Suzuki Wagon R - lanky Avropalılar üçün super-iqtisadi Yapon şəhər avtomobili

Bir çox avtomobil istehsalçısı müvəffəqiyyətli şəhər avtomobili, xüsusilə Yaponiyada, bütün ölkə əhalinin sıxlığı səbəbindən şəhər tipli bir qəsəbə olduğu bir avtomobil etməyə çalışdı. Bu ölkədə satılan satışlara görə (və yalnız 2008-ci ildə üç milyona çatdılar), Suzuki Wagon R modeli ilə 2010-cu ildə bu cür avtomobilin beş milyondan çox satdığı Hindistanı qeyd etmək üçün bu sahədə lider mövqe tutdu Pieces. Şübhəsiz dizayn və marketinq uğurları, bu avtomobilin Yaponiyada, Hindistanda və Macarıstanda, eləcə də digər ölkələrdə, eləcə də digər markalar altında lisenziyalaşdırılmış və istehsal olunduğu faktdır: Opel Agila.

Suzuki Wagon R 1993-cü ildən etibarən istehsal edilmişdir. Əvvəlcə bu modelin cəsədi sürücüdən, bir baqaj qapısından və iki sərnişindən bir qapı ilə təchiz olunmuşdu. Nəhayət, belə bir orijinal və tanınan dizaynı tərk etdi, avtomobil daha çox və ya daha az standart beş qapılı gövdə ilə təmin edildi. Daha çox və ya daha az niyə? "A" sinf avtomobilləri üçün standart olan üfüqi ölçülərlə, Suzuki Wagon R-nin gövdəsi dikey olaraq uzanır - yüksəklikdə belə bir "avariyalılar arasında sürətləndirici" kimi görünür, bu xüsusilə Avropalıların belə bir avtomobilə düşdüyü yerdir. İlk modeldəki mühərrik üç silindrli, həcmi 660 santimetr (kub) idi.

1997-ci ildə, Suzuki'nin Suzuki Wagon R Plus, dörd silindrli atmosfer mühərriki və bədən ölçüsünün artması ilə Suzuki qrupuna əlavə edildi. 2000-ci ilə qədər Yaponiyada bu cür avtomobillər Avropaya çıxarılmışdı. İndi beşinci nəsil Suzuki Wagon R istehsal olunur, yeni avtomobilin cəsədi 25 mm-dək, digər 11 mm isə tavanı qaldırdı. Eyni zamanda, avtomobilin çəkisi 70 kiloqrama, bədən və mühərrikin "kilo itkisinə" görə azalmışdır. Yeni Suzuki Wagon R-nin əsas fərqləndirici xüsusiyyəti, üç sistem tərəfindən təmin olunan təsirli yanacaq verimidir: Start-Stop, ENE-Charge və ECO-COOL. Həcmi 660 kub santimetrə çatan üç silindrli mühərrik 52 hp gücə malikdir. Şəhər rejimində 100 km məsafədə eyni zamanda 3.4 litr benzin istehlak edilir. Mühərrik generatoru yüklənmişdir, onlardan biri adətən başlıq altında, ikisi isə lityum-ion batareyaları şəklində olan iki batareyanı yerə qoyaraq sol tərəfdən gizlədir.

Batareyanın batareyası başlanğıcı, fənərləri və bəzən kondisioner və "yeraltı" batareyanı - elektrik motorunu, quyruq işıqlarını, səs sistemini və bəzən kondisionerini verir. Hər iki batareyanın bir şarj qurğusu yalnız generatorun mühərriki yükləməyəcəyi müddətdə müəyyən bir səviyyədə boşaldıqda. Həm də hər iki batareyanı şarj etmək üçün, rejenerativ frenləmə, yəni şarj etməklə qazın boşaldılması zamanı mühərrik "əyləc" istifadə olunur. Sürət 13 km / saatin altına düşərsə, mühərrik yandırılır və sürət artdıqda mühərriki yenidən işə salan bir başlanğıc mühərriki işləyir. Mühərriki söndürüldükdə, kondisioner də söndürülür və kabin içərisində hava soyutma kondisionerin işə salınması zamanı soyuq olan bir soyuq akkumulyator batareyası vasitəsilə həyata keçirilir. Ümumiyyətlə, hər şeydə davamlı bir iqtisadiyyat, nə qazanmaq mümkündür. Suzuki Wagon R - idman zalı ilə məşğul olanlar üçün ən iqtisadi və şaquli "düzəldilmiş" şəhər avtomobili salondan uzaqlaşmaq istəyir və pulun necə qurulacağını bilir.