danışmaq vaxtıdır.

Hodgepodge bir az xatırladan. IZH-2126 avtomobil ilə daha yaxından tanış ola bilərsiniz - məqalədə bir şəkil var. Belə ki, nəzarət panelinin inkişafçıları 41-ci Moskviçdən borc götürmüşlər. Səkkizinci modelin "Lada" sükanı və fənərləri paylaşdı və sonra 10 "Zhiguli" dən sonra sükanı və onlardan istifadə etdi.

Bununla yanaşı, mühəndislər ən çox hissələri və qurğuları digər yerli maşınlarla birləşdirməyə çalışmışlar. Bu, zəruri hissələrin (İZH "Oda" 2126 istisna olmur) asanlaşdırılmasını asanlaşdırmaq üçün həyata keçirilmişdir və heç bir şəkildə xarici estetikaya təsir göstərməmişdir. Beləliklə 2108 modelinin VAZ-dan olan böyük açılı fənərlər istənilən şəkildə İZHa irəli bir hissəsi ilə birləşməmişdir. Bu cəsəd başlanğıcda dəyirmi fənərlər altında yaradılmışdır. Görünüşündə, bədən 41-ci "Moskvich" a çox bənzəyir, ancaq sadəcə olaraq heç bir təfərrüat yoxdur.

Hər şeyin içində olduqca ascetikdir. Avtomobil IZH-2126 avtomobilinin içini görə bilərsiniz. Məqalədə təqdim olunan fotolar içəri tanış olmaq üçün sizə kömək edəcəkdir.
Qapılar ilk dəfə bağlanılmayıb, VAZ sahiblərinin çoxu tanışdır. Qapıların işi 41-ci sinifdən daha pisdir, qapının döşəməsi kifayət qədər yoxsuldur. Bitmiş material olaraq, plastik və dermantin istifadə edilmişdir.

Gösterge paneli tamamilə "Muscovite" ilə eynidır. IZH üzrə koltuklar daha rahatdır. Burada şəkli daha yaxşıdır və düzəlişlər daha çoxdur. Bir çoxları yüksək tavan üçün şikayət edirlər. Niyə istehsalçı "Lada" nişanını sükanın üstünə qoydu? Bu yanaşma tuning istəyənlər üçün bağışlana bilər. Bunun üçün İZH-2126 daha uyğun. Lakin belə bir səhv üçün ciddi istehsalçı bağışlamaq çətindir.

Ön panel tamamilə orijinaldır. Bu keyfiyyətsiz qara plastikdən hazırlanmış doğuşsuz, montaj da yüksək keyfiyyət deyil.

Hər şeyə baxmayaraq, biz əminəm ki, dizaynerlər, eləcə də texnoloqlar, maşının gözəlliyinə, idmansızlığına və funksionallığına optimallaşdırmağı bacardı. Salon, bu sinifdəki bütün digər modellərdən daha böyükdür. Səs izolyasiyası dənizdəki hadisələri eşitməməyə imkan verir. Birləşdirilmiş hissələr İZH-2126 avtomobil sahiblərinin təmirini daha asanlaşdırır.

Texniki xüsusiyyətlər

Və başlıq altında nə var? IZH-2126 avtomobilinin böyük bir seriyasında VAZ-2106-dan 1,6 litr benzin var.

Həm də hündürlükdə 1,7 litrlik UZAM 3317 və 1,8 UZAM 3313 idi. Kiçik seriya və eksperimental modellərdə hətta ön və ya hətta bütün təkərli sürüşmə ilə düzəlişlər aparılmışdır. Belə ki, iki litr həcmli UZAM-248, Huyndai G4GM, həmçinin VAZ-21214, 2130, 2106 və 21084 - in vahidləri istifadə edilmişdir.

Serial mühərrikləri karbüratör, inline, dörd silindrli idi. Hər biri maye soyutma sistemi ilə təchiz edilmiş, həm də məcburi yağlama sistemi ilə təchiz edilmişdir. Dizayn modellərində istifadə edilən UMPO-331 mühərriki 85 litr idi. Ilə. Güc.

Transmissiya sistemi

Transmissiya tamamilə mexaniki, beş sürətlidir. Üç mili var idi. Ön ötürücülər üçün sinxronlaşdırıcılarla təchiz edilmişdir. Birləşdirmə hidrolik sürücüyə malik tək diskli quru sistemdir. VAZ 2107 modelindən bir CAT də istifadə etmişdir.

Cərəyan

Süspansiyon sistemi teleskopik dayaqlı müstəqil, bahar kimi həyata keçirildi . Həmçinin, dayandırılması stabilizator bar idi. Amma bu, öndədir, amma geridə qaldıqca bir lever-yay sistemi idi.

Əyləclərə gəldikdə, qarşısında üzən dirsəkli disk əyləcləri var idi. Arxa bir silindrli baraban əyləcləri və avtomatik tənzimlənmə imkanı var idi.

Texniki xüsusiyyətlər

Bu avtomobilin ən maraqlı xüsusiyyətləri aşağıdakılarla bağlıdır: inkişaf zamanı arxa sürücünün rahatlığını arxa sürət konfiqurasiya ilə birləşdirmək üçün inanılmaz miqdarda vaxt sərf edilmişdir. Beləliklə, kifayət qədər böyük ötürmə tunellərindən xilas olmaq üçün, həm enerji birliyi, həm də şanzıman və dişli vərəqlə sağa doğru kaydırılır. Nəticədə, mühərrik bölməsinin uzunluğunu azaltmaq mümkün idi, beləliklə kabin sahəsindəki yerini artırdı (belə bir "zavod tuning").

IZH-2126-da 412-ci Moskvichdan bir keçid məntəqəsi var. Bir az modernləşdirildi. İndi bu element beş addım aldı. Qutusu dişli birbaşa aparmaq üçün bir qol ilə təchiz olunmuşdur. Bu çox sürətlə sürüşməyi asanlaşdırdı.

Arxa serial süspansiyon klassik VAZ modellərindən götürülmüşdür. Ön süspansiyon tamamilə orijinal bir həlldir.

Bir çoxu, bütün olmasa da, digər yerli maşınlarla maksimal şəkildə birləşdirilmişdir. Bu, İZH-2126 avtomobilinin saxlanmasını, təmiri, tuningini çox sadələşdirdi.

Xülasə çəkin

Əlbəttə ki, bu avtomobil lüks deyil. Lakin o, heç vaxt belə bir mövqedə qalmamışdı. Bu, əsl milli xalq avtomobilidir və bu rolla mükəmməl şəkildə işləyir. Əlbəttə ki, indi daha müasir və keyfiyyətli analoqlar var, amma yalnız ucuzlaşdıran ucuz bir avtomobil almaq lazımdırsa, yaxşı deyil, onda yaxşı seçimdir. Avtomobil özünü təmir etməyə borcludur və ehtiyat hissələri (İZH "Ode" 2126 daxil olmaqla) Volqa VAZ ilə birləşir.

Beləliklə, yerli avtomobili "Moskvich" -1212-nin texniki xüsusiyyətləri, görünüşü və daxili hissəsini tapdıq.