"Şimali Palmyra" - iki mərtəbəli qatar: təsvir, marşrut, baxış. Sankt-Peterburq - Adler tren

"Şimali Palmyra" Sankt-Peterburq-Adler marşrutunu müntəzəm olaraq yerinə yetirən iki mərtəbəli bir qatardır . Bu markalı sayılır. Onun tərkibində - arxa oturacaqlar, bölmə və SV-maşınlar. Bir yemək maşını da var. Oktyabrın dəmir yolunda mövcud olan bütün şirkətlərdən ən uzun marşrutu var.

Bu qatar görünüşünün tarixi

"Şimali Palmyra" 2013-cü ildən etibarən fəaliyyət göstərən iki mərtəbəli bir qatardır . Bundan əvvəl "Şimali palmaça" adlı bir kompozisiya da var idi, ancaq adi bir mərtəbəli bina idi. 90-cı illərin sonlarında Rusiyada çıxdı. Lakin, qısa bir müddətdə xidmət və xidmət səviyyəsi çox azalıb ki, markalı statusunu itirmişdir. Və sonra dəmir yolu işçilərinin qərarı ilə tamamilə azaldı.

Onun dirçəlişinə dair qərarı oktyabr ayında qəbul edilmiş Oktyabr Dəmir Yolu rəhbəri Gennadi Komarov tərəfindən götürülmüşdür.

2002-ci ilin yayında yenilənmiş "Northern Palmyra" qatarında başlamışdır . Lakin, o, hələ iki mərtəbəli deyil.

İki mərtəbəli vaqon

"Şimali Palmyra" iki qatlı qatar yalnız 2013-cü ilin may ayında olub. Oktyabrın Dəmiryolunun balansında Tver Vagon əsərlərində istehsal olunan yeni tərkiblər qəbul edildi.

İki mərtəbəli quruluş hər dörd gündə bu istiqamətdə gedər. Qalan günlərdə müntəzəm bir hekayə qatarı çalışır.

"Şimali Palmyra" nın "əkizləri" var. Eyni adla bir uçuş Sankt-Peterburqdan Moskvaya marşrutlar təşkil edir.

Cədvəli

"Şimali Palmyra" iki yarımlı bir qatardır ki, yol bir yarım gündür. Şimal paytaxtından komanda 20.06-də tərk edir.

İlk stop yalnız 0.02 Bologo şəhərində Tver rayonunda edir. Təyyarə 1 dəqiqədir. Tver özündə, tərkibi 1.47 olur. Lakin bir az da gecikir. Həm də yalnız 1 dəqiqə.

Sankt-Peterburq - Adler poezd marşrutu üzrə ilk böyük stop 6,33 səviyyəsindədir. 23 dəqiqə "Ryazan-2" stansiyasında. Sonra saat 12: 27-də saat 12: 27-də Voronej şəhərinə gəlib. Burada "Northern Palmyra" da uzun müddətdir - 33 dəqiqə.

Bundan sonra avtomobilləri dayandırmadan "Rostov-Main" stansiyasına gedirlər. Burada 0.34-ə çatırlar. 16 dəqiqə gecikdi. 0.50 gedişi.

Son təyinatdan əvvəl, şirkətin qatarı Soçidə qısa bir dayanacaq təşkil edir. Kurort şəhəri 10.03-də gəlib. Sərnişinləri boşaltmaq üçün 7 dəqiqə var. Adlerdə "Şimali Palmira" 10.43-də qarşılanır.

Niyə "Şimali Palmyra"?

"Sankt-Peterburq-Adler" marşrutundan sonra çox qeyri-adi və şeirli bir ad birləşməni aldı. Qatar yalnız Şimali Palmyra Neva şəhərində şeirsel adı olduğu üçün adlandırıldı. Peter tərəfindən təsis edilən bu təyinat dolu, müasir Suriya ərazisində yerləşən qədim ticarət mərkəzinin şərəfinə qəbul edildi.

Peter üçün Şimali Palmira adı XIX əsrin əvvəllərində, klassik dövründə təsbit edildi. O vaxt Rusiyanın yeni paytaxtı, eləcə də Avropanın şimalında bir çox başqa şəhərlər Şimali Venesiya adlandırıldı.

O dövrdə klassiklərin nümayəndələri qədim müəlliflərdən ilham almışdılar. Avropadan gələn səyahətçilər, sərhədsiz bataqlıqlar və bataqlıqlar arasında qarşısında duran şəhər tərəfindən təəccübləndilər. Çoxları gözəl fasadlar, çox sayda sütunlar, Suriya çölündə bir vaha bəzəyi görünən klassik strukturların əsərləri ilə heyran qaldı.

Həm də Sankt-Peterburq Palmira kimi gözləri dərhal vuran memarlıq və zənginlik lütfü kimi idi. Şəhərə belə bir təyinat verən ilk millət tarixçisi və iqtisadçısı Andrey Storç idi. 1793-cü ildə özünün müəllifi olan "Peterburqun şəkli" adlı kitabında Rusiyanın paytaxtının bütün sevinclərini ətraflı izah etdi. Bu hekayənin əvvəlində, o, qədim zamanların məşhur qəsəbələri ilə Neva şəhərini müqayisə edir. Palmira, İstanbul, Adrianople, o dövrdə bir çoxları xarabalıqlara çevrildi.

Markalı bir qatarın cazibəsi

Bir korporativ sərnişin qatarının konsepsiyası ölkəmizdə Sovet dövründə də yaranıb. Bu, ən sərfəli sərnişinlərin ekspres qatarlarının kateqoriyasından biri idi. Belə qatarlar üçün müvafiq qaydada müəyyən edilmiş xüsusi tələblər var. Onların uyğunluğu formulaların yenidən sertifikatlaşdırılması zamanı müntəzəm yoxlanılır.

SSRİ-də firma qatarlarının tarixi 1931-ci ildən başlayır. Birincisi Moskva ilə Leninqrad arasında qaçmağa başlayan "Red Arrow" kompozisiyası idi. Onun hərəkəti yalnız şimal paytaxtının blokadası ilə kəsildi. Ancaq o qaldırıldığı anda yenə də dəmiryol timeline çıxdı.

Şirkətin tərkibinin fərqli xüsusiyyətləri, öz adının olması, böyük şəhərlər arasında köçürmədir, bir qayda olaraq, il boyu. Belə istiqamətlərə biletlər adətən daha bahalıdır. Hətta 50% -də də olur.

Məcburi tələblər arasında - vaqonlar 12 ildən artıq olmayan müddətdə istismar edilməlidir, onların daxili görünüşü vahid bir şəkildə tərtib edilməlidir. Sərnişinlərə qısa bir müddət istifadəsi ilə yeni yataq və ya yataq zolaqları verilir. Eyni üslubda, bu cür kompozisiyaların keçiricilərinin forması da saxlanılır.

İki mərtəbəli qatar

İki mərtəbəli "Şimali Palmira" qatarının nəzərdən keçirilməsi bu cür qatarların hələ də daxili dəmir yolları üçün nadir hala gəlməsidir. Üstəlik, onlar yalnız üstünlükləri deyil, həmçinin çatışmazlıqlar var.

Əlavələr arasında ənənəvi qapıların daha aşağı səviyyədə yerləşməsi ilə yanaşı, potensialın artırılması və daşıma qabiliyyətinin artması da mümkündür. Bu yüksək platformalar olmadan etməyə imkan verir. "Northern Palmyra" qatarının təsviri (iki mərtəbəli) bu xüsusiyyətlərə cavab verir.

Eksiler arasında aşağı tavanlar, baqaj üçün kiçik bir yer var. Həm də belə avtomobillər az təhlükəsizdir. Yüksək hündürlükdən ötəri onların ağırlıq mərkəzi dəyişir, buna görə də burulma ehtimalı artır. Qüsurların arasında avtomobilin kompleks strukturunu fərqləndirən, istehsalın dəyərinin artmasına səbəb olur.

Rusiyada ilk iki mərtəbəli avtomobil 1905-ci ildə Tver Carriage Works-də yaradılmışdır. Onların köməyi ilə insanlar Uzaq şərqə nəql edilmişdilər. Qeyd edək ki, həmin vaxt yalnız ikinci mərtəbə sərnişinlər üçün qorunurdu. Birincisi mal-qaranı daşıyırdı.

Altmışlı ildə Leninqrad zavodunda turistlər üçün iki mərtəbəli bir avtomobil inşa edilmişdir. İkinci mərtəbədə bir salon və bir şüşə qübbəsi var idi.

"Rus Dəmir Yolları" şirkəti 2010-cu ildən Tver şəhərindəki avtomobil zavodunun bazasında bu qatarların kütləvi istehsalına başladı. "Northern Palmyra" - 1 noyabr 2013-cü ildə ilk uçuşa gedən ilk rusiyalı iki mərtəbəli qatar.

"Şimali Palmyra" nın üstünlükləri

"Şimali Palmyra" haqqında - iki mərtəbəli təhlilin bir qatarı ən çox fərqlənən bir sıra gəlir.

Yolları müntəzəm olaraq bu istiqamətdə yola çıxan, üstünlüklər arasında, xoş dizayn və daxili, qrafikə ciddi riayət qeyd. Üstünlüklər hətta kiçik şeylərə də diqqət yetirir. Məsələn, avtomobil nömrələri karton plitələrlə deyil, hər bir avtomobilin elektron pəncərələrində göstərilir.

Bir çox insanlar hər bir avtomobilin içərisində başqa bir elektron tablo hazırlayırlar. Onun köməyi ilə səyahət zamanı bütün lazımi məlumatları tapa bilərsiniz. Cari vaxt, trenin gəldiyi stansiyanın adı, avtomobildə olan hava istiliyi və pəncərənin kənarında. Bu qatarda digər qatarlarla müqayisədə çox geniş kupe. Bundan əlavə, burada mədəniyyətin bütün faydaları var. Hər bir rəfdə işləyən kiçik bir lampadır. Belə ki, gecə oxumaq istəyirsinizsə, sərnişinlərin qalan hissəsinə müdaxilə etməliyik. Cədvəlin altında iki yuva var.

Hər şey çox təmiz və işləməlidir.

"Şimali Palmyra" nın dezavantajları

Qiymətləndirmələrdə çatışmazlıqlar arasında tez-tez qatarın "Şimali Palmira" (iki mərtəbəli) qida yüksək xidmət səviyyəsinə uyğun olmadığını qeyd edir. Bir çox sərnişin hətta ərzaqın sadəcə keyfiyyətsiz olduğunu şübhə edir.

Əlavə olaraq, baqaj üçün çox az yer var və avtomobil çox sarsıntı verir. Yetərsiz kadrlarla məşğul olmaq da tez-tez vacibdir.