"Ceyran" mühərrik injektor. müsbət və mənfi cəhətləri, şpris texniki xüsusiyyətləri

Tez-tez "Ceyran" kimi daxili vasitələrin seçimi, sual mühərrik seçimi haqqında yaranır. Bu avtomobil müxtəlif mühərrikləri seçin. Əsasən, "Ceyran" Zavolzhskaya mühərrikləri ilə getdi, lakin Ulyanovsk dənə də var idi. Onlar qida müxtəlif növü var. həm inyeksiya və carburettor modelləri idi. şpris və ya karbüratör - Belə ki, avtomobil "Qazel" mühərrik üçün ən yaxşı nə baxaq.

mühərrik sıra haqqında qısaca

"Ceyran" üçün əsas kimi ilk güc vahidi yalnız ZMZ-402 idi "Volqa" xidmət. 100 at gücü ilə karbüratör 8 klapanlı mühərrik idi. Təcrübə göstərir ki, çox buraxılmış bir yarım ton thrust mühərrikin maksimal yük edir. yəni 2003-cü ildə sıfır əvvəlində "Gazelle" ikinci nəsil ZMZ-406 quraşdırılmışdır. Bu 2.4 litr həcmi daha çox güc və tork inkişaf etmiş bir daha zərif mühərrik idi. İndi vahid 16 valve razılaşma var. Lakin, injection növü dəyişdirilə deyil. O, eyni carburettor qaldı. Bəzi "Gazelle" 406 şpris qoymaq. güc artırmaq, əlbəttə, güclü hiss etdim. Həmçinin ZMZ-405 kimi bu bölmənin unutmayın. 406-ci motor Bu təkmilləşdirilmiş versiyası. O zavod injection injektor var. "Ceyran" injektor motor qoyun ZMZ-405 daha məqbul idi. Bütün sonra, bu bölmənin güc - 402-ci motor daha bir yarım dəfə çox 152 at güc. A silindr həcmi - 2,5 litr. Həmçinin yeni "Ceyran" və müəyyən Ulyanovsk mühərrikləri UMZ-4216 3 litr həcmi. vahid bir injektor yanacaq yeridilməsi sistemi var. Maksimum güc 123 ag edir. Yeri gəlmişkən, bu mühərriklər off-road UAZ "Patriot" və "Ovçu" bəzi modelləri cavab verir.

karbüratör Feature

Bu enerji təchizatı sistemi hava və yanacaq və təchiz qarışdırmaq və nəzarət axın üçün istifadə olunur. Hal-hazırda belə bir qəbul sistemi kommersiya mövcud deyil. Onlar uzun injektor əvəz etmişdir. karbüratör yanacaq sisteminin fərqləndirici xüsusiyyət - yanacaq qarışdırma mexaniki üsulu. Bu proses ayrı cihaz baş verir. Bu karbüratör (beləliklə ad) adlanır. Bu üzüb gedirdi iki kameralar var. sonuncu bir iynə ilə bağlı və təyyarəsi ilə qarşılıqlı edilir. ekoloji qaydalara görə belə mühərrikləri standart "Avro-2" uyğun. Bu bu sistemlərin 2009-cu ildən avtomobil yüklü deyil səbəblərindən biridir.

karbüratör müsbət

ilk üstünlüyü - ucuz xidmət edir. demək olar ki, hər bir avtomobilçi tanış sisteminin cihaz. karbüratör sökme və reassembly bir saat daha az ola bilər. Bundan əlavə, bu enerji sistemləri 76 oktan benzin üçün uygundur. yanacaq keyfiyyət tələblərinə minimaldır. karbüratör tıkanmış əgər, hər hansı bir zamanda, siz onu sökmək və təyyarəsi təmiz olar. hissələri kimi, rəsmi demək olar ki, 10 il üçün istehsal daxili yanma mühərriki deyil, baxmayaraq, hətta indi onları tapa bilərsiniz. hardware qiymət olduqca məqbul deyil.

karbüratör mənfi cəhətləri

İndi eksiklikleri üçün. Onlar lehte daha çox var. Belə ki, ilk günah - aşağı sabitlik var. Bu xüsusilə doğrudur qış əməliyyatdır. Əgər tez-tez çalıştırdığınızda şam "doldurur". Idling (bir "sızma" var) əl tənzimlənməlidir. karbüratör istiləşmə sonra düzgün yanacaq paylamaq başlayır. sistem tez-tez düzəlişlər tələb edir. Başqa bir günah - bu CO böyük azad edir. isti günlərdə, sistem də özünü hiss edir. Və ən əhəmiyyətli günah - bu güc var. Hətta eyni mühərriki ən azı 20 faiz az olacaq. Məsələn, 406-ci və 405-ci motor Zavolzhsky istehsal edin. Onların arasında fərq - 42 at gücü.

injektor

İndi daha suqəbuledici sistemi qabaqcıl haqqında. Niyə indi "Gazelle" mühərrik şpris qoymaq? Belə bir sistemdə elektron yanacaq injection edir. Bu quyusu (quyusu) vasitəsilə həyata keçirilir. Sistemin əsas funksiyası eyni qalır. mexanizm də yanacaq və hava qarışıq hazırlanması və qidalanma həyata keçirir. Lakin carburetors fərqli olaraq, bütün proses elektronika vasitəsilə avtomatik burada yer tutur. Xüsusi injektor vahid (MCU) sensorlar məlumat oxuyur və kompüter bu məlumat ötürür. Sonuncu artıq quyusu siqnal təchizatı etdi. məlumat sensorlar bir sıra gəlir Qeyd edək ki,:

• Boğmaq.
• Camshaft.
• Lambda sonda.
• Idling.
• Soğutucu temperatur.

mühərrik başlayan proses yarım növbəsində ilə həyata keçirilir. "Ceyran" mühərrik şpris qəbulu, belə sürət və ya əlavə hava suqəbuledici üzən sırılsıklam şam kimi problemlərlə qarşılaşa edəcək. İndi bütün proseslər elektronika tərəfindən nəzarət edilir.

şpris üstünlükləri

ilk üstünlüyü - bir sabit iş və alovlanma edir. injektor avtomatik rejimdə fəaliyyət göstərir. Siz "suction" idarə və ya təyyarəsi tənzimləmək üçün yoxdur. Onlar burada deyilik. Faydası - aşağı yanacaq istehlakı var. benzinlə mühərrikləri modelləri daha az göstərici 20 faiz. Və bütün çünki qarışıq doza yüksək dəqiqliyi ilə yer tutur. Elektronika sensorlar onlarla (hətta kondisioner hesab) siqnalları deyilir. Başqa bir plus - yüksək ekoloji dostu. Avropa istehsalçıları 20-dən çox il əvvəl injection motorları keçid var. Ayrıca, bu motor carburettor ilə müqayisədə təcil qazanmaq üçün asandır ki, qeyd. Beləliklə, hakimiyyət belə bir fərq.

çatışmazlıqlar

sikkə əks tərəfi hesab edir. Belə ki, ilk günah - bu quyusu kompleks diaqnoz edir. problem tapmaq üçün yalnız xüsusi avadanlığın köməyi ilə mümkündür. çox çətindir həyata keçirmək üçün injektor təmir. Biz xüsusi xidmətə getmək üçün var. Həmçinin pis yanacaq sistemi kimi deyil. Minimum oktan sayı - 92, karbüratör 72 qarşı.

daha yaxşı nə ola bilər?

Belə ki, "Ceyran" mühərrik üçün nə seçmək yoxdur - injektor və ya karbüratör? üstünlükləri və həm ədəd mənfi cəhətləri təhlil sonra, biz nəticəyə daha möhkəm və texnoloji hesab ilk sistem gəldi. şpris diaqnozu baxmayaraq - bu, olduqca mürəkkəb prosesdir, lakin hər 5 və ya hətta 10 il bir avtomobil lazımdır. karbüratör problemləri erkən fəaliyyətə başladığı ilk həftədə baş ilə (xüsusilə əlaqə alovlanma istifadə zamanı).

nəticə

"Ceyran" - onun əsas vəzifəsi ticari vasitə, - "tutma" qısa müddət ərzində onların dəyəri. Nəticədə, bu avtomobilin əsas keyfiyyətləri - bu etibarlılıq və aşağı yanacaq istehlakı var. Ki 405th Injection mühərriki excels. 20 faiz az yanacaq sərf baxmayaraq, inanılmaz dartma var. bir motor seçərkən Buna görə də, o, overpay və daha texnologiya, Enjeksiyon seçimi almaq hissi verir. O carbureted həmkarları kimi tez-tez diaqnoz və təmir tələb etmir.