Toyota Ist: Yapon kompakt avtomobilin xüsusiyyətləri və təsviri

Toyota Ist 2001-ci ildə yüngül görünən orijinal idman xarici bir geniş kompakt avtomobildir. Doğru, Avropada yalnız 2004-cü ildə ortaya çıxdı. Rusiyada bu avtomobil də məşhurdur, baxmayaraq ki, model ölkəmizə verilməyib.

Görünüş

Toyota Ist, sələfi Platzın təməlini meydana gətirən ön təkər platforma inşa edildi. Modelin parlaq bir xüsusiyyəti, idmanın idman üslubudur. Bir çox insanlar hətta onun imicində krossoverdən bir şey olduğunu söylədilər. Bundan əlavə, tam ötürücülü sürücü isteğe bağlı idi.

Təkər bazası 2460 mm, uzunluğu 3930 mm-dir. Enində avtomobil 1725 mm-ə, hündürlüyü isə 1540 mm-ə çatır. Kompakt avtomobilin ön hissəsi trapezoid şəklində hazırlanmış orijinal radiator ızgarası ilə bəzədilib. Yeri gəlmişkən, qabağın ön hissəsində əvvəllər olmadığı bir bükülmə və dizaynerlər yazı ilə istilənilən bir plaket qoymuşdu. Ön tampon, bu arada, sələflərinə nisbətən daha böyük hala gəldi. Ekspertlər hava girişinin düzbucaqlı hissəsini düzəldiblər və "yanğın işıqları" üçün yan şinləri bir qədər yuxarıya çəkməyə qərar verdilər. Fənərlərin "görünüşü" daraldı, baxmayaraq ki, optik rəngli romb şəkli qaldı. Amma arxa işıqlar dəyişdi. Fənərlər əvvəlki kimi bir bambarang deyil, üçbucaq şəklində idi. Və daha yaxşı görünür.

Daxili dizayn

Toyota Ist salonu haqqında danışmaq lazım olan bir neçə söz. Bədənin ölçüləri və təkər bazasının artması içəridə olan yerə təsir göstərə bilməzdi. Daha əhəmiyyətli dərəcədə daha geniş və daha rahat keçdi. Arxa sıra xüsusilə yaxşı təchiz olunmuşdur. Ancaq arxa iki sərnişin üçün rahat olacaq. Bir çox cəhətdən dizayndan ötəri. Divanın özü iki yerə bölünür. Ortada geniş bir qolu var. Maraqlıdır ki, onu dəmir yolu mexanizminə düzəltməyə qərar verildi. Və irəli və ya geri keçə bilər. Baqaj yerini tənzimləmək üçün çıxır.

Modelin "mühüm məqamlarından" biri yanal dəstəklə təchiz olunmuş rahat oturacaqlardır. Kreslolar kimi arxalar daha genişdir. Yeri gəlmişkən, hətta ekspertlər funksionallıq və rahatlıq baxımından sürücü yerini yaxşılaşdırdılar. Alət paneli yalnız torpedonun mərkəzindən sükan çarxının sağ tərəfinə keçməyə qərar verildi. Və onun layout olduqca qeyri-adi deyil. Sürətölçən olan takometr tək vahidlə birləşdi. İndi onlar V-formalı bir quyuda, yanlarında isə sensorlarla düzbucaqlı bir forma var. Fərqli sistemlərin bütün nəzarətləri cascaded. Hələ Toyota Ist mərkəzi tunelində iki qutuları görə bilərsiniz.

Ümumiyyətlə, salon ən erqonomik və rahat oldu.

Xüsusiyyətlər

Bu, Toyota Ist haqqında söhbət edərkən diqqəti çəkən bir mühüm mövzu. Modelin texniki xüsusiyyətləri olduqca mütənasibdir. Avtomobilin başlıq altında 1,5 litrlik mühərriki qoydu. Onların iki variantı: birində 109, digərində isə 103 at gücündə.

Bunlar Yapon versiyalarıdır. ABŞ avtomobil bazarına verilən modellər daha güclüdür. Başlıq altında 1,5 litrlik mühərriki də qoydu, ancaq 133 at gücündən ibarət güc idi. Yapon versiyalarında yalnız 5 sürətlə "mexanika", amerikalılar isə 4 sürətli "avtomatik" ilə təchiz olunmuşdur.

Bu modelin sürətlənə biləcəyi maksimal sürət 175 km / saat təşkil edir. Bir az, lakin bu kompakt avtomobil kiçik bir xərcə malikdir. 100 kilometrlik yol boyu təxminən 6 litr Toyota Ist istehlak edir. Xarakterik deyil, pis deyil, razılaşa bilməzsiniz.

Maliyet

Bir avtomobil nə qədərdir haqqında danışmaq lazımdır. Toyota Ist baxışları əsasən müsbət olur. Çoxları kimi yaxşı xüsusiyyətlərə malik geniş, lakin kompakt maşın. Və hətta indi onu almaq imkanı var. Doğrudur, istifadə edilən versiyada.

Təxminən 550 min rubl üçün 2008-ci ilin avtomobili yaxşı vəziyyətdə ala bilərsiniz. Təkərli sürücüyə, "iqlim", yüngül lehimli təkərlər, park sensorlar, ABS və yanacaq istehlakının azaldılması üçün bir sistem.

Ancaq xenon optikli, arxa görünüşlü kamera və digər müasir avadanlıqlarla yeni versiyalar (məsələn, 2013-cü il azadlığı) təxminən 700 min rubl təşkil edəcək.

2002-ci il azad ediləcəyi model daha təvazökar bir qiymətə görə tapıla bilər. 180-200 min rubl üçün. Həqiqi, 87 at gücündə mühərriki ilə, həm də yaxşı vəziyyətdədir. Hər halda, satın almadan əvvəl SRT-də avtomobil yoxlamaq, mümkün zərərin müəyyən edilməsi yaxşıdır. Çünki bəzən aşağı qiymət şübhə doğurur. Və maşın yarasa, boyalı və ya əvvəllər "boğulmuş" olmaq üçün çıxır.