Gəminin Mast: şəkil, adı, ölçüləri

Mast, mastın gəmisinin ayrılmaz və vazgeçilmez bir hissəsidir. Onun birbaşa funksiyası stengh, qalanları (spar komponentləri) və həmçinin yelkənləri dəstəkləmək üçün əsas kimi xidmət edir. Gəmilərin başçıları haqqında bizə nə deyə bilərsiniz? Məqaləni oxuyan bir çox faydalı və maraqlı məlumatı öyrənəcəksiniz.

Gəminin dirəklərinin hündürlüyü, onların sayı

Gəmilərin məqsədi fərqli olaraq yüksəkliklərdədir. Bəziləri 1 m qalınlığında 60 m-ə çatır.

Və orada neçə mastır var? Onların sayı birbaşa gəmi ölçüsündən asılıdır. Önlük və mizzen mastının uzunluğu birbaşa ana hündürlüyündən asılıdır. Belə ki, birincisi 8 \ 9 hissəsi, ikincisi isə 6 \ 7dir. Bu nisbət bütün gəmilər üçün əsaslı deyil. Onlar dizaynerlərin və qurucuların arzularına asılı idi.

Əsas kimi aşağıdakı kimi hesablanmışdır. Alt göyərtə uzunluğunu və ən böyük eni əlavə etmək lazımdır, ikincisi əldə olunan məbləği bölüşdürün. Bu rəqəm gəmi başçılarının uzunluğu.

Naviqasiya və gəmiqayırma işinin başlanğıcında strukturda yalnız bir mast və bir yelkən daxil edilmişdir. Vaxt keçdikcə inkişaf inkişaf nöqtəsinə çatdı ki, onlar gəmilərdə yeddi ədədə quraşdırılır.

Ən çox rast gəlinən bir hadisə üç düz və bir əyləc mast ilə gəminin təchizatı.

Yelkənli gəminin dirəklərinin adı

Gəmidə mastun yeri onun adını təyin edir. Misal üçün, üç mast quruluşlu bir gəmi hesab edəcəyiksə, ilk burundan çıxan masta "foremast" deyilir.

Növbəti əsas mast ən böyükdür. Və ən kiçik "mizzen-mast" adlanır. Yalnız iki nəfər olsaydı, o ana məbəd daha sərt olanıdır.

Gəminin yamacında meyilli bir dəsmal "bowsprit" adlanır. Qədim gəmilərdə meyl açısı 36⁰ idi, indi isə 20 . Onun əsas məqsədi gəminin ən böyük idarəolunmasını təmin etməkdir. Bu irəliləyiş xüsusi üçbucaqlı yelkənlər meydana gəldiyi üçün əldə edilir.

Gəmidə üçdən artıq dayaq varsa, əvvəlcədən təyin olunan başqalarının hamısı 1-ci grotto, 2-ci grotto və s.

Tikinti strukturu və materialları

Çoğunlukla geminin direkleri (bazı türlerdeki fotoğrafların makalede görme olanağınız var) birbirini takip eden bileşenlerden yapılır. Onun bazası mast deyilir və onun tərkib hissəsi mast olur. Mastın yuxarı hissəsində "üst" adı var.

Kiçik bir gəmi bir ağacdan (bir ağacdan) hazırlanmış bir mast ilə təchiz olunmuşdur və daha böyük gəmilər üç hissədən ibarətdir. Lazım gələrsə, sökülüb bilərlər.

İstehsalat materialları odun və ya metaldir. Metal (polad və ya yüngül metal) boruları daha sonra bir gəmidə dayaq halına gətirir.

Gəmilərin ağacları nə ağacı edir? Bunlar:

• Qarışıq.
• Larch.
• Fir.
• Pinia.
• Rezin çam və s.

Ağaclar yüngül və rezin ola bilər.

Müxtəlif mast təsnifatı

Daha əvvəl, dəmirçilər gəmidə olan yerləri ilə fərqləndilər:

• Burun.
• Orta.
• Arxa.

Mast istifadə etmək məqsədi bölmənin qəlbində yerləşir:

• Siqnal. Bu, siqnal işarələrini, bayraqları, işıqları qaldırmaq və ya antenaların quraşdırılması üçün xüsusi bir mastdır.
• Yük daşıyıcısı. Bumu təmin etmək üçün xüsusi bir mexanizm ilə təchiz edilmişdir. Lakin, zəruri hallarda, siqnal mast kimi eyni funksiyaları yerinə yetirə bilər.
• Xüsusi. Bunlar müəyyən bir məqsəd üçün hazırlanmış masalardır.

Dizayna görə, gəminin başçıları aşağıdakılardır:

• Vahid. Su keçirməyən dayaq, kiçik gəmilərin quraşdırılması üçün istifadə olunur, eləcə də yelkənli və köməkçi gəmilər. Onlar iki növ, bir parça və bir parça var.
• Trenogie. 3 polad borudan ibarətdir.
• Dörd ayaqlı. Mast çərçivədə polad çarxlar ilə bəzədilmişdir.
• Qüllə kimi. İnşa edilən sahələr üst-üstə düzəldilmişdir. Onlar postları izləmək və yerləşdirmək üçün nəzərdə tutulmuşdur.

Gəmidə mast mövqeyi və yamacında

Naviqasiya yayılması quruculara ağıl üçün çoxlu miqdarda yemək verir. Gəmidə mastun düzgün yerləşdirilməsi vacibdir. Bu gəminin asanlıqla istifadəsi lazımdır. Kademeli inkişaf müəyyən qaydaların ortaya çıxmasına gətirib çıxardı.

Dəstəklərin alt hissələrinin mərkəzi çox ciddi şəkildə müəyyənləşdirilir. Ölçmə, alt göyərtədə başlayır, ilk mast uzunluğunun 1/9, ikincisi - 5 \ 9, üçüncüsü - 17 \ 20 qədərdir. Bu ölçmələr tacir gəmilərinin tikintisi zamanı həyata keçirilmir. Gəminin 1/10 hissəsində fransız gəmiləri əvvəlki mastda idi, yaydan başlayaraq hesablama aparılıb.

Mast yamacının da fərqli olduğu, bəzi gəmilərin irəlilədiyi dirəklərlə, digərləri isə geri döndü. Qısa, lakin geniş gəmilər ortasına yaxın olan, qətiliklə geriyə dönən dayaqlarla tikilmişdir. Uzun sürən, əksinə, şaquli strukturlar quraşdırılıb, çünki gəmidə, küləkə böyük dərəcədə müqavimət göstərəndə, mast qıra bilərdi.

Niyə gəmilərin üstünə ehtiyac var

Təyyarələr üzərində bu gün:

• Antenler.
• Gəmi işıqları.
• Siqnallar.
• Əlaqə.
• Bayraqlar.
• Lazımi bağlamalar (əgər gəmi yükləsə).

Buna baxmayaraq, dəmir yollarının ən vacib məqsədi gəmi yelkənlərinə dəstək verməkdir. Hər şey başqa bir elementdir.

Gəmilərə quraşdırılan darts

Maskalar gəmilərə necə yerləşdirilir? Üst güvertedeki deliğe keçmək üçün tək təkərlər və sütunlar (mast alt) göyərtə və ya ikinci quyuda qaynaqlanır. Mastı tərəfi bağlayan kabelə adlanır. Mastın ön hissəsi dayanacaqlar vasitəsilə və sərhəd kənarında qəfəslər tərəfindən dəstəklənir. Bowsprit güclü kabellərdən hazırlanan xüsusi su yunları ilə bərkidilir. İndi kabellər zəncirlərlə əvəzlənir.

Gəminin masti güvertədə qeydə alınmış və ya keçib köçürülmüşdür. İndi əsasda, göyərtədəki damların xüsusi duvarlarında müəyyən edilir. Bu fiksasiya üsulu müsbət tərəflərə malikdir:

1. Kabin içərisindəki yer azaddır, hərəkəti maneə törədir.
2. Qəza halında, göyərtədə quraşdırılan mast, kabin örtüsünü qırmır, ancaq sanki dənizə düşür.
3. Göyərtə yerləşdirmək başqa bir artı verir - sökülməsi zamanı sökülməsi asandır. Bu keel üçün bağlı olan mast, bu hərəkət üçün bir kran lazımdır.

Döyüş gəmiləri

Gəmilərin bu kateqoriyasına istiqamətli başlıqlar poladdan hazırlanır və "döyüş" adlanır. Xüsusi platformalar əlavə olunur ki, bu da müşahidə və ya artilleriya avadanlığının yerləşdirilməsi üçün xüsusi bağlamalar üçün istifadə olunur.

Əvvəllər hərbi gəmilərin dayaqları möhkəm ağacdan hazırlanmışdı, lakin bir mərmər vurduqda gəmi qoşulmamış qaldı. Zamanın bütün çatışmazlıqlarını nəzərə alaraq, indi onlar xüsusi üç ayaqlı və ya latticed (açıq işıqlı) dayaq quraşdırırlar. Onlar daha sabitdir, birbaşa vuruşdan qırılmayın.

Təyyarələrin sayına görə bir, iki, üç, dörd dartlı gəmiyə bölünür.

Yelkənli gəmilərin növləri

Gəmidə neçə dənə dəli, onun adı asılıdır. 5 dirsək, 4 dirsək, 2, 4 və 5 dirsəkli barjalar, barkentin (1 düz dəsmal, 2 dart), 2 dirsəkli brig, eləcə də bir şiqər, brigantine karavel və s.

Dartların sayı, onların yeri və yamacları fərqli xüsusiyyətlərdir.

Yelkənli gəmilərin sayıları üç növə bölünür:

• Yal, pişik, sloop və s. Daxil olmaqla tək mastlu yelkənli gəmilər.
• İki mastlı yelkənli gəmilər brig, şok, brigantina və s.
• Üç mastlı yelkənli gəmi: frigat, karavel, qabıq və s.

Bir az tarixi

İndi gəmi mastının nə olduğunu bilirsiniz, onlardan hansıları var, nə üçün nəzərdə tutulur və s. Sonda mənə bir az daha dərin getmək və bu mövzuda maraqlı olanlar üçün maraqlı olacaq bəzi maraqlı faktları izah etmək istərdim.

İnsanlar 3000 il əvvəl öz məqsədləri üçün yelkənlərdən istifadə etməyi öyrəndilər. İnsanlar yalnız öz məqsədləri üçün küləkdən istifadə etməyə başladı. Sonra yelkən çox ibtidai idi və kiçik bir mast üzərində yerləşən çovdarla birləşdirildi. Belə bir tikinti yalnız əlverişli bir küləklə kömək etdi. Ona görə də, bəzən ona heç bir məna verə bilmədi.

Bir az sonra, feodal sistem zamanı gəmiqayırma daha böyük bir inkişafa çatdı. Gəmilər iki dart ilə təchiz edilmişdi və istifadə edilən yelkənlər daha mükəmməl bir forma idi. Amma gəmiqayırma o zaman inkişaf etmədi. Həmin günlərdə əmək geniş yayılmışdır. Buna görə də heç kim bu sənayeyi inkişaf etdirməmişdir.

Pulsuz işçilərin itkisindən sonra dənizçilərin işi çətinləşdi. Ticarət əlaqələrinin genişləndirilməsi və genişləndirilməsi daha çox məsafəyə hərəkət etməyi nəzərdə tutduğundan, hərəkəti çox sayda oarsmen iştirakı ilə mümkün olan gəmilərin istismarı mümkün olmayıb.

Vaxtın tələblərinə cavab verən ilk gəmiyə "nave" deyildi. Başlanğıcda 1 və ya 2 başlıq vardı. Onun uzunluğu 40 m idi və 500 ton bu gəmiləri daşıyırdılar.

Carrakka üç mastik gəmidir. İlk iki başlıq düz yelkənlərlə təchiz edilmiş, ikincisi isə üçbucaq idi. Sonra bu iki növ bir-birinə qovuşdu və müasir gəmilərin və fırkateynlərin prototipi idi.

Galleon, 4 düzbucaqlı bir İspan gəmisi və düz yelkənli bir bowspritdir.

Gəmiqayırmanın gələcək inkişafı gəmilərin dəqiq təsnifatının yaranmasına gətirib çıxardı. Ticarət və hərbi gəmilərin bölgüsü onların silahlanmasını müəyyənləşdirdi.