Sovet zirvəsi ZIL-41041 - dövrün qüruru

Bu maşın haqqında yalnız böyük bir məktubla yaza və yazmalısan. ZIL-41041 - yalnız bir avtomobil deyil - bir dövrün simvolu. Onun inkişafı Soyuq Müharibədə böyük qarşıdurma zamanı düşdü. O, Sovet İttifaqının maşınqayırma sənayesinin bir modeli idi və özünün də dağılmasına şahid oldu.

Avtomobil yığılmadı, konveyerdən keçirilmədi, ancaq tersanede bir gəmi kimi inşa edildi. 1986-cı ildə, əfsanəvi ZIL-41047, dünyada ən ağır və ən uzun seriya limuzin sayıldı. 7695 sm3'lik iş həcminə malik V formatlı səkkiz silindrli mühərrik, 13 saniyədə 190 km / s-ə qədər 3 tonluq avtomobil sürətini artırdı. Həmin vaxt üçün əla göstəriciləri razıyam. Əlbəttə ki, bu premium avtomobil xüsusi istifadə üçün satılmayıb. Bu, yalnız aparıcı siyasi büro başçısına çatdı. Bütün digər yüksək vəzifəli şəxslərin GAZ-14 "Chaika" olması ehtimal olundu.

1990-cı illərin əvvəllərinə qədər ZIL-41041 maşınları istehsal sənədləri üzrə təhlükəsizlik təsnifatına malik idi. Və 100.000 km və ya daha çox qaçan maşınlar geri çevrilməyə məruz qaldı. Məhv edilməkdən qaçan hər bir ZIL avtomobil öz tətillərinə sahib idi ...

Bir az tarixi

Məqalədə: 1985-ci ildə ZIL-41045 əvəzləyən ilk ZIL-41047 limuzin inşa edilmişdir. Birləşən fənər dizaynerləri düzbucaqlı düzəltdi, armaturları dəyişdirdi, arxa işıqları əvəz etdi. Sərnişin və sürücü qapısında dönər şüşələri qaldırıldı. 1976-cı ildən 1983-cü ilə qədər ZIL-4104 müxtəlif modifikasiyalarla hazırlanmış, 1983-cü ildən 1985-ci ilədək ZIL-41045 modelinin işığını görmüşdür. Fənərlərin dəyirmi forması və bir sıra digər texniki xüsusiyyətlər ilə fərqlənirdi. 41047 avtomobil o vaxt ən böyük və ən ağır liman oldu.
Klassik kanonlara görə, ön təkərlərin müstəqil süspansiyonu ilə, spar çərçivəsində, 6330 mm uzunluğunda, 1500 mm hündürlüyü və 3880 mm-lik təkər bazası, yerin boşluğu 170 mm-dir. Avtomobilin üzərinə dönmək mümkün olmadı. Rəhbərin yüksək sürətlə ən kəskin növbəsində belə avtomobil sabitliyini itirmədi. Dövlətin ilk şəxsiyyəti - prezident Mixail Qorbaçov - 1991-ci ilə qədər çəkisi 6 ton olan zirehli ZIL genişləndirilmiş modelinə əsaslanırdı. Zireh ölçüsü 7.5 sm-ə çatdı. Ümumi güclü 7 litr olan güclü 8 silindrli elektrik mühərriki 100 kilometrdən çox 23 litr yüksək oktanlı benzin istehlak etmişdir.

Bağlı istehsal

Avtomobil ZIL-41041 Yalnız SSRİ-nin KQB-nin 9-cu Müdirliyinə məxsus olan qapalı avtomatik müəssisələrdə tikilmişdir. Maşınların istifadəsi və saxlanması üçün çoxsaylı bir dərslik bir neçə nüsxədə qalmışdır və indi maşınlar özləri kimi nadirdir. Bir avtomobili qurma prosesi əllə həyata keçirildi. Bədənin əsası ağır qaynaqlı bir çərçivə idi. Orijinal dizaynı maşınla inanılmaz bir superstabilliyi təmin etdi. Avtomobilin ön müstəqil qolu dayandırması, teleskopik amortizatorlar və sabitlik sabitləşdiricisi vardı.
Bədən ZIL-41041 Limuzin növü bütün metal, qaynaqlanmış, dörd qapılı yaradılıb. Onun üç sıra oturacaqları var idi, eləcə də xüsusi bir işıq bölməsi, sürücüdən ayrılmış və salondan yüksək rütbəli insanlarla qorunan. Əsas konfiqurasiya salonunda yeddi oturacaq oturacaqdı. Ön koltuklar bahalı dəri ilə düzəldilmiş, arxa oturacaqlar velorla bəzədilmişdir. Əsas versiyası tam elektromanyetik ehtiyata malikdir. Limuzin salonu mebel sənətinin muzeyidir. Pəncərələrin, qapıların, ön panelin çərçivələri - bütün bunlar təbii ağac ilə bitmişdir. Hava soyutma sistemi iki müstəqil iqlim sistemindən ibarət idi.

Avtomobil hər kəs üçün deyil

Maraqlıdır ki, limuzin bədəni əllə hazırlanmışdır. Nadir peşənin ustaları - kiçik sıra hissələrinin istehsalı ilə məşğul olan tıxaclar, qapı, qanad, dam, başlıq və gövdə qapağı yaratdı. Bundan sonra bütün bu elementlər bir-birinə ayrı-ayrılıqda düzəldilmiş , avtomobilin cəsədinə hərtərəfli quraşdırılmışdır. Limuzin cəsədi hazır olduqda, kompleks bir çox addımlı proses istifadə edərək, boya ilə örtülmüşdür. 9-15 boya qatının tətbiqi daxildir. Hər bir təbəqə cilalanmış və qurudulmuşdur. Hətta demək olar ki, bütün limuzin qovşaqları orijinal dizaynlardır və analogları yox idi. ZIL sonra idi və indi elit üçün bir vasitədir.