Yanacaq təchizatı sistemi. Injection sistem təsviri və iş prinsipi

Yanacaq təchizatı sistemi yanacaq tank, onun daha da filtrasiya və mühərrik silindrlər onun ötürülməsi üçün oksigen yanacaq qarışığı nəsil gələn yanacaq tələb olunur. Hal-hazırda, yanacaq sistemi bir neçə növləri var. 20-ci əsrin ən ümumi karbüratör, indi getdikcə daha məşhur injection sistemi. yalnız bir neçə yanacaq istehlakı azaltmaq üçün imkan verir ki, yaxşı idi tək injection, - üçüncü var. nin injection sisteminin bir daha nəzər və əməliyyat onun prinsipi ilə məşğul olsun.

Ümumi müddəalar

Ən müasir enerji sistemləri, buna bənzər yanacaq engine. fərq yalnız qarışdırma mərhələsində ola bilər. Yanacaq sisteminin strukturu aşağıdakı komponentlərdən ibarətdir:

1. Yanacaq tank - nasos və mexaniki hissəciklər təmizlənməsi üçün bir filtre olan yığcam məhsul. Əsas məqsədi - yanacaq saxlama.
2. qarışdırma sistemi tank yanacaq hərəkət etmək üçün bir kompleks yanacaq hose və borular təşkil edir.
3. cihaz Qarışdırma. Bizim halda şpris müzakirə olunacaq. Bu məclis mühərrik iş dövrü silindrlər üçün təchiz bir emulsiya (hava-yanacaq qarışığı) və yaratmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur.
4. Control vahid carburetion sistemi. çünki nəzarət sensorlar, şpris və klapan ehtiyac yalnız inyeksiya mühərrikləri yüklü.
5. Yanacaq nasos. Əksər hallarda, bir Sualtı versiyası. Bu maye nasos bağlı kiçik tutumlu motor edir. Lubrication yanacaq həyata keçirilir və yanacaq az 5 litr məbləği ilə TK uzun istifadə motor uğursuzluq gətirib çıxara bilər.

qısa varsa, injektor - bir nöqtə burun vasitəsilə yanacaq təchizatı. kontrol gələn elektron siqnal. injektor karbüratör əhəmiyyətli bir sıra üstünlüklərə malikdir ki, baxmayaraq ki, bu, uzun müddət üçün istifadə edilməyib. Bu, uğursuz hissələrinin məhsul və aşağı dayanıklılığını texniki mürəkkəbliyi idi. Hazırda point injection sistemi faktiki olaraq karbüratör əvəz. belə yaxşı injektor və onun xüsusiyyətləri hansılardır nə bir daha nəzər salaq.

yanacaq avadanlıq xüsusiyyətləri

avtomobil həmişə ətraf müdafiəçilərinin diqqət obyekti olmuşdur. işlənmiş qazların onun çirklənmə ilə nəticələnə bilər atmosferə birbaşa azad edilir. yanlış carburetion əhəmiyyətli dərəcədə artmışdır zaman Diagnosis yanacaq sistemi axıdılması məbləği göstərdi. Bu sadə səbəbdən, bir katalitik converter yüklemek üçün qərar qəbul edilib. Lakin bu cihaz emulsiya keyfiyyəti və hər hansı bir sapma halda onun effektivliyi xeyli azalıb yalnız yaxşı nəticələr göstərmişdir. Bu injektor bir daha dəqiq yanacaq yeridilməsi sistemi karbüratör əvəz etmək qərara alınıb. Ilk seçimi mexaniki komponentləri bir çox daxildir, və işlərə görə, belə bir sistem avtomobilin əməliyyat pis olur. mühüm komponentləri və işçi orqanları çirklənmiş və qaydada həyata çünki çox təbii idi.

injection sistemi özünü tənzimləmək bilmişdir üçün elektron nəzarət vahidi (ECU) yaradılmışdır. katalitik converter upstream yerləşir daxili lyamba zond ilə yanaşı, yaxşı bir performans verdi. Bu yanacaq gün qiyməti kifayət qədər yüksəkdir ki, təhlükəsiz və injektor bu benzinlə ya dizel saxlamaq üçün imkan verir, çünki yalnız yaxşı. Bundan əlavə aşağıdakı üstünlükləri var:

1. mühərrik performans xüsusiyyətləri artır. Xüsusilə 5-10% gücü artmışdır.
2. Avtomobilin dinamik performans təkmilləşdirilməsi. injektor yük dəyişikliklərə daha həssas və emulsiya özü ayarlar.
3. optimal yanacaq-hava qarışığı və işlənmiş qazların toksiklik azaldır.
4. Injection sistem asılı olmayaraq, benzin mühərrikləri üçün əhəmiyyətli bir üstünlük hava şəraiti, ki, çalıştırmak üçün asandır.

Yanacaq yeridilməsi cihaz və onun

İlk növbədə müasir mühərrikləri silindrlər sayına bərabər vpryskovyh nozzle təchiz olunub ki, qeyd dəyər. bir ramp arasında bağlı Quyusu. Orada yanacaq aşağı təzyiq olan və bu elektrik cihaz yaradır - benzin nasos. vurulub yanacaq məbləği kontrol tərəfindən müəyyən edilir burun, açılması asılıdır. avtomobilin ətrafında monte edilir sensorlar, bir sıra bu shot performans üçün. İndi biz əsas olanları baxmaq:

1. Hava axını sensor. Bu silindr hava dolğunluq müəyyən etmək üçün xidmət edir. uğursuzluq əlamətlər olduqda nəzərə alınmır və əsas göstəriciləri kimi masa məlumatların aparıldı.
2. Vəzifə sensor boğmaq qaz, hava və daxili yanma mühərriki inqilablar tsiklik doldurulması mövqeyi səbəb mühərrik yük əks etdirir.
3. Temperatur sensor hladgena. nəzarətçi vasitəsilə elektrik fan nəzarət və yanacaq və alışma düzəliş həyata keçirilir. Yanacaq sisteminin günah ani diaqnoz halında lazım deyil. Havanın temperaturu daxili yanma mühərriki uzunluğu asılı olaraq qəbul edilir.
4. crankshaft mövqe sensor (crankshaft) bütün sistem sinxronizasiya etmək tələb olunur. nəzarətçi mühərrik sürət deyil hesablayır, həm də müəyyən bir zamanda öz mövqeyini. bir qütb sensor olduğundan, sonra qəza daha vasitə əməliyyat mümkün deyil.
5. oksigen sensor atmosferə atılan qazların% oksigen müəyyən etmək tələb olunur. bu nəzarətçi informasiya sübut olaraq emulsiya ayarlar kontrol, ötürülür.

Bu şpris ilə bütün nəqliyyat vasitələri bir oksigen sensor ilə təchiz ki, diqqət çəkir. Onlar katalitik converter emissiya standart "Avro-2" və "Avro-3" ilə təchiz olunub, yalnız avtomobil var.

yeridilməsi sistemi növləri: tək-point injection

Hal-hazırda, geniş bütün sistemi istifadə olunur. Onlar quyusu və yanacaq təchizatı kosmik sayına görə təsnif edilir. üç injection sistemi var:

• tək nöqtə (bir injection);
• çoxnöqtəli (distribution);
• birbaşa.

Birincisi, tək-point injection sistemi nəzərdən keçirək. Onlar yalnız karbüratör sonra yaradılmış və daha inkişaf etmiş hesab, lakin indi yavaş-yavaş səbəbiylə bir çox səbəblərə görə onun populyarlıq itirir edildi. belə sistemlərin bəzi mübahisəsiz üstünlükləri var. Basic əhəmiyyətli yanacaq qənaət ibarətdir. daha böyük yanacaq gün qiyməti belə injektor müvafiq olduğunu nəzərə alaraq. Maraqlıdır ki, bu sistem kiçik elektronika bir sıra ehtiva edir, belə ki, daha etibarlı və sabit olmasıdır. məlumat nəzarət element sensorlar ötürülən zaman, inyeksiya parametrləri dərhal dəyişir. Çox maraqlı hər hansı bir faktdır benzin mühərrik əhəmiyyətli struktur dəyişiklikləri olmadan bir nöqtə inyeksiya ilə dəyişdirilə bilər. belə sistemlərin əsas əlverişsiz aşağı pick-ICE, eləcə də anbarının divarlarının yanacaq böyük məbləğdə həlli, lakin problem xas və carbureted modellər idi.

Bu halda burun-ci ildən, yalnız bir, o karbüratör saytda suqəbuledici manifold yerləşir. nozzle yaxşı bir yerdə idi və soyuq hava axını altında daim olduğundan, onun etibarlılıq yüksək səviyyədə olmuşdur və dizayn son dərəcə sadə idi. bir nöqtə inyeksiya ilə yanacaq sistemi flushing yalnız bir burun zərbə üçün kifayət qədər idi, çünki uzun sürmədi, lakin artan ekoloji tələblər digər daha müasir sistemlər inkişaf etməyə başladı faktı gətirib çıxarmışdır.

bir çoxnöqtəli injection sistemi

Paylanmış injection daha müasir kompleks və daha az etibarlı hesab olunur. Bu halda, hər silindr suqəbuledici valve yaxınlığında suqəbuledici manifold təşkil olunur izolyasiya burun ilə təchiz olunub. Nəticədə, emulsiya feed ayrı-ayrı həyata keçirilir. Bu injection daxili yanma mühərriki ilə Yuxarıda qeyd edildiyi kimi yolda sürücülük zaman çarpan 5-10% artırıla bilər. Daha bir maraqlı məqam: Bu yanacaq yeridilməsi burun suqəbuledici valve çox yaxın yerləşir ki, yaxşıdır. Bu mümkün əhəmiyyətli yanacaq qənaəti əldə edilməsi, anbarının divarlarında yanacaq çökmə azaldır.

multi-point injection bir neçə növü var:

1. Sinxron - nozzle açılış eyni zamanda baş verir.
2. Qoşa paralel - cüt-cüt quyusu açılması. One nozzle suqəbuledici stroke açılan və işlənmiş stroke əvvəl ikinci edir. Hal-hazırda belə bir sistem yalnız qırılması mərhələsi (crankshaft mövqe sensor) halda daxili yanma mühərriki başlayaraq fövqəladə zamanı istifadə olunur.
3. Faz - Hər injektor ayrı-ayrı nəzarət, lakin suqəbuledici stroke əvvəl açılır edir.

Bu halda, sistem kifayət qədər mürəkkəb və elektronika dəqiqliyi tamamilə əsaslanır. Məsələn, yanacaq sistemini flushing hər injektor yumaq lazım kimi, daha çox vaxt tələb edir. İndi irəli getmək və inyeksiya bir məşhur növü baxaq.

birbaşa injection

Belə sistemləri ilə Injection maşın ən ətrafçı hesab edilə bilər. Bu injection metodun tətbiqi əsas məqsədi yanacaq qarışığı keyfiyyətinin və nəqliyyat vasitələrinin mühərrik səmərəliliyinin cüzi artım yaxşılaşdırmaqdır. Aşağıdakı kimi bu həlli əsas üstünlükləri aşağıdakılardır:

• emulsiya əsaslı dərmanlama;
• yüksək keyfiyyət qarışıq formalaşdırılması;
• daxili yanma mühərriki müxtəlif mərhələlərində emulsiya səmərəli istifadə.

Bu üstünlükləri əsasında, belə sistemləri yanacağa qənaət demək olar ki. Bu şəhər mühitində sakit ride xüsusilə nəzərə çarpır. biz dərhal Məsələn, və multi-point eyni mühərrik gücü, lakin müxtəlif yeridilməsi sistemi, iki avtomobil müqayisə etsək, əhəmiyyətli dərəcədə daha yaxşı dinamik performans sisteminin yaxın olacaq. qəbul litr tutumu səbəbiylə hava soyutma və yanacaq təzyiq bir qədər artmışdır ki, bir qədər yüksək olacaq kimi işlənmiş qazların az zəhərli edir.

Lakin yanacaq keyfiyyətinə birbaşa injection sisteminin həssaslığı diqqət yetirin. Nəzərə Rusiya və Ukrayna standartlara alsaq, kükürdün yanacaq 1 litr daha yüksək 500 mg olmamalıdır. Eyni zamanda, Avropa standartlarına element 150 50 məzmunu və benzin və ya dizel litr hətta 10 mq deməkdir.

qısa bu sistemi nəzərə alsaq aşağıdakı kimi bu: təşkil injektor silindr rəhbəri. Buna görə, injection silindrlər birbaşa həyata keçirilir. Bu injection sistemi çox benzin mühərrikləri üçün uyğun olduğunu qeyd etmək lazımdır. emulsiya suqəbuledici manifold yan, yanma kamerası birbaşa qidalanır altında yüksək təzyiq yanacaq sistemi istifadə edərkən kimi, yuxarıda qeyd.

Yanacaq yeridilməsi sistemi: arıq Riding

Bir az yuxarıda, biz ilk GDI qısaldılmış edilmişdir brendi "Mitsubishi" nin avtomobil istifadə edilmişdir birbaşa injection, araşdırdıq. Bizə qısaca əsas rejimi birini nəzərdən keçirək - arıq. Onun mahiyyəti, bu halda avtomobilin aşağı yük və saatda 120 kilometr mülayim sürətlə idarə olunur ki, var. Yanacaq yeridilməsi final mərhələsi məşəl sıxılma həyata keçirilir. piston əks olunur, yanacaq hava ilə qarışdırılır və alovlanma zona şam olur. Bu kamera qarışıq əhəmiyyətli dərəcədə buna baxmayaraq spark plug yaxınlığında onun pulsuz optimal sayıla bilər, tükənəcək çıxır. Bu onun alovlanma üçün kifayətdir, o qədər işıq və emulsiya istirahət. Əslində, belə bir yanacaq yeridilməsi sistemi daxili yanma mühərriki normal əməliyyat təmin hətta hava / yanacaq nisbəti - 40: 1.

Bu xeyli yanacaq saxlamaq üçün bir çox effektiv yanaşmadır. Amma işlənmiş qazların bir sual var idi ki, diqqət yetirməlidir. azot oksid əmələ ildən katalizator səmərəsiz olması. Bu halda, işlənmiş qazların resirkulyasiya. Xüsusi ERG sistem emulsiya işlənmiş qazların sulu imkan verir. Bu qədər yanma temperatur azaldır və oksidləri formalaşması neytrallaşdırmaq. Lakin, bu yanaşma mühərrik yük artırmağa imkan vermir. qismən istifadə storage katalizator problemi həll etmək üçün. Son yüksək kükürdün yanacaq son dərəcə həssasdır. Bu səbəblə yanacaq sisteminin dövri çek üçün.

homogen qarışıq formalaşması və 2-addım rejimi

Power dövlət (homogen qarışıq formalaşması) - ötmə və quru yolu və quru yolu üzərində sürücülük şəhər şəraitində aqressiv sürücülük üçün ideal. Bu halda, konusvari flare, əvvəlki təcəssümü daha az iqtisadi deyil. Injection suqəbuledici stroke çıxış və formalaşmış emulsiya adətən 14,7 nisbəti var: 1, yəni stoichiometric yaxın. Əslində, bu avtomatik yanacaq feed sistemi dəqiq bölüşdürülməsi kimi eyni.

iki mərhələli yanacaq yeridilməsi rejimi sıxılma vuruş, eləcə də start-up edir. əsas vəzifəsi - mühərrik kəskin artıb. Belə bir sistemin effektiv əməliyyat parlaq misal aşağı sürət və sürətləndirici kəskin təzyiq hərəkət edir. Bu halda, xeyli artır tıqqıltı ehtimalı. Bu sadə səbəbdən, əvəzinə bir mərhələ injection iki həyata keçirilir.

ilk addım yanacaq kiçik bir məbləğ suqəbuledici vuruş əsnasında vurulur. Bu silindr temperatur aşağı bəzi hava imkan verir. Buna görə də, detonation kimi mümkün deyil, 1: 60 nisbətində superpoor qarışıq olacaq silindr ki, haqqında danışmaq olar. 12 nisbətində bir zəngin emulsiya gətirir jet yanacaq injection, keçirilir sıxılma stroke final mərhələsində: 1. Bu gün belə bir yanacaq mühərrik sistem yalnız Avropa bazarının nəqliyyat vasitələri üçün təqdim olunur ki, demək olar. Bu mühərrik yüksək yük var, Yaponiya buna görə də, yüksək sürətlə xas deyil ki, bağlıdır. Avropa, freeways və magistral çox sayda, belə ki, sürücülər sürətli gəzmək vərdiş və bu daxili yanma mühərriki böyük bir yük var.

maraqlı Hətta bir şey

Bu karbüratör sistemi fərqli olaraq, injektor yanacaq sisteminin müntəzəm çek idi ki, tələb ki, qeyd dəyər. Bu kompleks elektronika sayda uğursuz ola bilər ki, bağlıdır. Nəticədə, bu arzuolunmaz nəticələrə gətirib çıxaracaq. Məsələn, yanacaq sistemində artıq hava emulsiya tərkibi və yanlış mix nisbəti pozulması ilə nəticələnəcək. Gələcəkdə bu qeyri-sabit əməliyyat və zərər Əslində s nəzarətçiləri var, mühərrik təsir injektor - .. silindrlər bir qığılcım fayl zaman, necə silindr məhəllə və suqəbuledici manifold yüksək keyfiyyətli qarışıq çatdırmaq üçün müəyyən kompleks sistem deyil, zaman burun və hava nisbəti açıq və yanacaq bir emulsiya olmalıdır. Bütün bu amillər yanacaq sisteminin senkronize əməliyyat təsir göstərir. Bu əhəmiyyətli varyasyonları olacaq isə istifadə etmək üçün təcili qeyd və masalar var maşın olmadan nəzarətçiləri ən yaxşı edə bilərsiniz ki, maraqlıdır.

Bu halda Cost daxili yanma mühərriki nəzarətçiləri qəbul nə qədər etibarlı data ilə müəyyən edilir. daha doğrusu, onlar daha az mümkün müxtəlif yanacaq sistemi çatışmazlıqlar daha. Bu mühüm rolu və bütün sistemin cavab sürəti oynayır. carburettors fərqli olaraq burada kalibrləmə işləri zamanı səhvlər aradan qaldırır manual tənzimlənməsi, tələb etmir. Nəticədə, biz qarışıq və sistemin baxımından daha yaxşı ekoloji nöqtəsi ilə bir daha tam yanma almaq.

nəticə

Sonda, bu bizə yeridilməsi sistemi xas çatışmazlıqlar haqqında bir az demək lazımdır. əsas əlverişsiz daxili yanma mühərriki yüksək dəyəri. Və böyük, belə ədəd dəyəri əhəmiyyətli dərəcədə təxminən 15%, ali olardı. Amma digər mənfi cəhətləri var. Məsələn, uğursuz yanacaq valve bütövlüyü pozulması səbəbiylə təmir edilə əksər hallarda, belə ki, dəyişdirmək üçün asan olmalıdır. Bu da bütövlükdə avadanlıqların dayanıklılığını aiddir. Bəzi komponentləri və ehtiyat hissələri daha asan yeni almaq, daha çox onları təmir üçün pul sərf etmək. Bu keyfiyyət, xas carbureted vasitə olmadığı siz dövrü bütün mühüm komponentləri vasitəsilə və vaxt və səy bir çox investisiya olmadan öz fəaliyyətini bərpa etmək. Şübhəsiz ki, elektron yanacaq təchizatı sistemi böyük qüvvələr və vasitələr təmir. Təcrübəli elektronika ilk mövcud stansiyaları bərpa etmək mümkün deyil.

Yaxşı, biz nə injection sistemi haqqında söhbət etdik. Gördüyünüz kimi, bu müzakirə üçün çox maraqlı bir mövzu deyil. Siz həmçinin yaxşı nozzle və mühərrik ani korreksiyası imkanı nə haqqında çox danışmaq olar. Amma biz əsas xal artıq bildirib. benzin mühərrik yanacaq sistemi müntəzəm mümkün qüsurları üçün yoxlanılır olmalıdır unutmayın. Məsələn, səbəbindən ölkəmizdə xas yanacaq keyfiyyətinin aşağı, üçün, tez-tez nozzle tıkanmış. Çünki bu, mühərrik fasilələrlə fəaliyyət göstərən enerji drops, qarışıq çox arıq və ya əksinə olur başlayır. Bütün bunlar, bütövlükdə avtomobil üçün çox pis, buna görə də daimi və müntəzəm monitorinq lazımdır. Həmçinin, yalnız sizin avtomobilin istehsalçısı tövsiyə benzin, refuel üçün cəhd edin.