Mühərrik VAZ-2110 (8 klapan) injector: cihaz. VAZ-2110: injektor circuit

Məqalənin mövzusu - yanacaq yeridilməsi sistemi mühərrik VAZ-2110 (8 klapan) injector edir. Əsas vəzifəsi - carburettor mühərriki ilə müqayisədə bütün üstünlükləri və mənfi cəhətləri tapmaq üçün. Amma tarixi delve bir az olacaq, bu əməliyyat və istismar necə yaxşı mühərrik hazırlanmışdır şəkildə baxmaq. VAZ mühəndisləri ön avtomobil dizayn haqqında düşünmək zaman hekayə, ötən əsrin 70-ci illərin sonunda başlayacaq. Və injection injektor sisteminin sonra carburettor, üstünlükləri ilə fərqlənir və mənfi cəhətləri müzakirə olunacaq.

mühərrik Tarix

İndi mühərrik VAZ-2110 (8 klapan) injektor əmələ harada hekayə. Və 70-ci illərin sonunda verilib. Bu illər ərzində, dizaynerlər bir çox illər üçün məhsullar klassik yüksək maya dəyəri var ki, həyata başlayır. Bundan əlavə, "Fiat 124" - bu 1964-cü ildə Avropanın ən yaxşı avtomobil. Təxminən iki onillik Bu lineup yeniləmək lazımdır keçdi. Və təcrübələr başladı. ilk addım, val sürücü təkmilləşdirilmiş kəmər istifadə başladı. Lakin mühərrik VAZ-2105 (istehsal il - 1980-1988) o, baxmayaraq ki, tutmaq, və səs-küy səviyyəsi azalıb etməyib.

Səbəbi sadədir: porşenlər klapan qırılması qarşıdurmada da imkan vermir ki, Zımpara lazımdır da. Amma quraşdırılmış motorları təmiri, 1,3 litr mühərrikləri ilə bir qayda olaraq, sağ ölçüsü, amma fasilə olmadan, silindirler kimi. Lakin erkən 80-ci ildə bu səkkizinci nəsil dərc olunur. Yeni, Avropa standartlarına uyğun. Və ən əsası - ön avtomobil, bir kəmər ilə mühərrik timing mexanizmi sürücü. Və bu kütləvi dəyişikliklər müasir avtomobil təchiz eyni mühərrik idi. modellər 2109 və 2110, bu enerji vahidləri ilk injektor yanacaq yeridilməsi sistemi adaptasiya edilmişdir.

Main mühərrik komponentləri

No əhəmiyyətli fərqlər ötəri müayinə aşkar edə bilməz. yanacaq yeridilməsi sistemi injektor Nə karbüratör mühərrik əsas strukturu təsir etmir. Amma ətraflı diqqət yetirməlidir. Məsələn, termostat at VAZ-2110 injektor (8 klapan) baxmaq. Dərhal aydın bu demontaj edilə bilər ki! Məhz! Avropada Engineers oturmaq və avtomobilin həyat azaltmaq üçün necə düşünmək, və bu zaman bizim davranış real irəliləyişlər istehlakçının xeyrinə edir. Aydındır ki, bu bədən termostat aşağı pozur, və daxili - element və ya qapaq algılama. Buna görə də, niyə Binaların milyonlarla istehsal lazımdır? Daha sərfəli avtomobil üçün bir etmək olardı, və termostat təqdirdə yalnız daxili dəyişdirmək üçün.

Amma bu daxili motorları bütün üstünlükləri deyil. bir qəza atmaq, lakin yeni bir almaq üçün asandır, bəzən təmir üçün heç bir əhəmiyyət kəsb edir, ABŞ və Avropada, bütün maşın eyni olduğunu unutmayın. səbəb və qismən mühərrik. Məsələn, AvtoVAZ - öz məhsullarını çuqun DVS blokları qoymaq davam demək olar ki, yalnız bitki! bütün inkişaf etmiş ölkələrdə, alüminium ərintiləri uzun bu məqsəd üçün istifadə edilmişdir! Resource mühərrik əziyyət çəkir, lakin ən mühüm şey - bu qazma və ya peregilzovke ola bilər-ci ildən, təmir yerinə yetirmək üçün mümkün deyil. Və yeni bir mühərrik və ya vasitə satın daha ucuzdur. Bəlkə bir zəngin kasaba sakini və onu ödəyə bilər, lakin ölkəmizdə bir çox insanlar üçün avtomobil hələ lüks qalır.

injektor nədir?

İndi hələ bir avtomobil VAZ-2110 injektor circuit görünüşünü görmək əsas komponentləri və iş prinsipi oldu. Amma ilk, siz suallara cavab vermək lazımdır, nə injektor və nə üçün. Hər kəs bilir 90 müəyyən carburetors sonunda edir. Onlar qarışıq formalaşmasına hava axını istifadə və sonra bir suqəbuledici manifold daxil qidalandırmaq yanacaq sisteminin. Bundan əlavə, belə bir contraption cihaz bir ideal nisbətdə hava ilə yanacaq qarışdırmaq bilər - 14 oyun vakuum və atmosfer təzyiq 1. Amma burada.

şpris xüsusiyyətləri

Lakin mühərrik VAZ-2110 (8 klapan) injektor karbüratör təcəssümü daha asandır. Amma bir elektrik baxımından baxılır. Sistem bütün mühərrik fəaliyyəti üçün məsuliyyət daşıyırlar elektron cihazlar, bir sıra ibarətdir ki. Əksinə, karbüratör suqəbuledici manifold ramp monte. Əslində, bu boru bölmə olan hava yanacaq qarışığı ilə. Bu aşağı təzyiq altında elektrik nasos vasitəsilə tank vurulur. Mənim cari olaraq, ramp tamamilə giriş manifold kanalları möhürlənmiş Solenoid klapan ayrılır - nozzle. Amma burada xüsusiyyət var: ramp sensoru ayarlar daimi təzyiq, və qarışıq keyfiyyəti və birbaşa necə açıq boğmaq valve asılı təchiz yanacaq məbləği saxlayır.

Scheme injektor yanacaq yeridilməsi sistemi

Belə ki, indi haqqında daha ətraflı qida sistemi VAZ-2110 injection mühərriki. ilk siyahısı benzinlə nasos edir. Bu birlikdə filter ilə tank birbaşa monte və alovlanma (dəmir təzyiq minimum səviyyəsindən aşağı şərt ilə) işə yalnız motor rotor tərəfindən idarə olunur. Bundan əlavə, yanacaq ramp daxil borular vasitəsilə olur. Burada qarışıq formalaşması baş verir. hava ilk təmizlənməsi üçün filtrdən keçir. azaldılmasını toplaşmaq filter mənzil ilə bağlı çevik kəmər.

sensor sistemi

Eyni maraqlı mühərrik VAZ-2110 (8 klapan). injektor cihaz nəzarət sistemi, dəqiq, sensorlar bir plüralizmi daxildir. Bütün nəzarət sensorlar vasitəsilə yer tutur. Belə ki, filter və qaz arasında kütləvi hava axını sensor. çox boğmaq mövqe sensor monte edilir. ramp - təzyiq. Bundan əlavə, ikinci və yerləşən daxili yanma mühərriki vahid səthində üçüncü silindr arasında sensoru döymək. Və enerjiyə drive pulley üzrə - mühərrik sürəti. ötürülməsi ölçmələr avtomobilin sürəti alınır. zondlama cihazlar alınır Bütün məlumatlar elektron nəzarət vahidi qidalanır.

elektron idarəetmə bloku

Bu, mən belə demək mümkünsə, sistemin çox ürək. VAZ-2110 On injektor circuit xüsusi cihaz üçün azaldılır. mikro - Kiçik terminalların bir plüralizmi ilə mənzil və ən maraqlı yerləşir. Burada bir şey və bütün mühərrik tənzimləyir. daxili yaddaş deyilən yanacaq kartı daxil. Onun sözlərinə görə, nəzarətçi heç bir detonation var, çox hava və yanacaq normal fəaliyyət motor eniş təqdim edilməlidir necə müəyyən edir. Lakin ən mühüm - zəruri bir müddət üçün onlar açıq ki, yanacaq injektor və yanma kamerası enjekte qarışıq nəbzini müraciət etmək.

Hansı daha yaxşıdır: bir karbüratör və ya injektor?

İndi mühərrik VAZ-2110 etibarlılığı olacaq nə haqqında bir az: bir injektor və ya karbüratör? Ehtiyac bu suala müxtəlif tərəfdən baxmaq. Məsələn, başlayanlar şpris tərəfindən istifadə olunacaq. Constant sürət, orada soyuq hava axını bağlamaq üçün heç bir ehtiyac yoxdur, və üz çəkərək çox asandır. sürətləndirilməsi yüksək sürətlə avtomobil - Amma başqa üstünlüyü var. Hətta qaz pedalı sıxaraq 120 km / saat sürətlə avtomobil sürətlə sürət qədər seçilmiş. karbüratör At çox yavaş. Ona görə də bir injektor təhlükəsiz bir avtomobil düçar. Bir trafik yüngül karbüratör ilə başlamaq zaman sadəcə injektor "cırmaq". dibi üzrə ali tork üçün səbəb. Və xidmət dəyəri, əlbəttə, injektor "çox" da qırılması vəziyyətində dəqiq diaqnoz etmək bəzən çətin olduğu kimi, yüksəkdir.