İkinci Dünya müharibəsi Sovet təyyarəsi

SSRİ-nin hərbi təyyarələri həmişə, İkinci Dünya Müharibəsi dövründə və sonrasında, onların texniki potensialı ilə məşhurdurlar. Yerli təyyarələrə uçan pilotlarımız, hava döyüşlərində faşist düşmənə böyük zərər verdi.

İlk sovet hərbi təyyarəsi

Birinci maraqlı modellər arasında Ş-2-ni ayırmaq mümkündür. Bu uçan gəminin ilk sınaqları 1929-cu ildə başlamışdır. Əlbəttə ki, bu təyyarə sözün tam mənasında döyüşçü və bombardmançı deyil, amma bunun praktiki faydası böyük idi, çünki müharibə zamanı yaralı döyüşçüləri nəql etmək və partizan dəstələri ilə əlaqə yaratmaq idi.

MBR-2 1931-ci ildə hazırlanmışdır. Təyyarənin orduya kütləvi çatdırılması 1934-cü ildə başladı. Onun hansı texniki cəhətləri var idi? Bu sovet təyyarəsi 450 at gücünə malik idi, maksimal uçuş sürəti - 215 km / saat idi. Orta məsafə 960 km-dir. MBR-2-nin məruz qaldığı maksimum məsafə 5100 km-dir. Əsasən donanmalarda (Sakit okean, Baltik, Amur flotilla) istifadə edilmişdir. 1937-ci ildə donanma vahidlərinin kütləvi silahları başladı. İkinci Dünya Müharibəsi dövründə Baltik Cəbhəsinə əsaslanan təyyarə işğal olunmuş ərazidə olan Alman hava limanlarına təxminən 700 dənə növbə vermişdir. Bomba partlayışları əsasən gecə baş vermişdir, əsas xüsusiyyətləri sürpriz idi, belə ki, Almanlar bir şeyə qarşı çıxa bilmədi.

1940-cı illərdə sovet döyüşçüləri

Müharibədən əvvəl Qırmızı Ordu yüksək keyfiyyətli döyüşçülərin avadanlıqlarına malik olmadı. Bu tarixçinin əsas səbəbləri sovet rəhbərliyinin 1930-cu illərin sonlarında mühafizəkar müharibə və kütləvi təzyiq təhlükəsi anlayışının olmamasıdır. Alman avtomobillərinə qarşı həqiqətən mübarizə edə biləcək ilk sovet təyyarələri (döyüşçülər) 1940-cı ilin əvvəlində ortaya çıxdı. Xalq Müdafiə Komissarlığı bir anda üç modeli istehsal etmək üçün sifariş etdi: MiG-3, LaGG-3, Yak-1. Yeni Sovet İttifaqının İkinci Dünya Müharibəsi (xüsusilə MiG-3) təyyarəsi əla texniki xüsusiyyətlərə malik idi, lakin pilotlaşdırmada çox rahat olmadı. Yeni nəslin bu uçan cihazlarının kütləvi istehsalının inkişafı və başlanması, Hitlerin Sovet İttifaqına təcavüzü başlamazdan əvvəl, Silahlı Qüvvələr üçün ən çox ehtiyac duyulduğu dövrdə tamamlandı. MiG-3 çatışmazlığı maksimum 12 km-dir. Təyyarə 5,3 dəqiqədə 5,3 kilometr uzaqlıqda qaldığından, bu artımda kifayət qədər sürətli idi. Uçuşa dair orta optimal sürət təxminən 620 km idi.

Sovet təyyarələri (bombardmançılar) və faşizm üzərində qələbələrdə rolu

Düşmənlə səmərəli mübarizə aparmaq üçün aviasiya və yer ordusu arasında əməkdaşlıq qurmaq lazımdırdı. Yəqin ki, Vermmacht ordusuna ən çox ziyan vuran sovet bombardmançıları arasında Su-4 və Yak-2-ni qeyd etmək lazımdır. Onların hər biri haqqında ayrı danışaq.

Su-4, hava hücumlarında təsirli olan iki böyük çaplı bülletenlə təchiz olundu. Bu sinifin maksimum məsafəsi 1000 km-dir, uçuş zamanı isə orta sürət 486 km-ə çatdı ki, pilotun manevr etməsinə imkan yaradıb, zəruri hallarda təyyarəni düşmən hücumundan qurtardı.

İkinci dünya seriyasındakı "Yakov" sovet təyyarəsi ordunun istifadə etdiyi bombardmançıların siyahısında da mühüm yer tutdu. Yak-2 ilk iki mühərrik hərbi təyyarəsindən birinə çevrildi. Hər bir mühərrikin gücü 750 litr idi. Əlbəttə, iki mühərriki olan bir təyyarə uçuşu tək motor mühitindən (1300 km) daha çox idi. İkinci Dünya müharibəsinin Sovet tipli təyyarəsi, Yak modelinin xəttində, sürət göstəricilərinin yaxşı olduğu və bəzi yüksəkliklərdə təyin olunmuş vaxtları var idi. Biri stasionar olan iki pulemyotla təchiz olunmuşdu, gövdə burununda idi. İkinci pulemyot təyyarənin tərəfdən və arxadan təhlükəsizliyini təmin etməli idi, ona görə ikinci naviqatorun sərəncamında idi.

Sovet pilotları və İkinci Dünya müharibəsi təyyarələri

Sovet hava aviasiyasının bütün uğurları Nazilerle döyüş sahələrində yalnız yaxşı mühəndislik nəticələrinə deyil, həm də pilotlarımızın yüksək peşəkarlığına təmin edilmişdir. Məlum olduğu kimi, SSRİ-pilotlarının qəhrəmanlarının sayı tankistlərə və piyadalara nisbətən azdır. Bəzi Asses bu adı üç dəfə (məsələn, Ivan Kozhedub) qəbul etmişdir.

Test pilotlarına hörmətlə yanaşmaq lazımdır. SSRİ-nin hərbi təyyarələri ordunun silahlanmasından əvvəl həmişə sınaq yerlərində sınaqdan keçirilmişdir. Yeni yaradılmış avadanlıqların etibarlılığını yoxlamaq, öz həyatlarını təhlükəyə atan testlər idi.