Zis-154 - Bir hibrid mühərriki ilə ilk yerli avtomobil

8 dekabr 1946-cı ilk yerli avtobus Zis-154, bir carload layout idi test edilmişdir. Və bu onun yalnız xüsusiyyət deyil. yeni avtobus birinci oldu Sovet avtomobil hibrid güc ilə. Bu ardıcıl sxemi bu həyata edilmişdir. Bu daxili yanma mühərriki generator öz növbəsində, elektrik mühərrikləri ilə sürücülük təkərlər tork ötürülməsi qidalanır olan, qayıdacaqdır.

Başlamaq və prototipləri

Layihə üzrə işlərin erkən yazda 1946-ci ildə başladı. Həmin ilin may, KB ixtisaslaşdırılmış avtobus tikinti və yeni maşın ilə məşğul olub VMS üçün təşkil edilmişdir. Bureau AI Skerdzhiev rəhbərlik edir. Bu avtobus quruluş sıfırdan yaradılmış deyil ki, qeyd etmək lazımdır. Yeni modelin prototipləri Amerika GMC və Mack idi. Bu maşın idi və sonra bədən Zis-154 dizayn istifadə edilmişdir alüminium ərintisi hazırlanmış universal bədən, edir.

Yeni avtomobil mühərrik də orijinal deyil. -Push çəkmək 110 litr güc vahidi gücü. a. (YAZ-204D) mahiyyətcə GMC ABŞ mühərrik bir "pirat" surəti. Moskva avtobuslar SSRİ paytaxtı 800 illiyinə yeni avtomobil üzvlüyünü qəbul idi. Buna görə də, 45 "modeli" tərəfindən verilən ilk ildönümü qeyd etmələri əsnasında gözlənilməz hallar, deyə Zis daxili həmkarları borc-icarə haqqında Müttəfiqlər müharibə illərində əldə dizel GMC-4-71 əvəz powerplant.

Bus alüminium

Zis bütün metal monocoque orqanı ilə avtomobil imkan heç vaxt olduğundan, avtobus dizayn ekspertlər Tushino təyyarə fabriki cəlb etmək qərara alınıb. iki CB daşıyan bədən birgə əməliyyat nəticəsində bir neçə oxşar bölmələri bir set çərçivəsində, tökmə polad və alüminium profillər ibarət bir-birinə idi quruluşu olan yaradılmışdır. Həmçinin Zis-154 trolleybus bədən MTB-82B və tramvay MTV-82 ilə birləşdirmək qərarına gəlib karoser. fərq yalnız bu nəqliyyat rejimi daşıyan deyil edildi ki, yatır.

avtobus Transmission

güc vahid avtobus, beş nəfərlik divan arxa çıxıntı ilə köndələn konumlandırılmış. Diesel YAZ-204 D arxa oxa gimbal fırlanma keçir motor, birbaşa cari təchiz güc generator bağlı. istiqamət (irəli-geri) dəyişdirilməsi sürücü oturacağı yaxınlığında yerləşən keçid tərəfindən həyata keçirilmişdir. Kommutasiya yalnız avtobus tam stop sonra həyata keçirilə icazə verildi.

Tələb olunan dartma səy bal gücündə avtomatik müəyyən plus elektrik verilişi olan, düzəlişlər edilir. Bu baxımdan, sürücü iş daha asan. müvafiq olaraq, dişli dəyişən və şəhər mühitində əhəmiyyətli idi clutch pedalı, sıxıcı üçün ehtiyac aradan qaldırılması. Lakin, bu rahatlığı bütün yuxarıda, dəqiq tələb edir və, əlbəttə, o zaman çünki sisteminin yenilik və təmir edə mütəxəssislərin olmaması böyük bir problem idi, tikili ixtisaslı saxlanması.

Bundan başqa, təkər qədər daxili yanma mühərriki transfer enerji səmərəliliyi əhəmiyyətli zərər ilə uzanan ikiqat dönüşüm çatır. Bu ali yanacaq sərfi (100 km-ə 65 litr) gətirib çıxarır. Buna baxmayaraq, yeni binalar və tikililər sıra getdi. İyulun əvvəlində Moskvada öz sıralarına daxil bitki tərəfindən azad ilk 7 vasitə avtobus aldı. A 7 Sentyabr Fleet başqa 25 ədəd əlavə edib.

sərnişinlərin zövq üçün

rahatlığı baxımından avtobus sərnişin tikinti olduqca müvəffəqiyyətli çıxdı. 34 oturma - daxili onların arasında 60 insanlar üçün nəzərdə tutulmuşdur. Cushioning Color Options və ya lüks Seat. qış üçün Zis-154 yaxşı istilik sistemi ilə təchiz və yay üçün edilib - ventilyasiya. Comfort əlavə və yumşaq asma. avtobus rəvan sürət əvvəlki modellər ilə müqayisədə yalnız bir möcüzə avtomobil idi ki, eyni köçürülüb. Lakin, əməliyyat zamanı nəticədə istehsal maşın çıxarılması səbəb əhəmiyyətli əlverişsiz, aşkar edilmişdir.

yeni avtobus böyük problem

Zis-154 bütün problem mühərrik idi. yüksək yanacaq sərfi ilə yanaşı, YAZ-204D çox səs-küylü idi. Lakin o, amansızcasına qara işlənmiş chadil edib. Amma belə ki, ən dəhşətli idi. Dövri dizel avtobus deyirlər, öz və uncontrollably artıb məqamı deyil "sarğı daxil getdi". Onu dayandırmaq üçün sürücü kəsildi yanacaq line lazımdır. Siz mühərrik maşın arxa idi ki, xatırlayıram varsa, bu həqiqətən ciddi problem idi.

"Ayrılıq" Zis-154 bir real bəlası çevrilmişdir. Hətta avtobus dayandırmaq üçün sürücü avtobus təhlükəsiz əməliyyat tapşırığı ilə əl və ayaq əyləc tapşırılıb. o dirijor xahiş olmalıdır və ya bəzi sərnişinlər bununla mühərrik quyusu yanacaq təchizatı kəsmək, əyləc davam və dərhal mühərrik yuvası rəhbərlik və yanacaq boru burub açmaq. məhz fenomen kök səbəb bilmirdim, çünki zavodunda bu problemi həll edə bilmədi.

Buna görə də, artıq 1950-ci ildə ki, üç il istehsal əvvəlinə sonra, Zis-154 seriyası istehsal tamamilə həyata mərhələli edilmişdir. Buna baxmayaraq, bu müddət ərzində bitki avtobus park çəngəl və ya əyri özlərini xilas etmək üçün olan 1165 "möcüzə-avtobus" nümayiş etdi. Əlbəttə, o onun üçün bir yenilik avtobus baxmayaraq, lakin çox uğursuz və buna görə də daha da inkişaf almamışıq.