Bir farı əlavə faralar. Əlavə far: lehte və eksiklikler

Avtomobil optikləri maşın nəzarətinin və təhlükəsizliyinin keyfiyyəti baxımından mühüm rol oynayır. Ənənəvi komponentlərinin bir hissəsi park lampaları, fənərlər, əyləc işıqları və siqnal növbələridir. Və demək olar ki, bu dəst saxlanılır və ciddi müəyyən parametrlərdə mövcud olduğunu demək mümkün deyil. Segmentdə müntəzəm yeniliklər baş verir, lampa işinin dəyişməsi şəkilləri, ölçüləri və hətta prinsipləri - LED və xenonu xatırlamaq kifayətdir. İşıqlandırma təşkilatının yenidən nəzərdən keçirilməsinə bir az fərqli yanaşma böyük avtomobillər modellərinin əsas konfiqurasiyasına getdikcə daha çox daxil olan əlavə bir faradır.

Əlavə farların lehinə arqumentlər

Əlavə farları quraşdırmaq fikri çətin hava şəraitində sürücülərə yardım etmək vasitəsi olaraq ortaya çıxdı. Müasir optik işıq keyfiyyətlərini yaxşılaşdırmaq yalnız yağış, qar və sis şəraitində işıqlandırma keyfiyyətini bir qədər yaxşılaşdırır. Əlbəttə ki, bu sahədə əlavə işıqlandırma vasitəsi yalnız üstünlük verir. Nəticədə, əlavə fənər böyük bir yol sahəsini əhatə edir, digər parametrlər üzrə sürücülük prosesinin özü də mənfi təsir göstərmir.

Əlavə farlara qarşı sübutlar

Birincisi, əlavə işıq mənbəyinin tətbiqi onun alınması, quraşdırma işləri və daha da istismarının maliyyə xərcidir. Bu məqsədlər üçün ucuz optika əldə etmək mənasızdır, çünki təsirin də əhəmiyyəti yoxdur. Və bahalı yüksək güclü əlavə işıqlar batareyanın enerji istehlakına təsir edəcək. Burada təhlükəsiz trafikin əhəmiyyəti ilə bağlı arqumentləri qorumaq mümkündür, amma praktiki olaraq bu işıq mənbəyini birləşdirməyə ehtiyac varmı? Və bu baxımdan, hər bir avtomobil sahibi avtomobilin öz işi şərtlərindən öz ərazisində olmalıdır. Həmçinin cavab vermək və digər suallara cavab vermək lazımdır - hansı bir əlavə fənər optimal olacaq?

Bir farı əlavə faralar

Bu seçim gecə istifadəyə yönəldilmişdir. Araşdırmalar göstərir ki, qaranlıqda, standart bir fənər dəsti ilə əlaqəli olsa da, sürücünün görmə kəskinliyi 10% azaldılır. Öz növbəsində əlavə yüksək işıqlı fənərlər bu qüsuru ödəyirlər, yükü gözlərə salırlar. Əslində, gündüzə yaxın şərtlər əldə edilir. Xüsusilə xenon fənərlərdə bu təsir güclənir. Birincisi, bu işıqlandırma variantı halogen lampalarla müqayisədə ən azı iki dəfə artan parlaq axını təmin edir. İkincisi, xenon enerji istifadəsi baxımından əlavə işıqlanma olmamasını təxirə salan üçdə bir az enerji sərf edir.

Həm də qeyd etmək lazımdır və bir neçə mənfi cəhət. Xenondan danışırıqsa, optimal həll olacaq, o zaman ucuz deyil, əhəmiyyətli xərclərə hazırlaşmalıyıq. Bundan əlavə, lampanın quraşdırılması üçün nəzərdə tutulan məhdud sayda yerlər səbəbindən uzaq sahədə işıqlandırma ilə əlavə bir fənər həmişə quraşdırıla bilməz.

Əlavə "yaxın" farlara malikdir

Mövcud lampaların vəzifələrini yerinə yetirməyəcəyi və açıq hava müdaxiləsi olmadan istifadə edilə bilən standart optikləri gücləndirmək üçün başqa bir variant. Ancaq belə bir qərarın seçilməsində belə bir şey yoxdur. Əlavə daldırılmış farların birləşməsinə qərar verən sürücülərin standart problemi quraşdırma yerini tapmaqdır. Quraşdırma manipulyasiyasız dizaynda yüngül bir dəyişiklik edilmədən vazgeçilmezdir.

Amma bu hamısı deyil. Yaxın köməkçi işığın bir çox mənbəyinin problemi işığın ayrılması üçün aydın sərhədlərin olmamasıdır. Nəticədə, istifadəçilər qarşıdan gələn nəqliyyat vasitələrinin korluğundan şikayət edirlər. Alternativ olaraq əlavə daldırılmış ön faralar modul optiklər ilə əvəz edilə bilər. Xüsusilə, mütəxəssislər aydınlatma təchizatı və kifayət qədər işıqlandırma ilə aydınlaşdırılan B lenslərinin istifadəsini təklif edirlər.

Əlavə "sis işıqları"

Əlavə optik konsepsiyasını tam əks etdirən duman lampalarıdır. Onların funksiyası bir standart işıq və birləşmiş versiyadan istifadə arasında radikal bir fərq nümayiş etdirir - əlbəttə ki, avtomobilin ağır hava şəraitində fəaliyyət göstərməsindən danışırıq. Amma optimal təsiri əldə etmək üçün cihazın seçilməsinə düzgün yanaşmalısınız. Hər şeydən əvvəl, 3 min rubldan az fənər ala bilməyəcəksiniz. Cazibədar dizayndan başqa bir şey yoxdur və ən yaxşı şəkildə təmin etməyəcəklər. Həqiqətən faydalı əlavə sis işıqları şüanın geniş açılı yüngül paylanması ilə xarakterizə olunur. Və bu seçimin əsas qayda. Bundan sonra, yaxşı müəyyən edilmiş üst kənarları olan modellərə üstünlük verməlisiniz. Dizayn, işıq axınının böyük bir əyri açı ilə aşağıya çatmasını təmin edir. Belə bir cihaz qarşıdan gələn nəqliyyat vasitələri işıqlandırma riskini minimuma endirəcəkdir.

Əlavə farları quraşdırmaq

Uzunmüddətli uzunluq əvvəlki hissədə, bir struktur xüsusiyyəti varsa, ön hissəyə yerləşdirilir. Bu vəziyyətdə onlar park lampalarının işıqlarını gizlətməməlidirlər. Nəzarət baxımından, bu farların əsas uzun huzmeyle eyni vaxtda işləməyini və yaxın nişan optiklərinə keçərkən söndürülməsini təmin etmək vacibdir. "Duman işıqları" sözlərinə gəldikdə, bu əlavə işıqlar ön hissədə simetrik olaraq maşının uzununa oxuna yerləşdirilir. Həmçinin standart məsafələrə riayət etmək lazımdır - hündürlükdə boşluq yoldan 25 sm, ancaq 80 sm-dən çox olmayacaq. Off-road nəqliyyat vasitələrində belə qurğular keçən şüa səviyyəsindən artıq olmamalıdır. Sis işıqlı əlavə optiklərin idarə olunması baxımından, əsas keçən və sürüş işıqlarının işindən asılı olmayaraq, bu işi davam etdirməlidir.

Nəticə

Avtomobilin alınması prosesində avtomobili əlavə optik ilə təmin etmək imkanını düşünmək məsləhətdir. Böyük istehsalçılar, bu işıq ilə yeni modellər təmin edir, ilk növbədə onlar üçün quraşdırma sockets dizaynını optimallaşdırır. Bu həll həm əsas variant və geniş paketlərin bir elementi kimi təklif olunur. Bənzər inkişaflara diqqət yetirə bilməyən bəzi modellərdə əlavə bir fənər quraşdırıla bilər. Amma bu halda texniki hissəsi və on-board elektrik kabel istisna olmaqla istisna etmək məsləhətdir. Xüsusən işıqlandırma avadanlıqları üçüncü şəxslər tərəfindən idarə olunan nəzarət sistemləri ilə nəzarət edilir. Bu seçimin əsaslandırılması ilə əlaqədar olaraq, səlahiyyətli bir quraşdırma ilə, yeni farlar sürücünün təhlükəsizliyini azaltmaq mümkün deyil və müsbət təsir bir dərəcədə təmin ediləcəkdir.