Benzin mühərriki 1NZ-FE: spesifikasiyalar, xüsusiyyətləri və təhlil

Xüsusilə avtomobil kiçik bir sinif quraşdırılması üçün "Toyota" mühərrik line-NZ seriyası hazırlanmışdır. ilk mühərrikləri 1997-ci ildə istehsal etməyə başladı, istehsal hazırda davam edir. yeni avtomobil modelləri, hətta bu gün müəyyən edilir, çünki bu mühərrik, lazımi qayğı ilə ən davamlı biri hesab olunur. Base Case - 1.5 litr və 109 litr 1NZ-FE engine. a.

Bəzi ümumi məlumat

İlk növbədə bu motor motorists disposability arasında deyilən haqqında demək istəyirəm. bütün Yapon mühərriklərlə bu dəfə nazik divarlı alüminium ərintisi edilir ki. Imkanı yoxdur peregilzovki. Bu sadə səbəbdən, zəruri hallarda, əsaslı təmir yerinə yetirmək üçün heç bir imkanı var. Bu b mühərrik NZ seriyası ilə bir avtomobil / satın çox geri keçirilən əsas amildir. Bütün sonra, run və twist və bu halda müqavilə ucuz deyil mühərrik 1NZ-FE, olacaq bilər.

Eyni zamanda, təmir kənarda təmiri və tamamilə müxtəlif avtomobil ilə sağ maddə tapa bilərsiniz Rusiyada "kulibinyh" böyük bir sıra var. mühərrik NZ seriyası ilə avtomobil bir çox sahibləri bu barədə narahat olmayın niyə ki. Əsas odur ki, - diqqətlə motor və ona xidmət etmək üçün vaxt aiddir.

Tez spesifikasiyası

Qeyd qədər yüksək NZ seriyası mühərrikləri kiçik Yapon avtomobil "Toyota" üçün xüsusi nəzərdə tutulmuşdur kimi. Bu, həcmi 1,5 litr və 109 litr ilə məntiqi deyil. a. bir çətin "Prado" və ya "Camry" bilərsiniz.

silindrli cam sistemi doch ilə mühərrik 4 Bu eninə təşkili. Hər silindrli dörd klapan var ki çevrilir. Zamanlama-mil yerüstü. fəaliyyət roller zəncir ilə idarə olunur. müəyyən mil "toyotovskie" dəyişən valve vaxtı sistemi VVT-i yazın. 112 kq enerji blokunda təxminən 200.000 saat ümumi xidmət müddəti çəkisi. sistemində neft həcmi - 3.7 litr yanacaq istehlak - yolda və birləşdirilmiş dövrü 9 - şəhər 13 litr, 6. Bir çətin bir müntəzəm şəhər sürücülük, xüsusilə də əgər, bu iqtisadi mühərrik zəng edə bilərsiniz.

Design xüsusiyyətləri Motor

Artıq yuxarıda qeyd edildiyi kimi, enerji blokunun əsaslı təmir yerinə yetirmək üçün mümkün deyil. Sünen nazik divarlı kol çuqun ki, bütün səbəbiylə blok daxil əridilmiş olunur. soyutma pencək - açıq. silindr geyimi azaldılması sual donuq Designers. Bu set üçün crankshaft silindrli ox xətti ilə bağlı ofset. Bu qərar bir neçə resurs mühərrik artırmağa imkan verib. Bundan əlavə, LFA texnologiya istifadə edilmişdir. Bu qədər sürtünmə dərəcəsi azaldır porşenlər, xüsusi örtük var.

motor dizayn heç bir hidravlik fişli var. Buna görə də, bitki istehsalçısı xüsusi pushers vasitəsilə klapan düzəlişlər etmək üçün hər 20.000 kilometr tövsiyə edir. 1NZ-FE mühərrik, biz hesab olan xüsusiyyətləri, bir çox məşhur idi yanacaq təchizatı sistemi. Sözdə ardıcıl injection hər injektor ayrıca elektron vahid tərəfindən nəzarət olunur ki, yaxşıdır.

Easy təmir

Siz planlı baxım prosessual müddəti müşahidə, bu motor təxminən 500 000 km gəzmək edə bilər. Sonra adətən müqavilə dəyişdirilir. aşağıdakı kimi güc vahidinin normal fəaliyyəti üçün əsas şərtlər:

• neft dəyişiklik və filter elementləri hər 10 min kilometr;
• düzəliş klapan boşluq hər 20 000 kilometr;
• hər vaxtı circuit 150 km əvəz .;
• hər 1,5-2 il soyutma sistemi antifriz əvəz.

O, həmçinin istehsalçı tərəfindən yazılmışdır neft 1NZ-FE mühərrik tökmək olardı. . Tam uyğun tolerans ən məşhur markaları - Bu, "Motul" 5w30 deyil, və s. "Elf" hava filtr dövri əvəz haqqında unutmayın. Bu zəruri əgər yeni bir o hər 20 000 km yoxlamaq və yüklemek üçün məsləhətdir.

Engine Price 1NZ-FE

gündəlik kifayət qədər uzun məsafə keçmək Bir çox sürücülər, gec-tez yeni bir mühərrik üçün axtarır başlamaq üçün bir vaxt gəlir. mühərrik düzgün istifadə edilmişdir, çünki deyil, yalnız resurs çıxdı. Bu halda, bir çox sizin avtomobil üçün yeni ürək axtarış sökülməsi göndərilir. mühərrik müqavilə 1NZ-FE təxminən 30-35 min rubl orta qiyməti. çox bahalı deyil. Lakin burada biz ehtiyatlı olmalıdır. Yürüş bəzən müəyyən etmək çətindir və bu, burada həlledici rol oynayır. motor onun həyat yarısından çox plan off qaçdı əgər bütün sonra, çətin ki, onu almaq üçün əhəmiyyət kəsb edir.

Bu düzgün seçim etmək kömək edə bilər bilikli şəxs boyunca gətirmək məsləhətdir. Hər halda ICE optimal müqavilə var. Bütün sonra, müəyyən bir dövr və ya mileage zəmanət formasında almaq. Bu müddət ərzində, əgər bir şey stansiyanın baş verəcək, amma siz pulsuz üçün təmir və ya başqa bir dəyişdirmək üçün biləcəklər.

motor və həll xarakterik nasazlıqların

Tez-tez, ilk mühərrik uğursuzluq kifayət qədər böyük run baş verir. Nəzərə istehsalçısı resurs daxili yanma mühərriki azaltmaq üçün bir çox işlər görüb ki, almaq lazımdır. Xüsusilə, bu qısa motor yaradılması ilə bağlıdır və dirsəkli val uzunluğu azaldır. Belə dəyişikliklər gözədəyməz getdi yoxdur.

İlk növbədə, bu, tez-tez sifariş həyata vaxtı zəncir, bəzən tensioner və damper və. Bu, 150 min uyğun olmalıdır run, və xarakterik knock, və kənar səs-küy də başa düşülə bilər. Bu halda bir zəncir tensioner və damper lazım gələrsə zəncir əvəz və tövsiyə edilir.

üzən sürəti halda boğmaq sensor təmiz və boş əvəz etmək tövsiyə olunur. Adətən problem tamamilə yox bundan sonra. yüksək neft istehlakı ilə qarşı-qarşıya motorists çox tez-tez hələ. İstehsalçı bu halda əvəz tövsiyə neft ərsin üzüklər. Siz 1NZ-FE mühərriki üçün yararsız sürtkü istifadə olunur, belə ki, həm də var. dərslik yazılmışdır mühərriki daxil tökmək neft hansı ki, istehsalçının tövsiyələrinə əməl etmək olardı.

Bu tuning məşğul üçün dəyər mi?

30-50 min rubl vəziyyəti asılıdır qiymət olan müqaviləsi mühərrik 1NZ-FE, demək olar ki, inkişaf xüsusilə mənada etmir. Bu onun "bir-off" ilə bağlıdır. müxtəlif kit-dəstləri eyni motor qiyməti başa gələcək. Ciddi bu məsələ ilə məşğul, siz bu bir çox mal olacaq quyusu, yanacaq nasos, elektron idarəetmə bloku və s. N. dəyişdirmək lazımdır.

bir böyük arzusu var, əgər Lakin, bu sual donuq ola bilər. 40-50 "at" qazanmaq üçün daha səmərəli yanacaq nasos 1JZ-GTE, kit-set Blitz qoymaq əvəz müntəzəm təyyarəsi 2ZZ-GE və çatdırmaq lazımdır. O, həmçinin qalın haqqında silindr baş gasket əvəz olardı.

istehlakçı rəylər

Bir çox təcrübəli motorists bu motor unproblematic çağırıb. lazımi qayğı ilə, onun sahibinə narahatlıq səbəb deyil. elektronika heç bir çox var, hər şey asan və təhlükəsizdir. başını alüminium və səbəb ola bilər, çünki Əlbəttə ki, mühərrik, qorxu ısınmayı var. Bu piston qrupun hissələri silinən sürətli geyimi gətirib çıxara bilər kimi uzun bir müddət, yüksək sürətlə gəzmək üçün lazım deyil.

kütləvi dizaynerlər asanlaşdırmaq üçün daxili yanma mühərriki plastik suqəbuledici manifold istifadə ildən, belə ki, kollektor əvəz tövsiyə yalnız belə bir motor HBO qoydu. Həmçinin, bir çox ekspertlər dəyişən valve vaxtı sistemi VVT-i yanacaq keyfiyyəti çox həssas olduğunu qeyd. Düzgün yanacaq bahalı təmir gətirib çıxara bilər.

Versatile və etibarlı

Zaman təmir ciddi zərər məşğul, sadəcə mühərriki əvəz 1NZ-FE çalışır deyil. Bu mühərrik aşağı gedir əvvəl təcrübə göstərir ki, avtomobil bir çox təkrar daxil. Çünki onun etibarlılıq və güc aqreqatı 17 "Toyota" avtomobil modelləri monte edilir. O, hətta Avropa və Amerika avtomobil tapıldı. Yapon onların avtomobilləri keyfiyyəti üçün tanınır, çünki ki, bir çox deyir və bu mühərrik bu sübut edir. Bəzi motorists əlavə enerji istehsal etmək powerplant artıracaq. çox kifayət qədər 109 "at" yoxdur, çünki bu yanaşma da əhəmiyyət kəsb edir.

Bir baxışda üstünlükləri

Bu mühərrik mahiyyəti mənfi cəhətləri daha böyükdür. nin əsasları ilə başlamaq edək. Birincisi, Yapon stansiya tez-tez istehsalçı tərəfindən müəyyən kimi tam olaraq bir çox saat gedir. Siz bütün sürücülər prosessual vaxt əməl və mühərrik ehtiyat olduğunu nəzərə alsaq, bu, bir göstəricidir. İkincisi, bu, asan olduqca yüngül və kompakt daxili yanma mühərriki, aradan qaldırılması və yer. Nəticədə, onun təmir xərcləri üçün gözlənildiyi kimi böyük olmayacaq.

1NZ-FE mühərrik təmir o asanlıqla bərpa kiçik qırılması vəziyyətində həyata deyil ki, baxmayaraq. Bu, bütün motorists Yapon motor Z. A dan dizayn və məqbul daha yeni müqavilə ICE qiyməti tədqiq ki, edir.

ümumiləşdirilməsi

20 il ərzində ilk yapon mühərrik 1NZ-FE. Bütün bu illər, o, tədricən yaxşılaşmışdır. o istehsal əvvəldən olduğu kimi Amma əlaclı deyil, hazırda kimi qaldı. Yəqin ki, yalnız böyük günah edir. Amma eyni zamanda NZ xətt çox məşhur və tələb edir. yalnız çox midget avtomobil "Toyota" bu mühərrikləri qoymaq etməyin. Ən azı, bu cür prosedur texniki-iqtisadi təklif edir.

Siz yağı, vaxtı zəncir və digər mühüm mexanizm və komponentləri dəyişdirmək üçün unutmaq, bu mühərrik kifayət qədər uzun davam edəcək. Əslində, run 300,000 - bu belə az deyil. Sükan arxasında onların gün sərf Bir çox sürücülər, 5-6 il belə rəqəmlər haddelenmiş olunur. iş və geri getmək üçün yalnız vasitə istifadə edənlərin nə danışmaq. Ümumiyyətlə bu hazırda istifadə olunan layiqli mühərrik, demək olar ki. Bu da iqtisadi deyil və yalnız yaxşı neft və benzin sevir. Bu motor qalan iddiasız və lazımi qayğı ilə bir saat kimi uzun müddət işləyir.