Təyyarənin əsas hissələri. Təyyarənin təşkili

göy fəth, həm də nəqliyyat sürətli rejimi yaratmaq - təyyarə Invention bəşəriyyətin köhnə arzusu həyata keçirmək üçün yalnız icazə. balonları və Airships, hava vagaries az asılı təyyarələr fərqli olaraq, yüksək sürətlə uzun məsafələr səyahət edə bilərsiniz. Təyyarənin Components aşağıdakı struktur qrupdan ibarətdir: a qanad, gövde, quyruq, açılış dişli, bir stansiya nəzarət sistemləri, müxtəlif avadanlıq.

Əməliyyat prinsipi

Təyyarə - təyyarə (LA) bir elektrik stansiyası ilə təchiz havadan daha ağır. əməliyyat (yol) güc mühərriki (propeller və ya yerdə və ya uçuş inkişaf edir - uçuş üçün zəruri thrust yaratmaq üçün təyyarə bu kritik hissəsi ilə reaktiv mühərrik). vida mühərrik qarşısında yerləşən, bu açılan adlanır, və geri əgər - basmaqla. Belə ki, mühərrik istehsal translational hərəkət ətraf mühit (hava) üçün təyyarə nisbətən. Buna görə, hava qanad nisbi hərəkət ki, bir yaradır qaldırıcı qüvvə translational hərəkət nəticəsində. Buna görə də, maşın yalnız müəyyən bir uçuş sürəti əgər havada saxlaya bilərsiniz.

təyyarənin adı nədir

bədən aşağıdakı hissələrdən ibarətdir:

• Gövde - bütün qanadı (qanad), lələk, elektrik sistemləri, şassi və digər komponentləri daxil birləşdirən, təyyarənin əsas orqandır. gövde ekipaj, sərnişin (mülki aviasiya), avadanlıq və taşıma kapasitesi məskunlaşmış. O, həmçinin (həmişə) yanacaq, şassi, mühərrikləri, və s .. d yerləşdirilə bilər.
• mühərrikləri təyyarə hərəkət sürücülük üçün istifadə olunur.
• Wing - iş səthi lift yaratmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur.
• Şaquli quyruq balans və şaquli ox haqqında təyyarənin yön sabitlik user üçün nəzərdə tutulmuşdur.
• Horizontal quyruq balans və üfüqi ox haqqında təyyarənin yön sabitlik user üçün nəzərdə tutulmuşdur.

qanadları və gövde

təyyarə strukturunun əsas hissəsi - qanad. lift iştirakı - Bu uçuş imkanları əsas tələblərin yerinə yetirilməsi üçün şərait yaradır. qanad mümkün qədər minimal aerodinamik drag ilə bir xüsusi forma ola bilər orqan (gövde) əlavə, lakin. Bu məqsədlə, bir rahat açılan rasional forma verir.

təyyarənin ön hissəsi kokpit və radar sistemlərinin yerləşdirilməsi üçün istifadə olunur. arxa bir qondarma quyruq deyil. Bu uçuş zamanı nəzarəti təmin xidmət edir.

lələk dizayn

ən hərbi və mülki modellərinin tipik klassik sxem üzrə hazırlanmış quyruq hissəsi olan orta təyyarə, düşünün. sabitləşdirici və daşınan (Latin Stabilis, stabil dən) - - Lift Bu halda, üfüqi quyruq sabit hissəsini təşkil edəcək.

stabilizator köndələn ox haqqında sabitlik təyyarə yaymaq xidmət edir. təyyarə burun düşəcək, onda müvafiq olaraq, aft gövde ilə birlikdə lələkləri qədər yüksələcək. Bu halda, yuxarı səthi stabilizator artması hava təzyiqi. öz orijinal vəziyyətinə Baş təzyiq stabilizator yekunları (müvafiq olaraq, və gövde). hava axını gövde burun qaldırıb zaman aşağı yerüstü stabilizator təzyiqi artacaq və bu, onun orijinal mövqe qayıdacaqlar. Bu eninə ox ilə əlaqədar uzununa təyyarə avtomatik (pilot müdaxiləsi olmadan) LA sabitlik təmin edir.

təyyarə arxa də şaquli quyruq daxildir. keel və mobil - - rul Eynilə, üfüqi, bir sabit hissəsi ibarətdir. Keel üfüqi təyyarə onun şaquli ox haqqında sabitlik təyyarə hərəkət verir. Əməliyyat prinsipi stabilizator üzgəci fəaliyyət kimi - rədd keel burun sol sağ deflected, əvvəlki vəzifəsinə sağ təyyarə artır və yekunları keel (və gövde) təzyiq.

Belə ki, uçuş sabitlik iki baltalar ilə bağlı yaradılan lələk edir. Amma başqa bir ox var idi - longitudinal. deyil yatay lakin konsolları bitir yuxarı deflected ki, hər bir digər bir bucaq nisbi təşkil glider qanad konsol (eninə təyyarə ilə) ki, ox ilə bağlı avtomatik hərəkət sabitliyi təmin etmək. Belə bir tənzimləmə məktub «V» bənzəyir.

idarəetmə sistemləri

Control səthlər - təyyarə nəzarət təyyarə əhəmiyyətli hissələri. Bu dizayn və imalatını, rudders və hündürlüyü daxildir. Control eyni üç təyyarə eyni üç baltalar ilə bağlı təmin olunur.

Elevator - stabilizator bir daşınar arxa hissəsidir. stabilizator iki Mötərizədə ibarətdir varsa, müvafiq olaraq, həm sinxron, yuxarı və ya aşağı boyun qaçırmaq iki lift var. O, pilot təyyarə uçuş hündürlük dəyişə bilərsiniz.

Rudder - keel daşınar arxa hissəsidir. bir istiqamətdə və ya digər deflected zaman sükan sapma istiqamətindən əks istiqamətdə kütləvi mərkəzindən keçən şaquli ox haqqında təyyarə qaytarır aerodinamik güc verir. sürücü neytral (qeyri-seken mövqeyi) üçün sükan qayıtmaq deyil, və LA yeni bir istiqamətdə hərəkət həyata keçirmək kimi fırlanma kimi uzun baş verir.

(Fransız Aile, qanaddan.) Dizayn və imalatını - təyyarə əsas hissəsi daşınar hissələri qanad panel var. Onlar (eninə təyyarə) longitudinal ox haqqında təyyarə nəzarət üçün istifadə olunur. iki qanad panelləri və dizayn və imalatını kapsamaktadır və iki ildən. Onlar liftlər, heç bir tərəfə deflected və müxtəlif fərqli olaraq, sinxron iş, lakin. bir aileron upwardly deflected varsa, aşağı digər. artır - qanad aileron seken yuxarı qaldıraraq güc azalır konsol, və harada aşağı haqqında. Və təyyarə gövde qaldırdı aileron istiqamətində qaytarır.

mühərrikləri

Bütün təyyarə sürəti inkişaf və buna görə də qaldırıcı qüvvə təmin imkan verir bir sevk sistemi ilə təchiz olunmuşdur. Engines təyyarə (tipik jet təyyarə), ön (kiçik mühərrik nəqliyyat vasitələri) və qanadları (mülki təyyarə, nəqliyyat, bombardmançı) geri yerləşdirilə bilər.

Onlar bölünür:

• Reaktiv - vasitəsilə axını turbojet, pulsating, dual-circuit.
• Screw - Piston (idarə propeller) turboprop.
• Missile - maye, bərk.

Digər sistemləri

Əlbəttə ki, təyyarənin digər hissələri də vacibdir. Chassis imkan təyyarə çıxarmaq və təchiz hava limanlarını açıq elan torpaq. xüsusi üzüb gedirdi əvəzinə şassi istifadə olunur suda-quruda yaşayanlar var - onlar su (dəniz, çay, göl) bir bədən olduğu hər hansı bir yerdə off və torpaq almaq üçün imkan verir. yüngül təyyarə tanınmış model stabil qar örtüyü ilə sahələrdə istifadə üçün, xizəklər ilə təchiz olunub.

Modern təyyarə elektron avadanlıq, rabitə cihazları və məlumatların ötürülməsi ilə crammed olunur. hərbi aviasiya inkişaf etmiş silah sistemləri, hədəf alınması və siqnal yatırılmasında istifadə edir.

təsnifat

mülki və hərbi: təyin təyyarələri iki qrupa bölünür. sərnişin təyyarəsi əsas hissəsi gövde böyük bir hissəsini işğal sərnişinlər üçün təchiz kabin olan ilə xarakterizə olunur. A fərqləndirici xüsusiyyət bədən tərəfdən portholes edir.

Mülki Aircraft bölünür:

• Sərnişin - Yerli hava yolları, əsas qonşuları (az 2000 km mənzilli), orta (az 4000 km mənzilli) uzun (az 9000 km məsafə) və qitələrarası (sıra çox 11 000 km).
• Cargo - Light (10 ton yük qədər çəki), orta (40 tona qədər yük çəki) və ağır (40 tondan artıq yük çəkisi).
• Xüsusi təyinatlı - sanitar, kənd təsərrüfatı, kəşfiyyat (buz kəşfiyyat, ryborazvedka), yanğın söndürmə, hava fotoqrafiya üçün.
• Training.

mülki modelləri fərqli olaraq, bir hərbi təyyarə hissəsi portholes rahat kabin var. gövde əsas hissəsi kəşfiyyat, rabitə, mühərrikləri və digər ədəd silah sistemləri, avadanlıq saxlayın.

döyüşçüləri hücum təyyarələri, bombers (raket), kəşfiyyat, hərbi nəqliyyat, xüsusi və yardımçı obyektlər (onlar yerinə hərbi vəzifələri, o cümlədən) təyin müasir hərbi təyyarə ilə aşağıdakı növə bölmək olar.

təyyarə cihaz

Təyyarənin aparatı onlar formalaşır olan aerodinamik dövrə asılıdır. əsas elementləri və hesablanan səthlərin təşkili sayı ilə xarakterizə aerodinamik diagram. oxşar modelləri əksəriyyəti təyyarə burun, yeri və qanadları həndəsə və quyruq hissəsində geniş fərqli ola bilər.

Aşağıdakı sxemlərin LA cihaz var:

• "Klassik".
• "Uçan qanad".
• "Duck".
• "Quyruqsuz".
• "Tandem".
• Convertible sxemi.
• Birgə sxemi.

klassik sxemi tərəfindən Aircraft

təyyarə və öz funksiyalarını əsas hissəsini düşünün. komponentləri və iclaslar Klassik (normal) layout, ən cihazlar üçün dünya tipik hərbi və ya mülki olub. əsas element - bir qanad - rəvan qanad axır və müəyyən qaldırıcı qüvvə yaradır təmiz rahat hərəkəti fəaliyyət göstərir.

sənətkarlıq bow şaquli sabitləşdirici tələb sahəsi (və beləliklə kütləvi) azaldır, qısaldılmış olunur. gövde burun təyyarə şaquli ox haqqında sabitliyi pozan yaw an səbəb, çünki bu. irəli gövde azaldılması ön yarımkürə mənzərə yaxşılaşdırılması.

aşağıdakı kimi normal sxemi mənfi cəhətləri aşağıdakılardır:

• İş üfüqi quyruq (HT) və maili qanad stream əhəmiyyətli dərəcədə böyük sahəsi (və beləliklə kütləvi) lələk istifadə zəruri, onun səmərəliliyini azaldır həyəcanlı.
• uçuş sabitliyi təmin etmək üçün şaquli quyruq (IN) mənfi lift güc yaratmaq lazımdır, aşağı yəni. Bu GO yaradılmışdır təsiri almaq lazımdır, bir qanad yaradır lift böyüklüyünü, Bu təyyarənin ümumi səmərəliliyinin azaldır. artıb qanad sahəsi bu fenomen (və beləliklə kütləvi) neytrallaşdırmaq üçün istifadə olunmalıdır.

bir "ördək" təyyarə cihaz

bu strukturu ilə, təyyarə əsas hissəsi fərqli "klassik" modelləri daha yerləşdirilir. İlk növbədə, dəyişikliklər line-üfüqi quyruq var. Bu qanadı qarşısında yerləşir. Bu sxem üzrə ilk təyyarə Bratya Rayt tikilib.

üstünlükləri:

• onun səmərəliliyini artırır rahat hərəkəti, çalışan şaquli quyruq.
• Bu qanadı lift əlavə, yəni uçuş tüklərinin sabitliyi təmin etmək üçün bir müsbət lift yaradır. Bu, onun sahəsi və, nəticədə, çəki azaltmaq üçün imkan verir.
• Təbii "antispin" müdafiə "ördək" üçün hücum superkritik açılar qanad köçürülməsi mümkünlüyü istisna. Bu qanadı daha hücum böyük bucaq olur ki stabilizator müəyyən edilir.
• bir "ördək" klassik tənzimləmə daha az dərəcədə zaman artan sürəti ilə fokus təyyarə geri hərəkət. Bu isə öz növbəsində, onun xüsusiyyətləri idarə asanlaşdırır, təyyarənin uzununa statik sabitlik dərəcədə kiçik dəyişikliklər gətirib çıxarır.

sxem "ördək" Dezavantajları:

• tüklərinin haqqında axını pozaraq bu çıxış təyyarə yalnız hücum kiçik açılar baş, həm də onun öz ümumi qaldırıcı güc azaldılması üçün "sagging". Bu, takeoff və eniş yaxınlığı torpaq xüsusilə təhlükəlidir.
• irəli gövde quyruq iştirakı aşağı yarımkürəsində nəzərdən mexanizmləri pozduğunu.
• GO irəli gövde ön uzunluğu sahəsi azaltmaq üçün əhəmiyyətlidir. Bu quruluş sahəsi və çəki artırmaq, nəticədə, sabitliyi pozan yaw an artırır və.

bir "quyruqsuz" edilən Təyyarə

Bu tip modelləri, təyyarə tanış hissəsi əhəmiyyətli deyil. təyyarə Photo "beskhvostok" ( "Concord", "Mirage", "Volcano") onlar heç bir üfüqi quyruq var ki, göstərir. Bu sxem əsas üstünlükləri aşağıdakılardır:

• seyr halında xüsusilə, yüksək sürətlə təyyarə üçün əhəmiyyətli belə frontal aerodinamik müqavimət azaldılması. Bu yanacaq xərcləri azaldır.
• Böyük qanad aeroelastic xüsusiyyətləri manevr yüksək xüsusiyyətləri əldə edilir yaxşılaşdırır torsional möhkəmlik.

mənfi cəhətləri:

• bir uçuş rejimi kənar (flaps) arxada hissəsi Mexanikləşdirmə və lazımi nəzarət səthləri balans üçün təyyarə ümumi lift azaldır, yuxarı əymək.
• (Lift olmaması səbəbindən), bu rəftar xüsusiyyətləri pozular Combination LA üfüqi və uzununa baltalar nəzarət edir. ixtisaslaşdırılmış dağılmasının olmaması nəzarət səthləri, qanad geri kənarında olan (zəruri olduqda) pulsuz və dizayn və imalatını və liftlər həyata keçirmək üçün edir. Bu nəzarət səthləri adlı elevons var.
• təyyarə balans mexaniki vasitələrdən istifadə öz takeoff və açılış xüsusiyyətləri pozduğunu.

"Uçan qanad"

Bu sxem ilə, belə gövde kimi faktiki olaraq təyyarə heç bir hissəsi var. ekipaj, taşıma kapasitesi, mühərrik, yanacaq və avadanlıqların yerləşdirilməsi üçün lazım olan bütün məbləğlər qanaddan ortasında var. Bu sxem aşağıdakı üstünlüklərə malikdir:

• aşağı aerodinamik drag.
• strukturunun ən kiçik kütləvi. Bu halda, bütün kütləvi qanaddan düşür.
• onun şaquli ox ilə bağlı (görə gövde olmaması) uzununa təyyarə kiçik bir sabitliyi pozan andan cüzidir. Bu dizaynerlər ya əhəmiyyətli dərəcədə (quşlar şaquli quyruq yoxdur məlumdur) IN sahəsi azaltmaq, və ya çıxmaq üçün imkan verir.

mənfi cəhətləri davamlılığı təyyarə uçuş mürəkkəbliyi var.

"Tandem"

iki qanad bir-birinin ardınca düzülmüş Scheme "tandem" nadir hallarda istifadə olunur. Bu həll, onun amplituda və gövde uzunluğu eyni dəyərləri qanadı sahəsi artırmaq üçün istifadə olunur. Bu qanaddan xüsusi yük azaldır. Bu sxem mənfi cəhətləri böyük aerodinamik drag, artmışdır ətalət an, xüsusilə təyyarə eninə ox ilə əlaqədar. Bundan əlavə, uçuş sürəti artıraraq uzununa balans təyyarə xüsusiyyətləri dəyişir. sükan yerüstü belə təyyarəsi qanadları birbaşa xaric, və lələk edilə bilər.

birləşmiş sxemi

Bu halda, təyyarənin tərkib hissələri müxtəlif struktur sxemləri ilə birləşdirilə bilər. Məsələn, üfüqi quyruq və ön plana və aft gövde təmin. Onlar artırılması güc deyilən birbaşa nəzarət istifadə oluna bilər.

Bu halda, flaps ilə burun üfüqi stabilizatorlar birlikdə əlavə lift təmin edir. Bu halda yaranır meydança an hücum bucağı (burun yalançı) artırmaq yönəldiləcək. Bu an üçün Parry tailplane hücum bucağı (burun damcı) azaltmaq üçün nöqtəsi yaratmaq üçün var. Bunu etmək üçün, quyruq hissəsində güc yuxarı da yönəldilməlidir. Ki, uzununa təyyarə onu dönüş olmadan qanad və quyruq GO (və beləliklə bütün təyyarə) irəli Getmək bir lift artım var. Bu halda, təyyarə sadəcə onun barəsində hər hansı bir təkamül olmadan artıb kütləvi mərkəzi. Əksinə, zaman onun uçuş trayektoriyasının dəyişmədən uzununa təyyarə kütləvi mərkəzi təkamül həyata keçirə bilər təyyarənin belə aerodinamik konfiqurasiya.

əhəmiyyətli dərəcədə belə manevrlər yerinə təyyarə manevr fəaliyyətinin xüsusiyyətləri yaxşılaşdırmaq imkanı. Xüsusilə təyyarə yalnız quyruq, həmçinin longitudinal bow köpüklənmənin olmamalıdır olan birbaşa yan güc nəzarət sistemi ilə birləşməsi.

konvertasiya sxemi

irəli gövde destabilizer ilə seçilən konvertasiya sxemi ilə inşa Apparatus təyyarə. funksiyası Destabilizers müəyyən dərəcədə azaltmaq və supersonic uçuş rejimlər təyyarə aerodinamik diqqət geri hərəkət hətta tam aradan qaldırılması üçün. Bu (bir döyüşçü üçün vacib deyil) və sıra artırır və yanacaq istehlakı (bu səsdən sərnişin təyyarə üçün vacibdir) azaldır təyyarə manevr artırır.

Destabilizer də açılış mexanikləşdirilməsi (flaps, flaps) və ya gövde burun sapma səbəb dive rejimi kompensasiya takeoff / açılış xal istifadə edilə bilər. subsonic uçuş rejimlərin At destabilizer gövde ortasında yerləşir və ya külək gülü əməliyyat (sərbəst aşağı yönümlü) quraşdırılıb.