Mazda 121: yığcam Yapon avtomobil üç nəsil ümumi xüsusiyyətləri

Mazda 121 özünə məxsus avtomobildədir. Ən azından Ford şirkətinin mütəxəssisləri ilə birlikdə şirkət tərəfindən hazırlanmışdır. Ancaq bu model haqqında daha maraqlı məlumatlar verilə bilər.

Birinci nəsil

Subcompakt Mazda 121 sürətlə ictimaiyyətin diqqətini cəlb etdi. Modelə baxaraq görə bilərsiniz ki, model olduqca maraqlı idi. Bununla yanaşı, bir parça örtüklü dam ilə modifikasiyaya xüsusi diqqət yetirilmişdir.

Avtomobilin populyarlığı artıb, beləliklə KIA şirkətinin nümayəndələri Yapon şirkətindən onun istehsalına dair hüquq və texniki sənədləri almağa qərar veriblər. Modelini bir qədər dəyişdirdilər - onlar bir incə metaldan bir cəsəd çıxardı və çalışan dişli dəyişdirdi. Avtomobil bazarında dəyişikliklər etdikdən sonra model Kia Pride gəldi.

Lakin biz Mazda müzakirəsinə qayıtmalıyıq. Maşın bir-birindən fərqlənməyən üç mühərriklə təklif olundu. Onlardan ikisi 1.4 litr həcmdə idi, ancaq fərqli bir tutum idi. Birində o 55 litrə bərabər idi. Ilə, digərinə isə 60 litr. Ilə. 1,1 litr həcmli üçüncü mühərrik 55 atlı istehsal etdi.

İkinci nəsil

Onun istehsalı 1991-ci ildə başlamışdır. Mazda 121'in əsas adına əlavə DB əlavə etdi. Və bu versiya Ford mütəxəssisləri ilə əməkdaşlıq etmədən Yaponiyanın narahatlığının öz inkişafı idi.

90-cı illərin əvvəllərində yenə də görkəmli görmə dəyişiklikləri görüldü. Dizaynerlər bütün açılardan ayrıldı və bu səbəbdən avtomobil "yumurta" ləqəbini aldı.

Yeni Mazda 121 iki mühərriklə təchiz edildi. Onlardan biri 533 litr istehsal edib. Ilə. 1,3 litr həcmində. O, 5 sürət mexanikası ilə qoşuldu. "Yüz" sözündən əvvəl belə mühərriki olan avtomobil 13,7 saniyəyə yayıldı və maksimum 150 km / saat məhdudlaşıb. İstehlak nədir? Motor istehlakı sırasıyla 7,2 və 5,2 litr (şəhər / quru yolu) idi.

İkinci vahid daha güclü idi. Bənzər bir həcmdə 72 litr istehsal etdi. Ilə. 5MKPP tərəfindən idarə olundu. Bu mühərriki olan avtomobil daha dinamik idi - 11.4 saniyədə 100 km / saat sürətləndi. Bunun da maksimumu 155 km / s-ə çatdı. İstehlak isə müvafiq olaraq 7,4 və 5,3 litr idi.

Üçüncü nəsil

Son seriya modelləri Mazda 121 JASM / JBSM kimi tanındı. Bu təyinatlar bədən növü - üç və beş qapı göstərdi. Qeyd edək ki, üçüncü nəsil Forddan olan Amerika mütəxəssisləri ilə birgə hazırlanıb. Model, 1996-cı ildə Fiesta platformasında inşa edilib və bir qədər də modernləşdirildi.

Xüsusiyyətlərdən daha təsirli texniki xüsusiyyətlər qeyd edilə bilər. Mazda 121, əvvəlki kiçik yerdəyişmə mühərrikləri və fərqli ölçüdə mühərrikləri ilə təklif edildi. Xüsusilə, xəttdə hələ də 5MKPP ilə qoşulan 1.8 litrlik dizel mühərrikləri var idi. Onların qabiliyyəti 60 litr idi. Ilə.

Bu versiyalar xüsusilə dinamik deyildir. 100 km / saat sürətləndirmək üçün 17.4 saniyə lazım idi. Maksimal hala 155 km / s bir marka ilə məhdud idi. Amma onların iqtisadiyyatı təsirli idi. 100 "şəhər" kilometr üçün mühərrik yalnız 6.4 litr istehlak etdi.

İstehsal azaldığına görə 2003-cü ildə istehsal tamamlandı. Moda, daha şık və dinamik avtomobil ehtiva edir. Və "Mazda" heyranları tərəfindən keyfiyyətli birləşmə, ənənəvi olaraq yüksək etibarlılıq və rahatlıq yüksək səviyyədə yadda qalıb.