"Moskvich 434": texniki xüsusiyyətlər, şəkil

Hər birimiz "Moskviç" kimi bir avtomobil gördük. İndi bu maşınlar yavaş-yavaş tarixə düşür. "Moskvich 434" istisna deyil. Həqiqi "canlı" surəti tapmaq mümkün deyil. Çox vaxt bu avtomobil markalarını 412-ci model və ya daha az müasir "Svyatogor" ilə əlaqələndirirlər. Ancaq bugünkü yazıda "Moskvich 434" kimi bir avtomobil haqqında danışacağıq. Modelin ümumi nəzəriyyəsi və texniki xüsusiyyətləri - bu məqalədə daha sonra.

Xüsusiyyət

Bu avtomobil çox nadir bir nümunədir. Onun "qardaşları" olduğu müddətdə istehsal edilmədi. Beləliklə, 1968-ci ildə ilk dəfə "Moskvich 434" çıxdı. Bu maşınların serial istehsalı beşinci ildən 73-cü ildən sonra dayandırılıb. Məclis Leninsky Komsomol Avtomobil Zavodunda həyata keçirildi. Həmçinin maşın "İZH" zavodunda hazırlanmışdır. Lakin avtomobil sahiblərinin dediyi kimi, AZLK-da montaj keyfiyyəti hissələrin eyni olduğu ilə müqayisədə daha yüksək idi.

Dizayn

Avtomobil tək bir bədəndə istehsal edilib - bu bir van. Baqaj bölməsinin arxa hissəsi sıx bağlandı. Avtomobilin xarici görünüşü 70-ci illərin kanonlarına görə hazırlanır. Avtomobilin görünüşünü qiymətləndirmək üçün "Moskvich 434" -dən aşağıdakı şəkil çəkəcəksiniz. Vananın xarakterik xüsusiyyəti başlıqdakı "buynuzlar "dır. Yan güzgülərin bu tənzimləməsi Yapon köhnə avtomobillərində, doğru sağ tərəfdən istifadə edildi. Amma bu gün onlar haqqında deyil. Maşın olduqca sadə və praktiki olaraq hazırlanır. O dövrdə heç kim dinamik və ifadəli dizaynın necə qurulacağını düşünmürdü. Sovet xalqının xeyrinə xidmət etməsi lazım olan bir maşındır. Belə oldu. Avtomobil kiçik ev əşyalarının və digər malların daşınması üçün istifadə edilmişdir. Qeyd edək ki, bu mikroavtobusların əksəriyyəti poçt şöbəsində məktublar göndərmək üçün istifadə olundu. Yeri gəlmişkən, "Moskvich 434" (2715 modifikasiyası) avtomaşınının varisi 412-ci modeldən farları alıb. Avtomobil daha müasir görünməyə başladı. Modelimizə gəldikdə, avtomobil dizaynı uzun retro kateqoriyasına keçdi. Yeri gəlmişkən, bəzi avtomobillərdə xrom plitə parıltısı qalmış və fənərlər solmuşdur. Budur "real sovet keyfiyyəti" ifadəsi.

Xüsusiyyətlər hansılardır?

Texniki pasporta əsasən, bu nümunə kiçik və orta ölçülü minik avtomobillərinin kateqoriyasına aiddir. Avtomobil 433-cü modeli əvəz etdi. Əsas fərq yeni bir mühərrikdir. Eyni "Moskvich 412" də quraşdırılıb . İndi onun həcmi bir litr litr idi. Əvvəllər bu maşınlar 1,4 litr həcmli mühərriklər quraşdırılıb. İllər keçdi və model dəyişikliklər tələb etdi. Beləliklə, yeni inkişaf "Moskviç 434" adlandırıldı. Bu avtomobilin şəkillərini məqalədə görə bilərsiniz.

Yeri gəlmişkən, "Moskviç" in arxa qapısı 72-ci ilədək ikili olmuşdur. Avtomobilin son versiyaları artıq "lyada" ilə təchiz edilib. Və arxa işıqlar 433-cü "Moskviç" dən ayrıldı. Həmçinin, avtomobil xrom kapaklarla təchiz edilmiş, bu avtomobilə daha cəlbedici bir görünüş vermişdir.

Moskvich: texniki xüsusiyyətlər

Daha əvvəl dediyimiz kimi, bu modelin əsas xüsusiyyəti yeni mühərriklərin mövcudluğudır. İndi onun həcmi bir yarım litrə qədər artıb. Həmçinin, avtomobil daha təmiz bir şanzımanla təchiz edilmişdir. Bu, 400 kiloqram ağır ağır yüklərin daşınmasına imkan verdi (kabin içərisində iki nəfər). Amma hələ də sürət sayı kiçik idi (yalnız dörd). Texniki xüsusiyyətləri haqqında daha ətraflı danışırıqsa, mühərrik silindrlərin lineer bir tənzimləməsinə malikdir. Onlardan dördü var. Maksimum mühərrik gücü 75 at gücü idi. Və artıq 5800 rpm-də əldə edilmişdir. Yaxşı bir torka nail olmaq üçün motoru ağır yükləməlisiniz. Avtomobilin çəkdiyi "Moskvich 434" markalı yük maşını (biz nəzərə almırıq) 1000 kiloqramdır.

Suspension bracket

Avtomobilin klassik düyün təşkili var. Bu, mühərrik, pervane şaftı və arxa axının uzunlamasına tənzimləməsidir. Bu tənzimləmə "ev" və "səkkiz" görünüşünə qədər yerli avtomobillərdə istifadə edilmişdir. AZLK haqqında danışarkən, ilk ön təkərli avtomobillər "Moskvich 2141" adlandırıldı. Vanımızda davam edək. Təkər forması 4x2 (yalnız bir arxa təkər sürücüsü var idi). Avtomobil qarşısında möhürlənmiş bir crossbeam ilə müstəqil yay süspansiyonu, bezkvornevaya edir. Onların arxasında yarı elliptik bulaqlar var idi. Hər iki tərəfdə iki var. Onlar əfsanəvi "Volqa" 24 seriyasında olduğu kimi - demək olar ki, tamamlanmamışdır. Əyləc sistemi açıqca zəifdir. Bu, təəccüblü deyil, çünki ön və arxada drum diskləri var idi. Bundan əlavə, avtomobil "gözə" yükləndi. Təxminən bir və ya bir yarım ton düyün və ədəd kütləsi içərisində davamlı yük altında işlədildi (tutma daxil olmaqla).

Digər xüsusiyyətlər

Daha müasir mühərrik istifadəsi (o illər) yanacaq istehlakını azaltmağa imkan verdi. Pasport məlumatlarına görə, 100 kilometrə görə 9 litr litr. Dinamikanın xüsusiyyətləri "Moskvich 434" ideal idi. Belə ki, avtomobilin maksimal sürəti saatda 115 kilometrdir. Yüzlərlə sürətləndirilməsi yüzdə 19 saniyə çəkdi.
"Moskviç" 434-cü modelinin gövdəsinin ölçüləri mikroavtobus üçün standartdır. Beləliklə avtomobilin uzunluğu 4,2 metr, eni 1,48 m, hündürlüyü 1,55 m, yerüstü boşluq 17 santimetrdir. Bu avtomobil olduqca kifayət idi. Kir və ölkə yollarını asanlıqla üstələyir. "Moskvich" avtomobilləri xarici avtomobillərə bağlandığı yerə əmin-amanlıqla gedir (bir van gövdəsi olsa belə). İdarəetmə xüsusiyyətlərinə gəldikdə, avtomobil 433-cü modeldən uzaqlaşmadı. Təkmilləşdirilmiş rahatlığı olan tək şey vacuum əyləc gücləndiricidir. İndi şöbə lazım olduqda pedalı az basdı. Digər tərəfdən, avtomobil sükunət içində və ya hər hansı manevrdə fərqlənmirdi.

İxrac və dəyişikliklər

Əsas modelə əlavə olaraq, avtomobil aşağıdakı dəyişikliklərlə bir neçə dəyişikliklə istehsal edilmişdir:

• "Yu" - Sovet İttifaqının regionları üçün isti iqlim. Maşın son dərəcə yüksək temperaturda işləmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Maşın +40 dərəcə Selsi-də belə qızdırılıb.
• "P" - sol trafiki olan ölkələr üçün . Sükan çarxı sırasıyla sağda idi.

Ayrı olaraq, ixrac dəyişikliklərindən danışmalıyıq. Muscovlar yalnız Sovet İttifaqında deyil, Bolqarıstanda, eləcə də Belçikada hələ də (ən çox muzeylərdə) görülə biləcək yerlərdə toplaşmışlar. Yeri gəlmişkən, Belçikada avtomobilin adı Scaldia idi. 412-ci "dostluğa" gəlincə, o, mitinq yarışlarında mükafatlarını bir neçə dəfə qazanmışdı. "Muscovites" onların etibarlılığı və davamlılığı ilə məşhur idi. Və 434-cü model heç bir istisna deyil.

Bu nümunənin fərqli bir xüsusiyyəti qırmızı və ya bej salonun olmasıdır. Adətən bu rəngdə avtomobilin ixrac versiyaları boyandı. Bununla belə, belə bir rəng finişi daxili bazar üçün "Moskvich" də dəfələrlə istifadə olunurdu. Digər bir maraqlı dəyişiklik Moskvich yük maşınıdır. O, daha az tez-tez görüşür. Bu model 2715-i qeyd etdi. Avtomobilin əksəriyyəti Finlandiya'ya ixrac edildi, burada Elite PickUp adı verildi.

Qiymət:

Bizim vaxtımızda belə bir avtomobilin alınması vacibdir. Artıq ehtiyat hissələri tapmaqda çətinliklər olduğundan artıq layiqli bir nümunə tapmaq mümkün deyil. Cari alıcılar tez-tez avtomobil məlumatlarını bərpa edən və ya bir layihə üçün götürən kollektorlardır. Xərclərə gəldikdə, "Muscovites" bir dəmirçinin qiyməti ilə tam olaraq satılır - 100-200 dollar və bütün sənədlər. Tez-tez bu maşınlar sadəcə küçələrdə, həyətdə və ya qarajda ölü çəkidə dayanıb çürüyür. Yeri gəlmişkən, indi "Moskvich 434" (mavi, 1:43) avtomobilinin miqyaslı modeli satışa çıxır.

Mavi daxili bu modelin fərqli bir xüsusiyyəti. Bu "çip" sonra 70-ci illərdə AvtoVAZ zavodunda qəbul edildi.

Nəticə

Beləliklə, "Moskvich 434" yük maşınının nə olduğunu bilirik. Gördüyünüz kimi, avtomobil çox nadirdir. Onu götürmənin yeganə səbəbi - bərpa altında, toplama kimi. Belə bir avtomobili idarə etmək üçün "gündəlik" hər hansı bir məna vermir.