"Robot" fərq nədir "maşın" fərqli? Hansı daha yaxşıdır - "robot" və ya "maşın" bir qutusu?

Bu gün dəyişikliklər və avtomatik varyasyonları sayı ötürülməsi hər gün artır. Bu yaxınlarda bütün dünyada motorists tork converter ilə standart avtomatik transmissiya var ki, bilirik. Daha sonra avtomobil insan başladı Stepless variator. İndi robot PPC var. Bir çox hələ cari texniki həll etibar etmir. Belə ki, yaxşı olan - "avtomatik" və ya "robot"? adi avtomobilçi seçmək üçün bu iki qutuları arasında fərq nədir?

qutusu PPC

Bu PPC və ya "box-robot" - avtomatik deyil.

Əslində, clutch aradan switch və ötürülməsi avtomatik rejimdə çalışır mexaniki ötürülməsi. Bu sistemin adı vasitə və yol şəraiti sürücü yalnız giriş təşkil edir. Və bütün iş müəyyən alqoritmlər görə elektron paketi istifadə PPC çıxış edib. "Robot" ilk növbədə dəyişir "maşın" Bu qutusu əsas fərq edir.

"Robot" - rahatlıq avtomatik transmissiya, yüksək etibarlılıq, və yanacaq iqtisadiyyatı - əslində bu mexanika edir. Bu halda, bir robot qutu tez-tez klassik avtomatik həlli daha ucuzdur. Bu gün bir çox məşhur və hətta naməlum avtomobil markaları öz avtomobillərini təchiz belə bir quraşdırma edir. büdcə modelləri mükafat: Artıq sıra üçün belə bir qutu qurduq istehsalçıları var.

Necə qutusu PPC yoxdur

"Robot" "maşın" fərqli? Ən azı cihaz. "Robotlar" da öz aralarında fərqli ola bilər. Lakin ümumi bu qovşaqlarının bir şey var. Bu dərslik ötürülməsi dəyişkən olduğu və clutch elektron idarə olunur. bu qərarların bir sürtünmə clutch sistemi tətbiq olunur.

Bu single-disk və çox disk də ola bilər. Bu gün adətən PPC ikiqat clutch istifadə olunur. Bu güc və dinamikası zərər qarşısını alır. "Robotlar" qəlbində bir tanış mexanika var. istehsalı üzrə hazır həllər. Məsələn, qutusu sistemləri "Mercedes" bir baza Speedshift avtomatik transmissiya 7G-Tronic istifadə edin. Orada sadəcə əvəzinə tork converter quraşdırılmış clutch disklər.

BMW SMG model - elektro-hidravlik clutch aktuator ilə altı pilləli mexaniki sürət qutusu edir. Belə ki, "robot" və "avtomatik" arasında fərq texniki hissəsi - bir tork converter və digər elektronika olmaması. Bütün fərq var.

qutusu PPC Drive

PPC-robotlar hidravlik və ya elektrik var. model keçən sürücü, onda bir servo mühərrikləri və mexanizmləri kimi istifadə olunur. Bu hidravlik, onda iş Solenoid klapan tərəfindən nəzarət edilir hidravlik silindrlər vasitəsilə həyata keçirilir. Specialists və marketoloqlar bu elektro-hidravlik sürücü sistemi zəng. Bu qutular bəzi modelləri Opel və Ford ilə təchiz olunmuşdur. O, həmçinin elektrik motor ilə birlikdə hydromechanical toplaşmaq istifadə edilə bilər. Bu halda motor əsas clutch silindr hərəkət etməkdir.

gücləndirici yavaş iş ilə xarakterizə olunur. orta kommutasiya dərəcəsi haqqında 0.3-0.5 saniyə. A güc istehlakı - xeyli kiçikdir. hidro-sürücü üçün Systems beləliklə, enerji xərcləri yüksək olacaq, daimi təzyiq təmin edir. Lakin, hidravlika çox daha sürətli. Belə həllər, çünki yüksək sürət idman avtomobil quraşdırılıb.

Drive və əhatə dairəsi

Elektrik "robots" ən tez-tez avtomobil aşağı-end modelləri istifadə olunur. məşhur qutuları arasında fərqləndirmək olar: Allshift - Mitsubishi, Dualogic - Fiat, 2-Tronic - Peugeot. Hydraulics daha bahalı modelləri quraşdırılıb.

idarə

Robo-CIO xüsusi elektron sistemi nəzarət edir. Müxtəlif sensorlar, ECU, və actuating sistemi daxildir. Sensors əsas parametrləri nəzarət edir. Daha hidravlik sistemləri , temperatur təzyiqi səviyyəsi nəzarət. Sensors nəzarət vahid məlumat verir. Bu siqnalları əsasında vahid müəyyən alqoritmlər görə icra hissəsi nəzarət paxlalı yaradır. kontrol Avtomobillərin çox qovşaqlarının ilə daimi qarşılıqlı edir.

hidravlik sistemlərdə, ayrı bu, nəzarət vahid də hidravlik nəzarət əməliyyat təmin hidravlik element daxildir. Bu, "robot" və "maşın" arasında bir fərq var.

ikiqat muftalı Robot

Belə qərarların əsas günah - uzun cavab vaxt. Bu vaxt ərzində jerks və uğursuzluqlar gətirib çıxarır. Bütün bu birlikdə sürücülük rahatlığı azaldır. Amma bu əvvəl idi. İndi bu problem güc heç bir zərər ilə keçid sürətli təmin edilməsi, iki debriyajlar həll edildi. ötürülməsi effektiv zaman, sürücü müxtəlif seçə bilərsiniz, və, lazım gələrsə, hər hansı bir fasilə olmadan yandırmaq "robot" və sonra "maşın" arasında bir fərq. Belə sistemləri pereselektivnymi qutuları deyilir. Nə avtomatik həll hələ bu təklif edə deyil.

dual-clutch sistemi bir üstünlüyü - Yüksək sürətli. Bu, yalnız keçid debriyajlar sürəti asılıdır. Bu, "Volkswagen" tərəfindən məşhur DSG tətbiq edilir. "Robot" "maşın" fərqli? Bu ilk kompakt və yüngül çəkisi lazım olduğunu söylədi. Bu kiçik midget avtomobil modelləri üçün çox vacibdir. sıxlıq əlavə, böyük bir enerji istehlakı deyirlər. tork daimi yekunları yüksək sürətli mümkün yaxşı sürücülük dinamikası və yanacaq iqtisadiyyatı əldə edir.

Necə "robot" edir?

avtomatik və yarı-avtomatik - iş üçün, iki rejimi var. Birinci halda, daxil sensorlar ECU alqoritmlər həyata keçirir. Hər robot əl qutusu var. Bu, "maşın" ən çox Tiptronik kimi. Bu rejimi selector istifadə edərək ən yüksək ötürülməsi aşağı olan ardıcıl hərəkət etməyə imkan verir.

Box "robot" və "maşın" fərq

əməliyyat baxımından iki sistem baxsaq, bir az fərqlidir. "Avtomatik" halda heç bir clutch nəzarət var. robot da lakin tam avtomatik olaraq onları idarə edir. "Robot" - mexaniki, avtomatik - hydromechanical sistemi. Burada "maşın" dan fərqi yerləşir.

Nəzərə gec sürətləndirilməsi almaq vacibdir. avtomatik transmissiya maye dərhal idarə mil təsiri ilə öhdəsindən gələ bilməz. Onlar çətin deyil bağlıdır - bu "fuse" bir növüdür. bir şey vurulmuş olur zaman Transformer hətta sərbəst dönüşümlü olacaq. səmərəliliyi converter kiçik, belə ki, hakimiyyəti bəzi itirilmiş olunur. Mühərrik söndürülmüş halda, "maşın" işləyə bilməz.

Pros və Eksiler

"Robot" "maşın" fərqli? A minimum qiyməti. üstünlükləri arasında etibarlı tikinti müəyyən edilə bilər.

hərtərəfli tədqiq və test edilmişdir mexanika - ürək. onların vastly üstün və CVT və "avtomatik" da Manual ötürülməsi etibarlılıq. O, həmçinin Manual ötürülməsi istifadə yanacaq istehlakı azaltmaq kömək edə bilər ki, güman edilir. Məsələn, bəzi sahibləri 30% -ə qədər qənaət deyirlər. Robotised gearbox az neft istehlak edir. Belə ki, burada kifayət qədər 2-3 litr və CVT transmissiya manual ötürülməsi sayına bərabər 7. sayı yemək olacaq.

motorists xidmət olduqca bahalı forumlarda yazmaq baxmayaraq Mechanics təmir etmək üçün çox sadə və ucuzdur. Amma zərər ən çox lazım təcrübə ilə, əlləri ilə edə bilərsiniz. clutch həyat da artır. sürücü tez-tez yol və manual nəzarət funksiyası artması dayanır şəhər şəraitində çox faydalı olacaq. çatışmazlıqlar arasında - vahid firmware qabiliyyəti olmaması.

maşın az sürəti. Şəhərdə siz yarı-avtomatik rejiminə keçmək istəyirəm. climbs clutch On açır.

vizual fərqlər

avtomobil sahibləri "Avtomatik" və "robot" ayırmaq üçün necə bilmirsinizsə, bir avtomobil seçilməsi, selector nəzər. bir ibrət P varsa, o avtomatik edir. yalnız N, və R varsa, o, "robot" dir.

Siz ötürülməsi hansı seçmək?

biz müsbət və mənfi tərəflərini müqayisə etsək, onda heç ötürülməsi üstünlüklərə malikdir. Əks halda, istehsalçıları ən yaxşı həll istehsal olardı. Choice şəxsi üstünlük daha çox asılıdır. Bu daha yaxşı olan demək çətindir: "Avtomatik" və ya "robot". Qeyd edək avtomatik transmissiya ki, - hamar, Manual ötürülməsi - dinamikası. Belə ki, biz "robot" "maşın" fərqli nə fiqurlu.