"Mazda Axela": texniki xüsusiyyətlər və təhlil

"Mazda Axela" 2003-cü ildən etibarən istehsal edilən kompakt C-Class avtomobilidir. Model əfsanəvi 323f əvəzinə gəldi. Sələfi kimi, yeni "Aksela" tez bir zamanda dünya bazarında məşhurluq və geniş qəbul qazanmışdı. Rusiyada bu avtomobil "Mazda 3" və ya "treshka" kimi tanınır. Yaxşı, bu maşınla tanış olaq.

Avtomobil Dizaynı

2000-ci illərdən etibarən, golf klubu çox məşhur olmuşdur. Və Qərbdə məşhur "Volkswagen Golf" (bundan sonra üçüncü və dördüncü nəsil), sonra yüksələn Günəş Torpaqlarında, Axela yaradılmışdır. Ədalətli olaraq qeyd edək ki, Mazda Yaponiyada belə maşınların istehsalı ilə məşğuldur - hələ də az populyar Honda Civic yoxdur. Ancaq bu barədə bir dəfə daha məlumat verəcəyik. Bu arada, Maza Axela'nın necə göründüyünə bir göz atın. Məqaləmizdə avtomobilin bir fotoşəkili var. 323 modeli ilə müqayisədə, Mazda xeyli artıb. "Aksela" parlaq, şık və dinamik görünüşünə malikdir. Yalnız şüarı xatırlayın: Zoom-Zoom. Xüsusilə effektiv olaraq, avtomobil mavi və qırmızı görünür.

Şaşırtıcı bir xüsusiyyət - "Axels" in dizaynı müəyyən bir cinsə meyl vermir. Bu maşın həm qadın, həm də kişi ola bilər. Mazda'nın təkər arxasında, hətta təqaüdçülər də utanmaz. Yapon hər yaşda olan insanlara uyğun ən universal dizayn yaratmağı bacardı.

Maşın parlaq bir ön hissəyə - əyilmə optikləri, şık sis lampaları və inteqrasiya edilmiş radiator ızgarası olan bir rahatlıq başlığı var. Güzgülər və qapı tutacaqları bədənin rəngində əsas konfiqurasiya ilə boyanır. Alqı-satqısına Mazda Axela avtomobilin arxa hissəsində uyğun görünən təkər diskləri təklif edir.

Bir müddət sonra, hatchbackin restyled versiyası çıxdı. Aşağıdakı avtomobil fotoşəkilini görə bilərsiniz. Bu dəfə "Mazda Axela" nə ayrıldı? Bumper, yan xətlər kimi, daha çox kabartma oldu. Başlıq bir qədər uzanmışdır. Qəfəsdə yeni, böyük çürüklər var. Rəng sxemi dəyişməyib. Əsas rənglərə (mavi və qırmızı) əlavə olaraq, bir çoxu mövcuddur - ağ, gümüş, inci, qızıl və s. Makina hələ də ağıllı və bir az aqressiv görünüşünə malikdir. Xüsusilə dizayn gənc auditoriyaya bənzəyir. Mazda həmişə cəsarətli dizayn həllərini tapmışdır. Beləliklə, "treshke" də quyruq lampası dəyişdirildi. "Mazda Axela" artıq zavoddan belə optiklərə malikdir. Dizayn çox maraqlı idi - qara difüzörlü bir ştapelə inteqrasiya olunmuş dəyirmi lampalar. Belə cəsarətli ideyalar başqa bir istehsalçı tərəfindən tətbiq edilməmişdir. Arxa hissəsi daha az cəlbedici idi. Hatchbacks (və sedanlar da) olan bagaj qapağı orta konveks şüşə var. Xatırladaq ki, bu anda "Nissan Primera" nın arxasında baxdı.

Bir növ şişmiş narıncı. "Nissan" istiqamətində mənfi nə qədər idi ... Amma bizim "troyka" na. "Mazda Axela" həqiqətən gözəl görünüşü olan bir neçə Yapon avtomobilindən biridir. Bu dəfələrlə bu avtomobilin sahiblərinin nəzərdən keçirildiyini söylədi.

Ölçülərə gəldikdə isə, kompakt görünüşünə baxmayaraq, maşın çox böyük ölçülərə malikdir. Beləliklə, Mazda Axela hatchbackinin uzunluğu 4,49 metrdir (sedan 6 sm yüksəkdir), hündürlüyü 1,46 metr, eni isə 1,75 metrdir. Yerin rəsmiləşdirilməsi - 16 santimetrdir. Sahibləri Mazda Axela haqqında nə deyir? Qiymətləndirmə xüsusilə qış dövründə torpaq rəsmiləşdirilməsinin olmamasını göstərir. Görünür, bu, bütün kompakt hatchbacks problemidir.

Avtomobilin daxili hissəsi

Daxili, 323f ilə müqayisədə daha yaxşı görünür. "Mazda" multimediya düymələri, hamar bir panel və qırmızı alət paneli (idmanın işarəsi) ilə yeni 3 səsli sükan çarxı alıb. Hər bir miqyasın özündə "boğuldu". Qapı xəritələrində güclü dinləyicilər inteqrasiya olunmuşdur. Sərnişin tərəfdən - açarı bağlayan böyük, geniş əlcək qutusu. Mazda Axela maksimum trim səviyyələrində mərkəzi paneli tərk edən rəngli naviqasiya ekranı ilə təchiz edilmişdir. Konsol olduqca geniş və əlavə düymələrlə dolu deyil. "Akseli" nin sərbəst buraxılması ilə, radio indi kondisionerlə təchiz edilib. Bu, radio kasset qeydini qeyri-standart bir yerə dəyişdirərkən problem yaradır. Kompakt bir sinifə baxmayaraq, bir çox sahibinin nəzərdən keçirdiyi kimi, içərinizdə boş yer yoxdur. Arxa divanda üç başlıq və yumşaq qol qolu var. Hər bir sərnişin öz təhlükəsizlik kəmərinə malikdir. Sahələr oturacaqları yaxşı danışırlar. Onlar orta çətin və yaxşı lateral dəstək var. Konfiquraya asılı olaraq, mexanik və ya elektrik sürücüsündə tənzimlənir.

Avtomobilin xüsusiyyətləri

Nə mühərriklər "Mazda Axela" ilə təchiz olunmuşdu? Mühərrik burada əsasən benzindir, lakin dizel "treshki" də var. Bunlar haqqında sonda məlumat verəcəyik.

Beləliklə, benzin mühərrikləri həcmində ilk 105 at gücünə malik 1.6 litr həcmdir. Rusiya bazarında bu mühərrik çox vaxt tapılır.

Həm də 150 at gücünə malik iki litrlik bir versiya var. Mühərrik yaxşı bir torka sahibdir. Yüzə qədər "Mazda Axel" 9 saniyədə sürətlənir. Maksimal sürət saatda 200 kilometrdir. Qarışıq dövrdə yanacaq istehlakı 8,2 litrdir. Tövsiyə edilən oktan sayı AI-95'dir.

Amerika bazarında injector paylanan injection ilə iki enerji vahidi var idi:

• 84 at gücünə malik 1.4 litr mühərrik. ABŞ-da olduqca nadirdir. Zəif dinamik xüsusiyyətlər səbəbiylə, bu qeyri-adi. Yüzə qədər həddindən artıq sürüşmə təxminən 15 saniyə çəkir.
• 170 litr həcmli 2.3 litr həcmli mühərrik. Yüzlərə həddindən artıq sürüşmə 7,5 saniyə çəkir. Maksimal sürət saatda 250 kilometrdir.

Diesel "Mazda"

Dizel mühərriklərə gəldikdə, xəttdə yalnız bir "qatı yanacaq" vahidi var. Texniki xüsusiyyətləri nədir? "Mazda Axela" TD, 1,6 litr həcmli 109 at gücünə malikdir. Mühərrik turboşarx edir, bunun sayəsində yaxşı dinamikası var. Yüzə yaxın dizel "Axela" 11,5 saniyəyə sürətlənir. Maksimal sürət saatda 182 kilometrdir.

Avtomobilin ötürülməsi

"Mazda Axela" geniş çeşidli şanzımana malikdir. Burada dörd növ ötürülmə növü quraşdırılıb:

• Beş addımlı mexaniki.
• Dörd sürətli avtomat.
• Altı addımlı mexanika.
• Beş sürət avtomatik.

Ən məşhur olan 6-pilləli mexaniki transmissiya. Rusiya və Amerika bazarlarında da böyük tələbat var. Çox sayda araşdırmaya görə, əməliyyatda heç bir problem yoxdur.

"Aksela T"

Məhdud seriyalarda, Mazda'nın turbocharged versiyaları istehsal edilmişdir. 280 litr həcmli bir benzinlə 2,5 litrlik mühərriklə təchiz edilmişdi. Yüzə qədər sürətlənmə 6 saniyə çəkdi. Maksimum sürət proqramlı olaraq məhduddur və saatda 250 kilometrdir.

Avtomobilin şassisi

"Axela", 323-cü fərqdən fərqli olaraq tamamilə müstəqil dayandırılıb. Lakin, maşın çuxurlarda sərt davranır. Bunun səbəbi Mazda'nın sportifliği - aşağı profilli rezin və amortizatorların qısa vuruşudur. Sahiblər deyirlər, lakin növbə deyil, heel deyil. Ön - "McPherson", arxasında - "çox qollu". Yanal sabitliyin stabilizatorları var. Əyləc sistemi hər iki bənddə bir disk sistemidir. Ön - vented. Bəzi versiyalar havalandırılmış disklər və arxa hissələrlə təchiz edilmişdir. Sürücü yalnız ön.

Nəticə

Beləliklə, "Mazda Axela" nın texniki xüsusiyyətləri, dizaynı və daxililiyini bilirik. Avtomobil hələ də sıxlıqdan fərqlənir. Avtomobil dinamikadan məhrum deyil (1.4 litr mühərriki nəzərə almırsa) və texniki baxımdan ucuzdur. Bu onun əsas üstünlüyü.