Kompressor - Kompressor Engine ... - bu nədir?

Kompressor - mühərrik davamlılıq amil müəyyən. Bu geyimi dərəcə müxtəlif motor hissələri asılıdır bu rəqəm deyil. Buna görə də, motorists müxtəlif yollarla ona dəstək olmağa çalışırıq. Engine Kompressor - nə və necə ölçülür? Bugünkü yazıda ətraflı bu fenomen təsvir, həm də özünüz ölçmək üçün necə öyrənmək üçün cəhd edəcək.

xüsusiyyət

Kompressor - Bu sıxılma vuruş ərzində MDM-də piston anda əldə yanma kamerası, hava təzyiqi maksimum dərəcədə. Bu bal gücündə bütün mexanizmlərinin mühərrik istismar və uzunömürlülük xüsusiyyətləri asılıdır. Sadə sözlə, sıxılma - mühərrik həyat qabiliyyəti bir tədbir, onun sağlamlıq dövlətin əsas amildir.

Bu nə təsir edir?

dəyərlərin gücündə səviyyəsindən kimi bir çox proseslər, asılıdır:

1. kamera yanacaq yanma tamlığı.
2. Oil istehlak.
3. silindr düzgün əməliyyat. Low sıxılma sinif mühərrik üçük riskini artırır.
4. mühərrik başlayaraq rahatlığı. dəyəri normal sıxılma nisbəti aşağı olarsa, bu mühərrik xüsusilə etmək çox çətindir "a soyuq haqqında."
5. enerji blokunun gücü. Zamanla, bu düşə bilər. Avtomobilin güc aşağı sıxılma grade aşağı. Müvafiq olaraq, bu zəif xarakterik sürücülük dinamikası və sürətləndirilməsi nəzərdə tutur.

sıxılma azaltmaq səbəbləri

aşağı sıxılma üçün əsas səbəblərindən biri - bu overheat engine. motor silindrlər uzun Qaynar üçün burrs formalaşır. Onlar həmçinin silindirler görünür. Son əriməsi nəticəsində və ya vasitəsilə yandırmaq. Low sıxılma (VAZ "onuncu" ailə daxil olmaqla) wear üzüklər arakəsmələr göstərir. Bütün bu əlamətləri güc xeyli sərf, belə artan səbəbiylə yanacaq istehlakı.

Həmçinin sıxılma azalması səbəblərindən biri vaxtı sistemində nasazlıq var. Bu halda, tükənmişlik klapan yüksək risk var. Belə ətraflı bərpa tabe deyil. Yandırılan-out klapan dərhal dəyişib və ya güc azalması və yanacaq istehlakı artım dayandırmaq olmaz edilməlidir.

Yeri gəlmişkən, klapan bir tükənmişlik səbəb olur və müvafiq sıxılma onların tənzimlənməsi düzgün deyil düşür. Onların arasında lazımi istilik fərqi yoxdur, bu, paylama sistemində ciddi bir qəza haqqında danışmaq olar. Bu halda, klapan tamamilə bağlanacaq. Lakin böyük bir uçurum da onun nəticələri ilə nəticələnə bilər. Məsələn, bu valve açılış olmaması səbəb ola bilər. Çünki bu, silindr az hava alır. valve örtüyü bir knock - nəticəsində.

kəskin görə sıxılma və tükənmişlik düşər silindr baş gasket. Bu vəziyyət, işlənmiş qazların muffler vasitəsilə getmək olmaz işlənmiş manifold, və düz xətt və ya neft mühərrik soyutma sistemi.

aşağı sıxılma nisbəti başqa nə qeyd edə bilərsiniz? ki, itirilmiş sıxılma əsas səbəbi - piston üzüklər və silindr divarları bir pisləşməsi inkişaf etdirmək. Burada problem daha neft və benzin istehlakının artması ilə müşayiət olunur.

Işin kifayət qədər, hətta hava filtr aşağı sıxılma səbəb ola bilər. bir tıkanmış element hava silindr daxil imkan vermir ki. Nəticədə, oksigen praktiki pulsuz, yüksək arıq qarışıq formalaşır. Əməliyyat bir rejimi normal, amma yanacaq belə nisbətdə hər zaman qarışıq zaman narahat səbəb var.

sıxılma eniş son səbəb - silindrli baş bir crack. Tez-tez, bu mühərrik ısınmayı görə olur. Siz sıxılma corab aşağı dərəcəsi ilə əlaqəsi hesab Lakin cırılmış körpülər, burada sıxılma var. Əksinə, vasitə deyil, daha çox arxa bir overload var idi.

normal mühərrik sıxılma nədir?

Bu nədir - bir sıxılma fenomen - biz artıq gördük. İndi nömrələri haqqında bir az. Lakin ilk bu rəqəm ayrı-ayrılıqda hər mühərrik onların istehsalçıları müəyyən edilir ki, qeyd etmək lazımdır. Sizin avtomobilin əməliyyat təlimat göstərilən dəqiq sıxılma dəyəri. benzin mühərrikləri üçün, bu göstərici 9.5-10.5 atmosfer sifariş uyğun olmalıdır. Kompressor VAZ'ov "onuncu" ailə qədər yüksək - 11 atm. dizel mühərrikləri də sıxılma nisbəti dərəcəsi 28 32 atmosfer edir. Silindr arasında bu variasiya benzin ilə 0.5-1 ATM və dizel elektrik stansiyalarında 2,5-3 ATM artıq olmamalıdır. sıxılma corab bu müxtəlif dərsləri yanacaq alovlanma müxtəlif növ nəticəsidir. benzinlə daxili yanma mühərriki, bir qığılcımı köməyi ilə qədər işıq, onda dizel sıxdı. Beləliklə, bu cür müxtəlif sıxılma. Bu dizel mühərrikləri daha davamlı və aşınmaya davamlı edir. Təcrübə göstərir ki, ali zavod sıxılma nisbəti, daha güclü və iqtisadi engine.

Ekspertlər sıxılma nisbəti daxili yanma mühərriki davamlı texniki vəziyyətinə baxmayaraq, fərqli ola bilər ki. Bu, ölçmə edildi olan şərtlər fərq meydana gələ biləcək.

asılı ola bilər sıxılma ölçü nəticəsində bir sıra amillər var:

1. hava həcmi silindrlər daxil olur.
2. mühərrik temperatur.
3. crankshaft fırlanma tezliyi.

Bu silindr divarları təhvil Özlü neft də sıxılma nisbəti dəyərinin artmasına töhfə verdiyini qeyd etmək lazımdır. Bu fenomen görə çiftleşme elementləri arasında möhür boşluğu müşahidə olunur. Əksinə, sıxılma görə yanma kamera daxil yanacaq həddindən artıq məbləği azaldılır.

avtomobilin mileage əgər Panik və təəccüb etməyin - 200-250 min kilometr və ölçü oxunuşda çox böyük (məsələn, benzinlə daxili yanma mühərriki 10 atmosfer). Bunun səbəbi yanma kamerası elementləri his qalın qat toplanması ola bilər. bu yataqların toplanması yanma kamerası özü həcmi azalır və bu cür şübhəli nəticələrə gətirib çıxarır.

Bəzi hallarda, sıxılma nisbəti artır?

Bu amillər ilə yanaşı, göstərici səbəbiylə artan bilər:

• yanma otağına neft olması.
• High mühərrik temperatur.
• Tam boğmaq.

mühərrik temperatur, yanacaq və qaz mövqeyi: Təcrübəli motorists sıxılma ölçü zaman yalnız üç şeyə diqqət etmək lazımdır ki.

Necə tez-tez lazım ölçmə?

Drivers hər 10-40 min kilometr lazım sıxılma dərəcəsi ölçmək üçün deyirlər ki, bütün dəyərləri bir notebook qeyd olunur. Belə ki, daim hazırda mühərrik nə dövlət biləcəklər. Bu motor tükənmişlik klapan, porşenlər və kokslaşma of ısınmayı kimi çətinliklər qarşısını almaq üçün.

Hansı hallarda ölçmələr etmək lazımdır?

Bu, müvafiq dəmir at daha həyat "ürək" ölçü düzgünlüyünü təsir və çünki bu göstərici ölçülməsi qaydalarına riayət etmək çox vacibdir. Belə ki, Kompressor ilə iş zaman xüsuslara diqqət yetirmək vacibdir:

• mühərrik temperatur. motor Ölçüm isidilmiş, və temperatur 40-60 dərəcə Selsi arasında tərəddüd olunacaq.
• yanacaq təchizatı qaralar olmalıdır.
• Ittiham batareya. Onun gərginlikli ən azı 12 və daha çox 14 volt olmalıdır.
• Aşağı rütubət. Bu yağışlı hava ölçmə etmək məsləhət görülmür.
• Silindr bütün şamlar burub açmaq ölçü əvvəl.
• alovlanma söndürün.

Kompressor ölçü üsulları

Siz başlamaq əvvəl, cihaz həqiqətən (Kompressor) sizin avtomobilin mühərrik uyğun əmin olun. Qurulan model vasitələr kiçik bir ipucu var, belə ki, onlar 16-valve mühərrikləri istifadə etmək çətindir.

açıq və qapalı qaz, həm də ola bilər sıxılma ölçün. Ekspertlər hər iki halda ölçü etmək üçün gəlir. Bu dəqiqliyi ilə mühərrik bir günah (əgər varsa) müəyyən edəcək.

də faiz artıb və ya azalıb varsa halda, bir diaqnoz etmək mümkün deyil - sizin mühərrik qüsurlu və təcili təmirə ehtiyacı. Amma biz qeyd Silindr dəyərləri az variasiya olduğunu unutmayın.

dəqiq ölçülməsi etmək üçün, siz bir köməkçisi lazımdır. Belə ki, iş başlamaq üçün? Siz ilk siz şam lifi harada edir silindr deşik, sıxılma gauge basın lazımdır. Bu zaman, köməkçi bir başlanğıc daxildir. sonuncu təxminən 4-6 saniyə davam etməlidir. təzyiq gauge Next dəyəri göstərir - onlar yazmaq lazımdır.

Sonra növbəti pass bir silindr sıxılmış ölçü. Bu oxşar şəkildə yoxlanılır. Belə manipulyasiya bütün silindrlər ilə təkrar olunmalıdır. Belə ki, hər bir dəyəri notebook qeyd olunur. Desirably, batareya gərginlikli ölçülməsi üçün məhsul 13-13.5 volt verdi. Bu, bizə hər ikinci fırlanma starter Batareyanın doldurulma müəyyən bir səviyyəyə düşər kimi, cari başlayan təchizatı verəcək.

başa çatdıqdan sonra, siz geri qığılcımı qurmaq və batareya gərginlikli yenidən yoxlamaq lazımdır. Bir neçə volt üçün doldurulması lazım.

şəfalı məsləhət

daha dəqiq mühərrik cari vəziyyəti müəyyən etmək üçün ölçülür sıxılma performans yalnız etibar etmək lazımdır, həm də digər xüsusiyyətləri bir sıra deyil. Bu vibrasiya, səs-küy, motor idling, güc əməliyyat dəyişməsi səviyyəsi ola bilər neft istehlakı və yanacaq.

nəticə

Beləliklə, biz sıxılma olmalıdır nə fiqurlu və necə ölçülə bilər. aləti üzrə göstəriciləri dəqiq mühərrik, onun qalan həyat və cari çatışmazlıqlar daxili dövlət müəyyən edə bilər. Siz sıxılma yoxdur ki, tapa əgər, belə bir mühərrik daha ətraflı yoxlama və təmir məruz qalmamalıdır. Əks halda, min kilometr bir neçə sonra, özünü məhv edəcək və heç bir əsaslı təmir onu saxlaya bilərsiniz.