"Moskvich-2140". "Moskvich-2140" suiti. "Moskvich-2140" - mühərrik

"Moskvich-2140" 1976-cı ildən 1988-ci ilədək Sovet İttifaqında istehsal edilən yüngül bir sərnişin avtomobili . Bu maşının serial istehsalı Moskva zavodunda AZLK-da yaradılmışdır . Əslində, yeni model 2140 yerli avtomobil sənayesinin tələblərinə cavab verməyən bu əfsanəvi 412 "Moskviç" in növbəti nəsilidir.

Bu baxımdan, 1975-ci ilin sonunda dizayn bürosu sovet avtomobil sənayesinin bütün müasir tələblərinə cavab verən və eyni zamanda AZLK-nın əvvəlki modellərinin dəyərlərini qoruyan yeni bir avtomobil modelinin yaradılması məsələsini qaldırdı. Bu möcüzə maşını nədir və bu gün nə üçün "Moskvich-2140" adlanan SSRİ avtomobil sənayesinin əfsanəsi? Bütün bunlar və daha sonra daha çox nəzərdən keçirəcəyik.

Dizayn

Maşının görünüşünə gəldikdə isə, heç bir inqilabi dəyişiklik olmadı. Avtomobilin cəsədi eyni 412-ci "Moskviç" dən alınmışdı. Sələflərinin yeniliklərindən fərqlənən yeganə şey yeni bir qayçı, baqaj qapağı və fənərlərdir, indi bir kvadrat forması var. Digər tərəfdən yeni "Moskvich" praktik olaraq 5-10 il əvvəl verilmiş digər modellərdən fərqlənmədi. Bu təəccüblü deyil, çünki dizaynerlər əvvəlki dizaynında minimal dəyişiklikləri sərf edən yeni bir avtomobil yaratmalıdılar. Bununla belə, avtomobil sifariş daha cazibədar və müasir olmuşdur. Xüsusi diqqət "Moskvich" in ixrac versiyalarına layiqdir, lakin biz bir az sonra danışacağıq. Bu vaxt salona baxın.

Daxili dizayn

Avtomobilin görünüşü radically redesigned edilmişdir. Yeni modelin əsas fərqi yeni bir sükan ilə təhlükəsizlik torpidasıdır. Panel flap da dəyişikliklərə məruz qalmışdır - indi dəyirmi zəngləri olan alətlərin müasir kombinasiyasını əldə etmişdir. Oturacaqlar və döşəmə də geri çevrildi. İşıqlandırma sistemi yeni bir həyəcan lampası ilə doldurulmuşdu. Amma bu, işıqlandırma sahələrində dəyişdirilən tək şey deyil: növbələrin və dayandırmanın siqnalları da zərifdir - gündüzlərdə parlaq yanan, qaranlıqda zəif ("gecə rejiminə" keçid edilir). Beləliklə, faralar və ölçülər sürücüləri görməmişdi və eyni zamanda "Moskvich" yolda gündəmdə yaxşı görünürdü.

Mühərriklərin texniki məlumatları

1970-ci illərin ortalarından etibarən iş tamamilə yeni stansiyalar ilə 1500 və 1360 "Moskviç" seriyasının iki ailəsinə başlamışdır. Nəhayət köhnəlmiş 412 və 408 yerini dəyişdirməli olan bu modellər idi.

Sənaye normallığına uyğun olaraq, yeni bir avtomobil seriyası iki benzinli mühərriklə təchiz olundu: 1,5 litrlik 75 at gücünə malik olan M 412 Moskvich-2140 seriyası 1500 ilə təmin edildi və müvafiq olaraq, 1360-cı ildə 1,36 litr həcmli bir benzin elektrik stansiyası ilə təchiz edildi. Avtomobil DAAZ karbüratorla təchiz edilib.

"Moskvich-2140" və onun dinamikası

O vaxtlar yeni AZLK 2140 Sovet avtomobil sənayesinin ən dinamik avtomobillərindən biri hesab olundu. "Yüz" avtomobili 19 saniyədən çox olmayaraq, maksimal sürət saatda 140 kilometr idi. Yeri gəlmişkən, 2140-cı modelin yeni versiyasında əyləc sistemi əhəmiyyətli dərəcədə təkmilləşdirilmişdir.

Yanacaq istehlakı

Bugünkü standartlara əsasən, yerli "Moskvich-2140" çox sadə avtomobildir. Pasport məlumatlarına görə, yenilik 100 km məsafəyə 10,2 litr AI-76 benzini istehlak etdi. Lakin avtomobil sahiblərinə görə yanlış idarə olunan yanacaq sistemi ilə "Moskvich" 15-20 litrə qədər "yeyə" bilərdi.

Ölçülər və tutum

Maşının ölçüsü, hətta bugünkü standartlara görə çox standartdır. Yeni "Moskvich" aşağıdakı ölçülərə malik idi: 4.25 / 1.55 / 1.48 m (uzunluğu / eni / yüksəkliyi). Bununla belə, AZLK-da olduğu kimi (17,3 santimetr) belə bir yolun rəsmiləşdirilməsi hətta nüfuzlu Alman SUV "Audi Q7" -nə həsr edə bilər. Sovet sedanda gövdə həcmi layiqli idi - 600 litr.

Dizayn istehsalı və ilk modernləşmə başlamışdır

İlk istehsal avtomobilləri 1976-cı ilin əvvəllərində Moskva toplaşmaq xəttindən enməyə başladı və bu, yeni modelin inkişafı 1975-ci ilin dekabrında başlamasına baxmayaraq. Yenilik böyük bir tempdə hazırlanmışdır - 1980-ci ilin ortalarına qədər AZLK 3 milyonuncu Moskvich istehsal etmişdi.

İlk modernləşmə çox tez həyata keçirildi - seriyalı istehsalın başlamasından 6 il sonra. Müqayisə üçün: VAZ-2121 "Niva" təkərli sürücüsü 13 ildir modernləşdirilməsini gözləyir.

2140-cı illərdə "Muscovite" -dəki əhəmiyyətli dəyişikliklər arasında fərqli bir dizaynın yeni bamperlərinin mövcudluğu və əvvəlki yan qapılardakı klassik pəncərələrin olmaması da qeyd edilməlidir. Bu, sadələşdirilmiş karoser idi - indi avtomobil yanaqlardan və dekorativ kalıplardan emblemləri quraşdırmır.

AZLK "Moskvich-2140" lüks

Maşın bu dəyişiklik xüsusi xarici alıcı üçün hazırlanmış və ixrac üçün yalnız istehsal edilmişdir. Həmçinin "Lux" modelinə "2140SL" adı verildi. Standart "Moskvich" seriyasından 214 ilə müqayisədə, onun ixrac analogu daha çox yeniləmə və təkmilləşdirmə keçmişdir. Beləliklə, "Moskvich-2140" avtomobili zədələnmiş sükan çarxı, disk əyləcləri (yerli bazara yönəldilmiş versiyalar, yalnız baraban ilə təchiz edilmiş), qırıcı-distribyutor P147 ilə təchiz edilmiş, həmçinin yenidən işlənmiş şanzımanla təchiz edilmişdir. Yeri gəlmişkən, bu maşınların cəsədi "metal" rəngində boyandı. Amma hər şeyə tələsməyin və hər şeyi söyləməyək.

Lüks versiyanın dizaynı

İxrac versiyasının cismi daxili bazar modellərinin cisimlərindən fərqlənməməsi səbəbindən, Moskvich SL arasındakı əsas fərqlər yan qapılardakı plastik, arxa lampalar və moldinqlərdən ibarət yeni ön və arxa bamperlərdir. Qanadlarda və gövdə qapaqlarında "SL" nişanları da var. Dizaynı və çarxı bir az dəyişdi. Digər tərəfdən, lüks versiya onun həmkarları Sovet bazarına yönəldilmiş - praktiki olaraq heç bir təcavüzkar və kabartma bədən şəkilləri, aerodinamik tamponlar, görkəmli eşiklər və əzələ çarxları ilə eyni idi.

"Moskviç" in lüks versiyasının daxili görünüşü

İçəridəki ixrac versiyası arasındakı əsas fərq sözdə aşağı nəzarət panelidir. Onun dizaynı xüsusi sifarişlər əsasında Amerika dizaynerləri tərəfindən hazırlanmışdır. Bununla yanaşı, paneldə yerli mühəndislərin əlləri ilə dəfələrlə işlənmişdir, çünki erqonomik yanlış hesablamalar çox idi. Əvvəllər qeyd etdiyimiz təhlükəsizlik sükanı sütununa əlavə olaraq, ixrac versiyası Yuqoslaviya döşəmə örtüyü, atalet təhlükəsizlik kəmərləri və ən başlıcası, sürət sapı keçidinə malik idi .

Texniki xüsusiyyətlər

AZLK 2140 lyuksi eyni 1,5 litrlik mühərriki ilə təchiz edilib və bu, sıradan "Moscovites" -də daxili bazara yönəldilmişdir. Aralarındaki yeganə fərq, sürətlənmə dinamikası və maksimum sürət idi. Yenidən qurulmuş transmissiya ilə lüks versiya standart modellərdə olduğu kimi 140 saatda 142 kilometr sürətlə sürətləndi. Avtomobildə "Moskvich-2140" alovu, bütün dəyişikliklərə baxmayaraq, əlaqəsiz idi.

Aşağıdakı Moskvich ixrac seriyası və adi olanlar arasındakı fərqlərin tam görünüşünü aydınlaşdırmaq üçün hər iki versiyanın fotoşəkillərini də yerləşdirdik.

Gördüyünüz kimi, bu dəyişikliklər arasındakı fərqlər çox əhəmiyyətlidir. Amma Qərbdə bu avtomobil böyük uğur qazanmadı və 7 il kütləvi istehsaldan sonra 1988-ci ildə model "lüks" montaj xəttindən çıxarıldı. Daha sonra, bir neçə on il sonra ixrac "Moskva" xaricdən Rusiyaya qayıdacaq, belə nüsxələr yerli avtomobil sənayesinin pərəstişkarları tərəfindən hörmətlidir.

Və xalq sənətkarlarımız "Moskviç-2140" sevgilərini inkişaf etdirəcəklər. Maşının çəkildiyi tuning görünüşünü əhəmiyyətli dərəcədə dəyişir.

Modifikasiyalar

Qeyd edək ki, AZLK 2140 seriyası 1500-də bir çox modifikasiyaya malik idi ki, bunlardan ən məşhurları:

• "Moskvich 2140-121" taksi bir xüsusi versiyası. Xüsusi mühərriki, dəri taxta döşəməsi və taksimetri ilə təchiz olunmuşdur. 1982-ci ildən 1987-ci ilədək istehsal edilmişdir.
• "Moskvich 21403" - əlillər üçün əl ilə idarə olunan xüsusi modifikasiya. 1980-ci ildən 1987-ci ilədək istehsal edilmişdir. Avtomobilin qapağının altında da bir mühərrik idi.
• "Moskvich 2140 - 2" - sağ tərəfə malik nadir bir model.
• "Moskvich 21401" tibbi xidmətin ehtiyacları üçün yaradılan bir dəyişiklikdir. 1984-1988-ci illərdə seri olaraq istehsal edilmişdir.
• "Moskvich 214027" - tropik iqlimdə işləmək üçün nəzərdə tutulmuş, avtomobilin xüsusi hazırlanmış versiyası. Əvvəlki versiya kimi 1984-1988-ci illərdə sərbəst buraxıldı.

1988-ci ildə "Moskvich-2140" markalı avtomobilin buraxılması dayandırılıb. O dövrdə AZLK 800 mindən çox maşın istehsal edib (bütün dəyişikliklər və ixrac seriyası nəzərə alınmışdır).