Generator VAZ 2108: quraşdırma, əlaqə, dövrə

VAZ 2108 generatoru nədən ibarətdir və bu avtomobilin hər bir sahibi bilir. Ancaq çətin ki, hər kəs öz işində hansı prinsiplər barədə danışa bilir və buna bənzər bütün əsas elementləri sıralayacaq. Qeyd edək ki, generator və sadə DC mühərrik dizaynda çox oxşardır. Onlar yalnız bir-birinə bənzəmirlər, eyni cihazlardır. Yalnız fərq elektrik enerjisi istehsal edir, digəri isə istehlak edir. Lakin bu fərq başa çatmır, hamısını tapmaq üçün generator sistemini daha ətraflı nəzərdən keçirmək lazımdır.

Rotor və sarma

Demək olar ki, generatorun əsası onun rotorudur. Bu, mis teldən hazırlanmış sarğıdır. Rotorun sarılması batareyadan sabit bir gərginliklə təchiz edilir. Hər hansı bir generator setinin istifadəsi prinsipi iki əsas komponentə - hərəkətə və sabit maqnit sahəsinə malik olmağın vacibliyindən ibarətdir. Sonuncuları necə yarada bilərsən? Ya da güclü mıknatıslar quraşdıraraq və ya telin maqnit dövrəsinə sarıldı. Birinci variant dərhal yox olur, məsələn, bu məqsəd üçün ideal olan niodim maqnitlərinin dəyəri çox yüksəkdir. VAZ 2108 generatoru dövrəsində rotora sarma daxildir.

Mis kabelini daha ucuz və daha asan küləyin. Şübhəsiz ki, belə bir sarmağa bir gərginlik tətbiq edildikdə, bir maqnit sahəsi yaranır. Və daha böyük, sahə gücü nə qədər yüksəkdir. Nəticədə, tədarük gərginliyinin artması xüsusiyyətləri kimi, sahə də artır. Qeyd edək ki, mis məftil niodim maqnitlərinə nisbətən bir neçə dəfə ucuzdur və xidmət müddəti çox yüksəkdir. Onun üçün elektrikli zədə, demək olar ki, mümkün deyil. Sonuncu - istisna olmaqla, təmir zamanı diqqətsiz istifadə etməklə.

Statorun sarılması

VAZ 2108 jeneratörü böyük bir kesiti olan bir tel istifadə edildiyi üçün kifayət qədər kütləvi bir stator sarmaşmasına malikdir. Onun köməyi ilə elektrik yaranır. Məftil, maqnit dövründə bu məqsəd üçün xüsusi olaraq seçilmiş statorun bütün daxili səthində bərabər şəkildə yaradır. Ayrı-ayrılıqda ikincisi haqqında danışmaq lazımdır. Orta hissədə, generatorun statorı bir-birinə sıx bir şəkildə basdırılmış bir sıra nazik metal plitələrdən ibarətdir. Tez-tez onlar heç bir təbəqələşmə olmadığı üçün kənarda bişirilirlər.

Əslində, əlbəttə, bir avtomobil generatorunun statorun sarılması üç tamamilə bərabər hissədən ibarətdir. Elektrik istehsalının xüsusi üsulunun səbəbi üç fazalı alternativ bir gerilim əldə etməkdir. Bu, sonra düzəldiləcəkdir. Amma bu proses aşağıda təsvir olunacaq. Başqa sözlə, bir avtomobil generatorunun statoru indüksiya mühərrikinin oxşar elementinə çox oxşardır. Sarımların hətta birləşməsi dəqiq bir şəkildə aparılır. VAZ 2108 generatorunun və ya daha dəqiq birləşməsinin bağlanması "ulduz" sxeminə görə hazırlanır.

Örtüklər və yataklar

Stator gövdəsinə qoşulan ön və arxa qapaqlar üçün yataklar vardır. Generatorun normal işləməsini təmin etmək lazımdır. Onların köməyi ilə rotor daha sərbəst çevrilir, amma ən əsası - dönmə ekseni boyunca dəqiqləşdirilir. Nəticədə, rotorlu maqnetik dövr əməliyyat zamanı statorun sarımını tutmur. Qapaqlar yüngül metaldan hazırlanır - bir neçə funksiyanı bir anda yerinə yetirən alüminium.

Birincisi, alüminium yaxşı əmilir və istilik verir. İstismar zamanı bir generator VAZ 2108 çox isti olur. İkincisi, aliminyumun bütün çəkisini asanlaşdırmağa imkan verən aşağı çəki var. Bundan əlavə, generator qarşısında, qarşısında bir çarx quraşdırılmışdır. Rotorun fırlanması zamanı mexanizmin orqanına daxil olan hava axını yaranır. Bu əlavə soyutma ilə nəticələnir.

Generatorun sürəti

Sürücü üçün bir VAZ 2108 generator kəməri istifadə olunur . Qeyd etmək lazımdır ki, bu avtomobil modeli yalnız bir karbüratör enjeksiyon sistemi ilə istehsal olunub, beləliklə kəmər kəmər şəklində quraşdırılmışdır. Doqquzuncu və onduncu ailələrin yeni avtomobillərində, enjektör tipi olan yanacaq sistemi bir az fərqli kəmər qoydu. Bu zamanlama mexanizmi ilə idarə olunan kimi daha çoxdur , ancaq içərisində dişlərin yerinə səthlər var.

Rektifier körpüsü

Bu cihazın köməyi ilə alternativ gərginliyin sabit bir gərginliyə çevrilməsi baş verir. Axı, bilirsiniz ki, avtomobilin on-board şəbəkəsində artı və minus var. Bəziləri deyirlər ki, VAZ 2108 12 volt istehsal edir. Bununla belə, bir az göstərə bilən kimsə olacaq, buna görə, bəzi avtomobillərdə 24 volt-luq bir şəbəkədə. Lakin səkkizdə əlbəttə ki, yalnız 12, bu kifayətdir. Belə ki, on-board şəbəkəsində plus və minus və generatorun üç mərhələdən ibarət olan sarma çıxışında. Nə edilməlidir?

Bu məqsədlə bir rektifə qurğusu istifadə olunur. Yarımkeçirici diodlardan ibarət üç cütdən ibarətdir. Bu iki diod statorun sarmağından gələn hər fazı düzəldir. Dönüşümdən sonra bu cihazın çıxışı sabit bir gerilimdir. Həmçinin, VAZ 2108 generatoru rektivatordan sonra qalan AC cərəyanını kəsən bir kondansatör daxildir. Ancaq narahatlıq digərində - rotasiya sürətinin rotorda nə olduğuna bağlı olaraq, çıxış gərginliyində bir dəyişiklik var. Bunu necə qurtara bilərik?

Voltaj Regülatörü

Problemi həll etmək lazımdır, həll edilməlidir. İstehsalçı rotorun sarmasının enerjisini gücləndirən gərginliyi sabitləşdirdiyiniz halda bunu etmək çətin deyil. Nəzərə alsaq ki, artıq bir neçə enerji mənbəyi - generator və batareyanın çıxışında nə gərginliyin olmasına baxmayaraq, istismar sarğıya (rotora) yalnız sabit bir vəziyyət verilir. VAZ 2108 vasitələrində generatorun gərginliyi 12,5-13,8 Volt səviyyəsindədir. Nəticədə, rotorun fırlanan sürətindən asılı olmayaraq, maqnit sahəsi həmişə eyni olacaq. Və əgər belədirsə, stator sarğı da sabit olacaq.

Generatorun sökülməsi

VAZ 2108 generatorunu mümkün qədər tez yerə dəyişdirmək üçün bir nüfuz edən sürtgənciniz lazımdır. Onun zəruriliyinin səbəbi ən aşağı anchorada yerləşir. Bolt mühərriki kəmərinin səviyyəsində yerləşir. Təəssüf ki, maşın həmişə bir puding var. Və hətta əgər, rütubət və toz tıxaclı əlaqədar düşür. Buna görə də, nüfuz edən sürtgü ilə müalicə edilməlidir, bundan sonra ən azı yarım saat məskunlaşmağa icazə verilməlidir. Bu vaxt, bütün pas və kirləri oyulmuş olan oymalarda etmək üçün kifayətdir.

Jeneratör uzun müddət qaldırılmamışsa, yuxarı qozanı eyni sürtgü ilə müalicə etmək yaxşıdır. Belə bir az hazırlıqdan sonra qozun tamamını yuxarı çubuqdan çıxarın. Bir başlıq və bir yuva açarı istifadə edərək, aşağı cıvatasını sökün. Bu işi avtomobilin altından aparmaq arzu edilir, buna görə də daha rahat olacaqdır. Boltun sıxılacağı ehtimal edilir. Çıxarmaq üçün, bir az daha kiçik bir diametrinin bolt və ya pinindən istifadə etməlisiniz. Qeyd edək ki, bütün bu əməliyyatlar akkumulyatorun bağlanması ilə aparılmalıdır. VAZ 2108 generatorunu bağlayan bütün kabellərin də sökülməsi tələb olunur.

Yeni bir generator qurmaq necədir

Yeni generatorun quraşdırılması ters istiqamətdə aparılır. Aşağı cıvatanın vəziyyətinə yaxşı baxın. Bu mövzuları zədələyərsə, onu dəyişdirmək daha yaxşıdır. Daha sonra generatoru təmir etmək daha asan olacaq. Quraşdırma zamanı kəmərin gərginliyinə xüsusi diqqət yetirin. Əgər kifayət qədər uzadıbsa, batareyanız düzgün doldurulmayacaq. Əgər kəmərinizi sıxarsa, ön qapağındakı daşıyıcı çökəcək. Nəticədə, mühərriki işləyərkən xoşagəlməz bir səs çıxırsınız. Və bunun səbəbi - yatağındakı oyunun görünüşü. VAZ 2108-də generatorun qurulması belə bir şəkildə ən kiçik təhriflər ortaya çıxmır.

Nəticə

Nəticədə, qeyd etmək istərdim ki, yalnız vaxtında saxlanılan istehsal dəstinin normal və sabit fəaliyyətini təmin edəcəkdir. Fırça ilə bir düyündə səkkiz knot birləşdirilmiş olan gərginlik tənzimləyicisini əvəz etmək üçün vaxtında lazımdır. Fırçaların tam məhv olması səbəbiylə rotorun sarma gücünün itirildiyi ana qədər gözləyin. Yalnız bu şəraitdə VAZ 2108 generatoru uğursuz olmayacaq və həmişə batareya üçün normal şarj verir.