Orenair: rəylər. Orenair - "Orenburq aviaşirkətləri"

Ekspertlər hesab edirlər ki, Rusiyada hava nəqliyyatı bazarları eyni vaxtda perspektivli və əsas oyunçuların güclü böhran meylləri ilə mübarizə mərhələsində ola bilərlər. Rubl məzənnəsinin azalması aviaşirkət əməliyyatlarında xüsusilə güclü təsir göstərmişdir - təyyarələrin əhəmiyyətli bir hissəsi xarici valyutada satın alınmış və ya icarəyə verilmişdir, yerli rubl gəlirləri mütənasib nisbətdə artırılmır. Analitiklərin fikrincə, "Orenburq aviaşirkətləri" böhrana qarşı bütün resurslara malik olan aviaşirkətlər arasında. Taşıyıcı, mütəxəssislərə görə, bir iş modelinə görə maraqlıdır və xüsusilə vacibdir - sərnişinlər aktiv olaraq tematik portallara müsbət baxırlar.

İndi Orenair öz səylərini nizamnamə bazarına yönəldir. Bununla birlikdə, şirkətin idarə planları əsasən bazarın reallıqları ilə şərtlənir, perspektivli yerli nəqliyyat bazarına fəaliyyətlərin yenidən yönəldilməsidir. Orenairın yeni bir seqment inkişaf etdirmək şansı necə ola bilər? Aviaşirkətin inkişaf perspektivləri ilə bağlı ekspertlərin şərhlərində həssaslıq dərəcəsi nədir? Digər bazar oyunçulardan Orenair rəqabəti üçün nə qədər böyük ola bilər?

Orenair: ümumi məlumat

Orenair 1932-ci ildə təsis edilib. Uçuşların başladığı ilk hava yolu şirkəti Moskva və Taşkenti birləşdirdi. Təyyarənin əsas hava limanları, əslində, Orenburqda, eləcə də Moskvada yerləşir. "Orenburg Airlines" şirkəti "Aeroflot" şirkətinin törəmə strukturudur. Yəni səhmlərinin yüzdə 100i Rusiyanın ən böyük hava daşıyıcısına məxsusdur.

"Orenburq Aviaşirkətləri" ASC-nin həyata keçirdiyi yeni açılan sərnişin daşıma marşrutları arasında, "Çelyabinsk-Soçi" uçuşu. 2014-cü ilin dekabrından etibarən fəaliyyət göstərir. Çelyabinskdən Orenburq aviaşirkəti bazar günləri Soçidə, şənbə günü isə, uçacaq. Şirkət Rusiyanın regionlarını birləşdirən marşrutları artıraraq bazarda öz yerini genişləndirməyə davam edəcəkdir.

Orenair donanmasının quruluşunu düşünün.

Filo

Havayolu Orenair, olduqca böyük təyyarə filosuna malikdir - təxminən 30 avtomobil. Kompozisiya tamamilə Boeing təyyarələri tərəfindən hazırlanır. Təyyarənin əsas hissəsi orta məsaflı Boeing 737-400, 737-800, həmçinin uzun məsafəli qitələrarası uçuşlar həyata keçirə bilən bir neçə Boeing 777-200ER təyyarəsidir.

İqtisadi göstəricilər

Yanvar-noyabr dövründə "Orenburg Airlines" şirkəti 2,8 milyon sərnişin daşındı. 2013-cü ilin eyni dövrünə görə bu göstəricidən 3,7% az olmuşdur. Şirkətin fəaliyyətinin maliyyə nəticələri də çox təvazökar idi. Xüsusilə, 2014-cü ilin dördüncü rübündə şirkətin xalis zərərləri 3,5 milyard rubldan artıqdır. Ancaq, gəlirlərin yaranması baxımından, Orenair "Aeroflot" holdinginin aparıcı şirkətlərindən biridir: bir sərnişindən bir hava daşıyıcısının qazancı təxminən 7 min rubl təşkil edir. Üstəlik, bəzi ictimai məlumatlar göstərir ki, 3,5 milyard rubl. Artıq təxminən 1,5 dollar itki, digər şirkətlərin borclarıdır (bir az sonra nəzərdən keçirəcəyik) Orenburg Hava Yolları.

Orenair şirkətinin sərnişin hava daşımaları çərçivəsində xidmətlərinin əsas hissəsi nizamnamə müqavilələri çərçivəsində həyata keçirilir. Daimi uçuşlar təxminən 35% -dir. Qeyd etmək olar ki, Orenair aviabiletləri 255-dən artıq beynəlxalq xartiya istiqamətində satılır. Bununla yanaşı, bəzi ekspertlərin fikrincə, rusların xarici səyahət baxımından ehtimal olunan azalması səbəbindən, aviaşirkət tərəfindən resursların ayrılmasında prioritetlərin dəyişməsini gözləmək olar.

Orenair aviaşirkətlərinin müntəzəm uçuşları yalnız mövsümi faktorlara və ya digər səbəblərə görə turistlərin təyin olunduğu və ya yüksək tələbat olmadığı hallarda yerinə yetirildiyi bir versiyası mövcuddur. Lakin analitiklərin sözlərinə görə, yaxın gələcəkdə şirkət xarici turistlərə səfər etməyə alışqan yolçuların fəaliyyətinin azalması səbəbindən daxili uçuşları aktivləşdirə bilər: rublun dollara nisbəti artıb və ruslar evdə istirahət etmək daha ucuzdur.

Eyni zamanda, çox sayda araşdırmaya əsasən, Orenair isti xarici ölkələrdə populyar istiqamətlərə uçuşlar baxımından rahat xidmət göstərən bir provayderi.

Ev Hava limanları

Orenair hava filosunun əsas şəhərləri, artıq dediyimiz kimi, Orenburq və Moskva. Birinci şəhərdə bir hava limanı var, Moskvada aviaşirkət iki istifadə edir - Vnukovo və Domodedovo. Eyni zamanda qeyd etmək olar ki, müəyyən bir hava limanında əvvəlcə nəqliyyatın planlaşdırılmasından sonra şirkət digərini əsas kimi istifadə etməyə qərar verə bilər. Beləliklə, məsələn, 2014-cü ilin payızında Orenair Moskvadan bir neçə yeni istiqamət açdı. Əsas hava limanı ilk olaraq Domodedovo idi. Ancaq Noyabr ayında uçuşların yerindən çıxması Vnukovo lehinə dəyişdi. Bu aeroportdan Rostov-on-Don, Omsk, Kazan və digər böyük Rusiyanın şəhərlərinə uçuşlar həyata keçirilir.

Ekspertlər kimi bir çox sərnişinlər, həqiqəti sevməmişlər (sənaye şərhlərinə dair mətbuat şərhlərinə şərhlər): Orenair artıq əllərində olan biletləri sərnişinlərə təqdim etdi. Yəni, məsələn, bir şəxs Domodedovadan Kazan istiqamətində bir yer sifariş etsə, onda Vnukovo hava limanını dəyişdirmə faktı ilə yeni bir bilet alması lazım idi. Ancaq aviaşirkət heç bir cərimə ödəmədən keçməsinə icazə verərkən, köhnə.

Hava filosunun modernləşdirilməsi və kadr siyasəti

Üstəlik qeyd etdiyimiz kimi, hava limanının əsasını "Orenair" markalı "Boeing" markalı təyyarə. Aviaşirkətin yaxın gələcəkdə əvəz edəcəyi məlumatları var və bəzi hallarda müvafiq kateqoriyadan istifadə etməkdən çəkinir. Bu cür təyyarələrin xidmət etdiyi uçuşlarda işləyən işçilərin "Oreair" şirkətinə məxsus olan "Aeroflot" şirkətinin digər strukturlarına köçürülməsi nəzərdə tutulur. Hava yolu şirkətinin nümayəndələrinin mətbuatda ifadə etdiyi kimi, kadrlarda heç bir kəsim yoxdur.

Sadə bir nümunə: Orenair ilə yanaşı "Dobrolet" və onun əvəz edən aviaşirkəti "Victory" kimi quruluşlar arasında qarşılıqlı əlaqə. Bildiyimiz kimi, bəzi çətinliklərlə əlaqədar Rusiyanın aşağı atəşi 2014-cü ildə işini dayandırdı. Nəticədə, Dobrolyte təyyarələrinin ekipajları Orenair şəhərində işləməyə başladılar. Bu, "Aeroflot" un dəyərli işçiləri istifadəsinə imkan verdi. Öz növbəsində, Dobrolet əvəzinə yeni bir hava yolu şirkəti olan Pobeda, uçuş heyəti bu şirkətə Orenair-dən köçürməyə başladı. Beləliklə, "Aeroflot" şirkətinin "Orenburg Airlines" şirkəti "Dobroleta" törəmə müəssisələrindən biri üçün çətin vaxtlarda etibarlı tərəfdaş kimi çıxış edirdi. Əslində, bu nümunəni daha ətraflı öyrənmək maraqlı olacaq.

Kömək "Dobroletu"

2014-cü ilin yayında rus sərnişinlərinə ucuz qiymətə uçma imkanı təklif etmək üçün nəzərdə tutulmuş "Dobrolet" şirkəti xarici məlumatlara əsasən, xarici sanksiyalara əsasən idi. Dobrolet, Rusiya şirkətinin xarici tərəfdaşlarının fikrincə, Rusiya Federasiyasına qanunsuz yola girmiş olan Krım yarımadasına sərnişin daşınmasını həyata keçirməkdən ibarət idi. Nəticədə, aşağı yanğınla əlaqədar olaraq, lizinq müqavilələrinin ləğv edilməsi, sığorta müqavilələri və maşınla təminat müqavilələri kimi məhdudlaşdırıcı tədbirlər görülmüşdür. Rusiyalılar arasında populyarlıq əldə edən ərazilər daxilində imtiyazlı nəqliyyata başlayan hava yolu şirkəti çətin vəziyyətdədir.

Siyasi bir faktordan görə daşıyıcı fəaliyyətlərini dayandırmağa məcbur oldu. Lakin Dobrolyotun müxtəlif mənbələrdəki mürəkkəblikləri barədə məlumatdan çox sonra, məlumatlar Orenburq aviaşirkətlərinin Rusiyanın aşağı qiymətli köməyinə çatacağını göründü. Bütün bu ssenaridə ekspertlər və analitiklərdən gələn fikirlər ümumilikdə optimist idi. Orenair hazır bir donanma və lazımlı infrastruktura sahib çıxdı.

Doğrudur, Orenair yalnız "Dobrota" a məhdud sayda marşrutlar üçün kömək edə bildi. Aviaşirkətin Orenburqdan xidmət etməyi razılaşdıqları istiqamətlər hər iki istiqamətdə Moskva-Simferopol uçuşu, eləcə də paytaxt Volqoqrad və geri uçuşlarıdır. Orenair, Dobrolyte şirkətinin təxminən 65,5 min müştərisini nəql edəcəyi təxmin edildi. Digər aşağı qiymətli uçuşlar - Volqoqrad, Samara, Yekaterinburg, Perm, Ufa, Kazan - biletləri sərnişinlərə qaytarıldı.

Qeyd edək ki, Dobroleta tərəfdaşı tərəfindən seçilmiş olan "Orenburg Airlines" (analitiklərin rəyləri bunu doğruldur) olduğunu bir çox ekspert heyran qalmadı. Birincisi, hər iki aviaşirkətin ortaq sahibi olan Aeroflot var. Ekspertlər hesab edirlər ki, "Orenair" təyyarəsi artıq daxili uçuşlar üçün istifadə edilə bilər. Üçüncü mümkün səbəb, analitiklərin fikrincə, səbəb - Dobroletada istifadə edilən təyyarələr Orenair, Orta Boeing avtomobillərində istifadə edilən eyni seriya idi. Yəni, aşağı qiymətli işləyən layneri qrupları asanlıqla Orenburq aviaşirkətinin təyyarələrinə keçə bilər.

Sərnişin baxışları

Havayolu sərnişinləri tərəfindən dərc edilən rəyləri əks etdirən əhval dərəcəsi nədir? Orenair, bir çox turistin sözlərinə görə, daşıyıcı, ən başta qiymətli siyasətinə diqqət yetirir. Bir çox sərnişinlərə (subyektiv baxışlara əsaslanaraq) görə aviaşirkətin xidmətlərinin dəyəri orta səviyyədədir. Şirkətin müştəriləri hesab etdiyimiz kimi, uçuş tarifləri üçün Orenair biletləri aviaşirkətin fəaliyyət göstərdiyi bölgələrdə digər daşıyıcıların təklifləri ilə olduqca rəqabətlidir.

Bir çox adam, şirkətin, xüsusilə də bagaj daşınması baxımından sərnişinlərə rahatlıq təmin etməyə hazır olduqlarından təsirlənir. Beləliklə, məsələn, məqalənin başlanğıcında qeyd etdiyimiz yeni bir marşrut - Çelyabinsk-Soçi-nin tətbiqi barədə şirkətin bildirdiyinə görə, bu uçuşun sərnişinləri səyyah, snowboard, xokkey aksesuarları ilə birlikdə pulsuz ala biləcəklər. Bir çox digər aviaşirkət bunu etməyə imkan verir, baxmayaraq əlavə ödəniş tətbiq edilir.

Prospektlər

Beləliklə, aviaşirkətin müştərilərinin bir hissəsi tendensiya portallarına müsbət baxırlaraq insanların arzularını əks etdirən bir tendensiyadır. Orenair, sərnişin məmnuniyyəti baxımından ən böyük Rus və beynəlxalq havayolları ilə rəqabət edə biləcək bir daşıyıcısıdır. Bununla yanaşı, mütəxəssislər hava nəqliyyatı sənayesinin bu markasının inkişaf perspektivlərinin qiymətləndirilməsi barədə nə deyirlər?

Bəzi analitiklərin sözlərinə görə, şirkətin artım dinamikası əsasən xarici amillərdən asılı olacaq. Bu da liderlərin özləri Orenair tərəfindən tanınır. Üstəlik biz böhran trendinin səbəblərindən birinin - rubl məzənnəsinin düşməsinin və nəticədə - turizm fəaliyyətinin azalmasının səbəblərini qeyd etdik. Eyni zamanda, aviaşirkət dollar və avroda icarə və lizinq ödəmələrini ödəməlidir. Beləliklə, biznes mövqeləri bir anda iki cəhətdən təhdid edilir.

Ekspertlər hesab edirlər ki, Orenburq Aviaşirkəti sərnişinlərdən geribildirim almasına baxmayaraq, yaxın gələcəkdə şirkətin bazar perspektivləri ehtimal ki, perspektivli deyildir. Analitiklərin fikrincə, biznes modelini böhran şəraitinə uyğunlaşdırmaq üçün hazırkı mövqeləri saxlamaq lazımdır.

Yeni bir inkişaf modelini axtararaq

Bir çox ekspert "Orenburq Aviaşirkətləri" (bir çox analitik bu ifadəni təsdiqlədiyini) çətin bir bazar vəziyyətində oturmayan bir şirkətin nümunəsidir. Xüsusən, daşıyıcının rəhbərliyi, mütəxəssislərin dediyinə görə, bazarın yeni seqmentləri tapmaq üçün çalışır - çarter sahələrindən daxili istiqamətlərə uçuşların reallaşdırılması imkanlarını araşdırır. Bunun üçün Rusiyadakı lazımlı infrastruktur, analistlərə görə. Region hava limanları, mütəxəssislər inanırlar ki, hava daşıyıcılarının fəaliyyətinin artmasından məmnun qalacaqlar. Daxili istiqamətlərə uçuşların müvəffəqiyyətlə həyata keçirildiyi bir layihənin nümunəsi, biz artıq təsvir etdiyimiz Soçi üçün bir marşrutun açılmasıdır.

Bəzi hallarda, aviaşirkətlərin istəklərinə bənzər bitişik bir bazarın bazarında oyunçuya gələ bilər. Məsələn, Kurqanda daşıyıcıların yanacaq təchizatı ilə məşğul olan "Aerofuels" şirkətinin qeyd olunan yaşayış məntəqəsindən Moskvaya uçarkən Orenair üçün güzəşt verməyə hazır olduğu məlumdur.

Şirkət özü iş modelini optimallaşdırmaq üçün bir strategiya hazırlamağı planlaşdırır. Müxtəlif Rusiya bölgələrindəki hava limanları öyrənilir, müəyyən uçuşların yerinə yetirilməsi perspektivləri təhlil edilir, avia biletlər satacaq agentlərin əsasları yaradılır.

Yeni bazarlarda rəqabət

Ekspertlər arasında "Orenair" aviaşirkətinin bazarın inkişafında, xüsusilə daxili nəqliyyat sektorunda yeni istiqamətlərdə ciddi rəqabətə məruz qalması ehtimal olunur. Belə ki, digər güclü bazar oyunçuları, məsələn, charter uçuşlarında ixtisaslaşan Nordwind, həmçinin regional uçuş seqmentində nəzərəçarpacaq yer tutmağı da gözləyir. Bunun səbəbi, Orenair şirkətinin biznes strategiyasını yenidən nəzərdən keçirmək, xarici ölkələrə səyahət edən rus turistlərinin fəaliyyətinin azalması ilə eynidır.

Bir çox ekspertin fikrincə, Orenairın hərəkət edə biləcəyi biznesin inkişaf konsepsiyası beləliklə çarter sahələrində ixtisaslaşan digər daşıyıcılara yaxın olacaqdır. Bundan əlavə, bəzi analitiklərin hesablamalarına görə, nəqliyyatın daxili seqmenti artmaqda davam edir. Eyni zamanda, ekspertlər hesab edirlər ki, müvafiq bazarın həcmi havayollarının görmək istədiyi qədər yüksək ola bilməz. Ruslar ənənəvi olaraq ölkə daxilində qatarla səyahət etməyi üstün tuturlar. Ümumilikdə aviaşirkətlərin tarifləri dəmir yolu nəqliyyatı ilə müqayisə olmasına baxmayaraq, bir çox ekspertlər vətəndaşların Rusiyaya hava ilə səyahət etməsinin çox yavaş ola biləcəyinə inanırlar.

Turist faktor

Orenair da daxil olmaqla nizamnamə havayollarının inkişafı üçün perspektivlər indiyədək indiyədək flaqman sənayesi - tur operatorları ilə birbaşa tərəfdaşlar arasında mövcud olan böhran vəziyyətindən mürəkkəb ola bilər. Son illərdə müvafiq profil şirkətlərinin əksəriyyəti iflas etdi. Bunun çoxu güclü maliyyə çətinlikləri yaşayır. Məlumdur ki, turizm sənayesindəki əsas oyunçuların bir qismi Orenair üçün çox yüksək borcludurlar. Məhkəmə prosesi var və borcalanların Orenburq aviaşirkətlərini ödəmək üçün kifayət qədər vəsaitə malik olacağı bilinmir. Bu vəsaitlər olmadan, ekspertlər hesab edirlər ki, aviaşirkət üçün yeni bazarlara investisiya qoymaq çox çətin məsələ ola bilər.