Sükan çarxının dəyişdirilməsi. Sükan çarxının təmiri

Tez-tez automatikə həsr olunmuş müxtəlif forumlarda, avtomobil sahiblərinin şikayətlərini sükanın üstünə vurmaq olar. Bu vəziyyətdə, ən yaxşı həllin adətən sükan çarxını əvəz etməkdir . Bu hissənin necə işlədiyini, tipik səhvləri nəzərdən keçirək və təmir imkanlarını nəzərdən keçirək.

Nəzarət cihazları necə təşkil edilir?

Bu hissə sükan çarxı və avtomobilin təkərləri arasındakı ünsiyyət funksiyasını yerinə yetirir. Bu hissəsi ilə, sükan çarxı olan qüvvə avtomobilin təkərlərinə köçürülür və nəticədə avtomobil dönər.

Redüktör təkərlər ilə də sükan çubuqları, eləcə də iplər vasitəsilə bağlıdır. Bu bir dişli parçasıdır . Sütunun şaftına sabitlənmiş dişli çarx üzərində dişlədir. Şaft döndükdə, dişli bu dişli parçanı yan tərəfə keçir.

Çox hallarda, idarəetmə mexanizminin dizaynı şaft, möhür, anterlər, o-üzüklərdən ibarətdir. Sükan çarxının nəyin göründüyünü görə bilərsiniz . Şəkil aşağıda görünə bilər.

Tipik arızalar

Artıq uğursuzluqlar arasında ilk növbədə döymək olur. Bu, avtomobilin ön hissəsinin altından eşidilən səslərin hamısı üçün nastiest və ən xoşagəlməz bir vasitədir. Əvvəlcə bu döyüntü ancaq fərqlənir, lakin sonra onun intensivliyi daim artır. Bir müddət sonra, bu knocks əlləri verilir. Bir neçə aydan sonra qeyri-bərabər yollarda sürüşmə ölüm kimi olur. Rəhbər əlində yaralı heyvan kimi yanır.

Maraqlıdır ki, bütün bunlar yalnız kiçik yol çuxurlarında özünü göstərir. Ancaq avtomobil dərin çuxurlara sakitcə daxil olur. Bu, sükan çarxının təmiri üçün lazım olan ilk əlamətdir.

Digər məşhur xüsusiyyət mexanizmin sıx işidir. Sükanın bir istiqamətdə çox sıx olduğu bir vəziyyətdir. Avtomobilin altında qısa bir dayanacaqdan sonra, GÜR-də neft kəmərini və xarakterik qoxuları müşahidə edə bilərsiniz. Tezliklə idarə etmək mümkün olmayan bir maşın halına gələn bütün bu siqnallar. Bu, hidravlik mexanizmlərə aiddir. Belə arızaların səbəbi istifadə edilə bilməz hala gələn möhürlərdir.

Daha bir arızası var. Bu təkrardır. Bunu əllərinizlə hiss edə bilərsiniz. Sükan sürəti aşağı sürətlə sürərkən sərbəst və sağa hərəkət edə bilər. Eyni zamanda, sürücünün təsirinə reaksiyaların kəskinliyi və həssaslığı mütləq itirilmişdır. Bunun səbəbləri arasında aşağı salınma dişli və dişli dişlərinin qırıq küncü, daşıyıcının şaquli sərbəst qaçışları, səssiz blokları yıpranmış və digər mexaniki zərərlər təsbit edilə bilər. Burada ən yaxşı həll sükan rafını əvəz etməkdir.

Başqa bir məqam da sükan çarxının mərkəzi neytral vəziyyətə getməməsidir. Burada, ehtimal ki, şaft, dişli redüktörünün özü və ya karterkası deformasiya olunur.

Özünü tanıma

Sükan çarxının tam dəyişdirilməsinə ehtiyacınız olub-olmadığını dəqiq bilmək üçün , ya da sadə bir təmirlə əldə edə bilərsiniz, kiçik diaqnostika tədbirləri aparmaq lazımdır. Bunu özünüz etmək çox asandır.

Tənzimləmə və tənzimləmə normal bir döyülməni eşitdiyiniz ilə verilə bilər. Diaqnostik prosedurlar sükan çarxının çıxarılmasını tələb edir. Sonra şaftı aşağı və aşağı çəkin. Fərqli bir hərəkət varsa, yəni taxta daşıyıcıda yağlama yoxdur.

Dişli və dişli redüktörün əlaqə səviyyəsini, həmçinin burulma ehtimalını da nəzərə ala bilərsiniz. Bu kifayət qədər etibarlı bir tutuşla, eləcə də traksiyanın bağlı olduğu yerlə aparılır. Bunu aşağıdakı kimi həyata keçiririk. Qarışıq başlıq altında tapıldı və mil çıxarılır. Hərəkətlər yavaşsa, düyünlər boş qalır, qorxudan deyil. Bütün bu hərəkətlərə dəhşətli bir səs-küy və tıqqıltı müşayiət edərsə, onda - pisdir. Sükan çarxının təmir edilməsi qaçılmazdır.

Məlumatların saxlanılması və avtomatik idarəetməyə dönmək üçün üç variantınız var. Təmir dəsti və müstəqil təmir işlərinin satın alınması, xidmət stansiyasına gəzinti, həmçinin başqa bir radikal həll var - sükan çarxının tamamilə bütün qovşaqları ilə dəyişdirilməsi.

Müəyyən bir pul varsa, əlbəttə ki, tamamilə yeni bir hissə qurmaq yaxşıdır. SRT-də bərpa bir az ucuz olacaq, lakin reduktorun kifayət qədər təminatına dair heç bir zəmanət yoxdur. Self-təmir ucuzdur, amma təmir dəsti alınmasını tələb edir. Sükan çarxının dəyişdirilməsi bahadır? VAZ üçün bu işin qiyməti 1500 rubl, üstəgəl yeni hissəyə əlavə qiymət əlavə edin. Dəyirmi bir məbləğ çıxır.

Sükan tənzimləyici sleeve

Redüktörün dizaynında xüsusi bir buruq var. Sükan çarxını çevirmək üçün əhəmiyyətli bir artım hiss etsəniz, mexanizmdən bir dikiş görsəniz, əgər sükan çarxı açıq bir şəkildə vurulursa, sükan çarxının işlədiyi zaman bir oyun varsa, sükan çarxının dəyişdirilməsi lazımdır.

Əvəzləmə prosesi

Avtomobil təmiri üzrə mütəxəssislər bu planın müstəqil təmir edilməsini təklif etmirlər, çünki bu mexanizm kompleks bir dizayndır və bəzi əməliyyatlar üçün xüsusi bir vasitə lazım ola bilər. Biz mütəxəssisləri dinləməyəcəyik. Bütün bunlardan ötəri təmir işləri üçün hər hansı bir qarajda asanlıqla tapıla bilən və bir təmir dəsti ilə təchiz ediləcək müntəzəm bir sıra alətlər üçün kifayətdir.

Təmir dəsti anterləri, eləcə də neft möhürləri, qısaqacalar, büzməli üzüklərdir.

Dəmir yolu necə sökülür?

Bu işi tək başına yerinə yetirmək çox çətindir. Bu iş bir dost, bir qonşu, hər kəslə birlikdə olmalıdır. Bir tərəfdaş ilk addımlarda lazımlıdır. Daha sonra sükan mexanizminin sökülməsi və sökülməsi lazımdır .

Yapılacak ilk şey, doğru təkər örtüyünü çıxarmaq deyil, tamamilə təkərdir. Növbəti addımda qozunu ucdan çıxarın. Fındıq vermək çətin olsa, onu WD-40-da yuyulmağa çalışın. Bundan əlavə, sükan çarxını sola döndərin.

Beləliklə, düz bir tornavida istifadə edərkən redüktör çubuqlardan ayırılmalıdır. Çalışmaq daha rahat idi, avtomobilin bir az qaldırılması lazımdır. Bir sonrakı addımda, plastik tapadan çıxarın və kilid somununu açın. Tutma üzükləri də silinməlidir, sonra şaft və qablaşdırma aşağıdan silinə bilər. Üst sızdırmazlıq yalnız onu tutan pindən çıxarıldıqdan sonra sökülə bilər.

Bütün bu hərəkətlərdən sonra sürət zolağı çıxarılır, sonra dişli redüktörü, indi isə asanlıqla və asanlıqla plastik qol və dəsmal qutusu sökülür.

Aksessuarlar kir və yağda olacaq, ona görə də onları təmizləyin. Təmiz etdikdən sonra təftiş və yoxlaya bilərsiniz. Səviyyə ciddi şəkildə işlədildikdə, qolu mütləq dəyişdirilməlidir. Burulma ümumiyyətlə aşındırıcı proseslər səbəbindən pozulur.

Buranın yerini dəyişirik

Bu çətin deyil, lakin həmişə ilk dəfə işləmir. Diqqətlə işləməlisiniz. Kresloya yeni bir bushing qoymaq çox rahat deyil. Bu hissənin cəsədi yarım dairəvi düz bir forma malikdir. Burada bu forma və bucaq üzərində xüsusi "qulaqlar" almaq lazımdır. Həmişə birlikdə bunu etmək daha rahatdır. Bir tərəfdaş bir dümen kimi işləyə bilər - sonra hissəsi asanlaşacaq.

Quraşdırıldıqdan sonra qolu yaxşı yağlandırmalıdır. Bunu etmək üçün xüsusi bir vasitə istifadə edə bilərsiniz və ya adi bir litol istifadə edə bilərsiniz. Sonra, itkisini qurarkən və qurduqdan sonra, menteşələrin də bir çox yağlama ehtiyacı var.

Sükan rafının anter dəyişdirilməsi

Bu kiçik detallar suyun, kirin və tozun bu mexanizmə daxil olmasını maneə törədir. Bu anter istifadə etdiyiniz kimi istifadə edilə bilər, məsələn, gözyaşardıcı - o zaman dəyişdirilməlidir. Bu qoruyucu örtüyü yırtıldığını anlayın, həmişə deyil. Anterin pozulmadığından əmin olmaq üçün sükan çarxını sağ tərəfə çevirməliyik və maraqlandıran hissəni yoxlayın. Sonra - eyni, lakin sola bütün yol açın.

Dartma və dişli hissəsini hərəkət etdiyi üçün sükan çarxı dönməlidir. Bu elementlərlə birlikdə qoruyucu örtük deformasiya edir.

Beləliklə, parçanı sökməyə ehtiyac olmadan dəyişdirin. Bunu etmək üçün, hava filtresini çıxarın, ona görə bizi müdaxilə etmir. Həmçinin, su axını ayırın. İndi mexanizmi qoruyun. Bu sadəcə bir neçə fındıq M10 büküm ilə həyata keçirilir.

Sonra 20 açarı ilə çubuqları sökün və onları çıxarın, mexanizmi bədəninə bağlayan boyunduruğu sökün. Örgü anterin həddindən artıq tərəflərindən çıxır və çıxarar.

İndi təmizləmə mərhələsi. Təmiz olunmalı və hərtərəfli yağlandırılmalıdır. Şir, litol və ya qrafit yağı üçün yağ istifadə edə bilərsiniz. Yeni bir anter quraşdırılmadan əvvəl içəri yağlayın. Bütün bunlardan sonra, layihələrlə birlikdə hərəkət edir. Dəmir yolu üzərinə qoyun və sərbəst hərəkət etdiyinə əmin olun. Sonra geri qayıdın.

Direktorun dəyişdirilməsi 2110 VAZ

VAZ 2110 nümunəsində bu dizaynın necə əvəz edildiyini görək. Demiryolunun çıxarılması işin ən sadə hissəsidir. Bunu etmək üçün, kuplajı tutan cıvatanı sökün. Bunu pedallar altında tapa bilərsiniz. Burada 13 nömrə lazımdır. Növbəti - mühərrik bölməsinə keçin. Burada bütün quruluşu bədənə bağlayan fındıqları sökün. Sonra mexanizm əyləc çıxana qədər irəli sürün. İndi hissəyə təkər arxesindən çatmaq mümkündür. Yalnız yeni bir hissə qurmaq və tərs qaydada yığmaq qalır.