Sürücülük məktəbində yeni təlim qaydaları artıq qüvvəyə girmişdir?

Uzun müddətdir sürücülük məktəbində yeni sürücülük qaydaları tətbiq etmək məcburiyyətində qaldıqları məlum oldu. Və bu cür söhbətlər bu təhsil müəssisəsinə getmək istəyənlər üçün çox maraqlıdır. Bəli, dəqiq məlumatlar artıq məlumdur və uzun açıq suallara cavab vermək lazımdır.

Kateqoriyalar və Altkateqoriyalar

Belə ki, sürücülük məktəbində yeni sürücülük qaydaları ilk növbədə müvafiq qanunvericiliyə bəzi düzəlişlər nəzərdə tutur. Beləliklə, ötən il mövcud olmayan kateqoriyalar, eləcə də alt kateqoriyalar tətbiq edilmişdir. Doğrudur, praktikada düzəlişlər dərhal qüvvəyə minməyib. Çünki o dövrdə heç bir sürücülük məktəbi üçün müvafiq təhsil proqramı hazırlanmamışdı . Düzəlişlər edildikdən sonra dəyişməli idi.

Beləliklə, "M" kateqoriyası ortaya çıxdı. Bu profil üzərində işləyən bir şəxs moped və scooter sürücüsünün hüquqlarını alır . Bu kimi olmuşdu: bu vasitələrə sahib olanlar bu cür sertifikatlara ehtiyac olmadılar. Ancaq moped və ya scooter sürücülərinin iştirakçı olduğu qəzalar çox tez-tez olması səbəbiylə bir şey dəyişdirməyə qərar verildi. Buna görə sürücülük məktəblərində sürücülük edən yeni qaydalar, nəqliyyat vasitələrindən birinə çıxmaq istəyən hər kəsin müvafiq imtahan vermək üçün tələb olunur.

Lazımi lisenziya

Hələ indi, girilməzdən əvvəl, bu təhsil müəssisəsinin müvafiq lisenziyaya sahib olub olmadığını aydınlaşdırmaq lazımdır. Bu, sürücülük məktəbində yeni sürücülük qaydalarına əsasən tövsiyə olunur.

Bu istiqamətdə fəaliyyət göstərən hər bir təhsil müəssisəsi öz proqramını inkişaf etdirməlidir, sonra Dövlət Yol Təhlükəsizliyi İnspektorunda rəsmi əsaslarla təsdiq etməlidir. Bu dövlət orqanı məktəbin maddi bazasını yoxlamaq, həm də bütün normativlərə uyğun olub-olmadığını yoxlamaq məcburiyyətindədir.

Təşkilatın lisenziyası yoxdursa və ya təsdiq edilmiş bir proqram olmadığı təqdirdə, şagird yalnız nəzəriyyənin təslim edilməsinə və yol polisində sürücülük etməsinə icazə vermir. Və rəsmi əsaslarla.

Əsas yeniliklər haqqında

İndi əsas şey. Sürücülük məktəbində sürücülük edən yeni qaydalar indi imtahanı "mexanika" deyil, "maşın" üzərində deyil, yol polisində keçməyə imkan verir. Bilməyənlər üçün: yəni bir ötürmə ilə deyil, avtomatik ötürülmə ilə. Çox sadədir, çünki belə bir avtomobildə, sükanı əyməklə yanaşı, bir şeyə ehtiyac yoxdur.

Ancaq burada bir sürücülük məktəbində yeni sürücülük qaydaları təyin edən bir neçə nüansın nəzərə alınması lazımdır. Bir şəxs (çox vaxt bir qız) avtomatik ötürülməni idarə edən maşında təlim keçmək istəyən bir bəyanat yazmalıdır. Ancaq bir an daha var. Əslində, bu vəziyyətdə insan hüquqları "maşın" quraşdırıldığı maşını yalnız işləməyə haqqı olduğunu etiketlendirecektir. Və bu məntiqlidir, çünki "mexanika" tamamilə fərqli bir cihazdır və belə bir avtomobilə sahib olmaq çox çətindir.

Dəyişikliklər haqqında

Sürücülük məktəblərində yeni təlim qaydaları da bu gündən etibarən şəxsin "təpənin üstələməsi" kimi bir həyata keçirməsi lazım olduğunu söyləyir. Daha əvvəl yalnız "mexanika" olan maşınlarda qəbul edilmişdi, indi də "avtomatik maşın" da daxildir. İmtahanların ənənəvi üç hissəsi eyni - nəzəriyyə, autodrome və şəhər.

Həm də, məktəbləri idarə etmək üçün yeni qaydalar bəzi məlumatları "B" kateqoriyalı (ATV) kateqoriyalı hüquqlarını alan insanlar üçün öyrənilməsinin faydalı olacağını göstərir. Ənənəvi məşqlərə əlavə olaraq, indi də sərnişininizi təhlükəsiz buraxmaq lazımdır. Daha doğrusu, bunu təqlid etmək.

İmtahan sualları

Sürücülük məktəblərinin yeni qaydaları da imtahan verənlərə aid məlumatları ehtiva edir. Onlara görə, tələblər daha sərt hala gəldi. İndi yalnız 25 yaşına çatmış və mütləq ali təhsil ala bilən şəxs imtahançı ola bilər. Yuxarıdakıların hamısına əlavə olaraq, o da etibarlı sürücülük və 5 il minimum sürüş təcrübəsinə malik olmalıdır. Rus sürücülük məktəblərində yeni təlim qaydaları 2015-ci ildən etibarən tətbiq edilmişdir. Daha əvvəl imtahan verən şəxs "təkər arxasında oturma" təcrübəsi üç ildir ki, ola bilər.

Sənədin vəziyyəti də dəyişdirilib, bu da şagirdin kursu tamamladığının göstəricisidir. Tələbə işlərini bitirdikdən sonra, əvvəlki illərdə olduğu kimi, sertifikat verilməməlidir. Bundan sonra "Sürücünün sürücüsü" kimi ixtisas kimi bir diplom verilir. Yeri gəlmişkən, bu cür təşkilatlarda xarici işlər qəbuledilməzdir. Kursda qeydiyyatdan keçən bir şəxs bütün dərsləri dinləməyi və bir praktik dərs keçirməməsini dərk etməlidir.

Proqramda dəyişikliklər

Sürücülük məktəblərində yeni təlim qaydaları bu ildən 2015-ci ildən qüvvəyə minir və o vaxtdan proqram dəyişdirildi. İndi tələbələri keçməli olan nəzəri minimum 84 saat təşkil edir. Bu mərhələ indi nə olacaq? Birincisi, yol təhlükəsizliyi üçün qanunvericilik bazası. İkincisi, yol qaydaları. Üçüncüsü, sürücünün psixoloji və fiziki əsasları. Dördüncü hissədə qurbanlara tibbi yardım göstərilir. Teorinin beşinci komponenti TS-nin təhlükəsiz idarə olunması ilə bağlı müddəalardır. Və altıncı, nəhayət, maşın istismar qaydaları.

Məktəbləri sürətləndirmək üçün artıq yeni təlim qaydaları qüvvəyə girir. Ancaq bütün dəyişikliklər hələ edilmədi. Məsələn, indi nəzəriyyəni keçərkən, hala iki səhv etməyə icazə verə bilərsiniz. Bundan sonra, gələcəkdə yeni bir tələb yaratmaq planlaşdırılır. Aşağıdakı kimi deyilir: nəzəri imtahan yalnız tələbə bir səhv etməli olmadıqda sayılır. Yəni düzgün cavablar 20-dən 20-yə çıxmalıdır. Ancaq bu gün bir fikirdir.

Zaman çizelgesi haqqında

İndi 2015-ci ildə hüquqların öyrənilməsi üçün neçə ay tələb olunur . Cavab qeyri-müəyyəndir, ancaq saatla bağlı aşağıdakıları söyləyə bilərik: nəzəri hissə 130 saatdır; Praktiki - 56; İmtahan - 4 saat. Ümumiyyətlə, B1 kateqoriyasındakı bir sertifikat almaq istəyən insanlar 190 saat çəkilməlidir. Ən uzun dövr D kateqoriyasının gələcək sürücülərini keçməkdir (təxminən 257 saat).

Zamanla əlaqədar - burada müxtəlif yollarla. Artıq altı aya qədər təhsil müddətini artıran məktəblər sürətlənir (bir çoxları bir ay yarımda oxumaqla məşğul olan 70-ci illərdə olduğu üçün çoxları çaşqındır). Yalnız 2 aylıq vəzifəni yerinə yetirmək və imtahana qəbul olmaq imkanı verən məktəblər də var. Orta dövr 3-4 aydır. Yenə də, yeni qaydalarda tətbiq olunmayan fikirlərdən biri, termini altı aya qədər uzatmaq fikridir.

Maliyet

Digər əhəmiyyətli bir nüans. 2015-ci ildən etibarən qiyməti daha da artmışdır. Doğrudur, qiymətlərin eyni olduğu bölgələr var idi (yəni 25-28 min rubl). Bunlar arasında, məsələn, Krım, bir müddət keçməmiş bir keçid dövrü olmasa da daxildir. Ümumiyyətlə, qiymətlər 30% artıb. Məsələn Moskvada normal sürücülük məktəbində sürücüdən imtina etməsi üçün təxminən 45 min rubl mal olacaq. Lakin qiymət bir neçə kriterdən asılıdır. Tədrisin nə qədər saat olduğu, saat sayına, nə qədər praktiki dərs planlaşdırıldığına və tələbələrin hansı maşınlara çəkilməyə çalışdığına bağlıdır. Maksimum qiymət həm də minimum (qanunvericilik baxımından) deyil. Sürücünün təlimatı qiyməti müstəqil olaraq müəyyən edir.