Dünyanın ilk buxar lokomotivi: yaradılma tarixi və maraqlı fakt

Avropada sənaye inqilabının başlanğıcı ilk növbədə mədənçilik və toxuculuq sənayesində istifadə olunan bir buxar mühərriki ilə əlaqələndirilir. Təcrübəli nəqliyyat vasitələrinin ehtiyacları üçün uyğunlaşdırmaq üçün müəlliflər qrupunun spodviglo ixtirası. Məqalənin məqsədi dünyanın ilk buxar lokomotivi və görünüşü ilə bağlı maraqlı faktlardır.

Ön şərtlər

Su nasosu qədim dövrdən bəşəriyyətə məlumdur. Bir neçə əsr keçmədi, buna görə də Buxar enerjisini istifadəsi öyrənildi, praktik tətbiqi ilk olaraq böyük Leonardo da Vinci tərəfindən danışıldı. XVII əsrin sonlarında yaradılmış buxar qazanxanası - Fransanın Denis Papen (1680), İngilis Tomas Severi (1898) pompası - əsl maraq idi.

Suyun yerləşdirildiyi təhlükəsiz qarşılıqlı mühərrikin yaradılması İngilis Thomas Newcomen (1711) adı ilə əlaqələndirilir. Bu ixtiraların təkmilləşdirilməsi Glasgowdan James Watt-a dünya miqyasında şöhrət qazanmış mexanikanı gətirdi. İstehsalın geniş tətbiqi üçün uyğun bir buxar mühərriki (1769) yaradılmasına patent verən o idi.

Əsas ixtiradan sonra dünyanın ilk buxar lokomotivi yaradılacaq: mühərrikin daim istiləşməsində enerjiyə sərf etməməyi mümkün edən əsas silindr və kondenserin ayrılması. Buxar mühərrikləri istehsalı 1776-cı ildə dönmə, frezeleme və planlaşdırma maşınlarının görünüşü ilə axınlara qoyulmuşdur.

1785-ci ilə qədər 66 mühərrik inşa edilmişdir. Bununla belə, işçi şaftına dönmə hərəkətinin ötürülməsi üçün ikili hərəkətli buxar mühərriki tələb olundu. Onun vatt 1784-cü ildə patentləşdirilmiş və 1800-cü ilədək bütün istehsal sahələrində istifadə edilmiş və digər maşınların istifadəsinə verilmişdir.

Richard Trevithick

Dünyanın ilk buxar lokomotivini kim icad etdi? Taşıma ehtiyacları üçün buxar mühərrikindən istifadə etmək üçün ilk cəhd edənlərdən biri, özüyeriyən ekipajını (1769) yaradan fransız Nicola Cunhonu idi. Bu vaxt, Richard Trevithick hətta anadan olmadı.

1771-ci ildə məşhur dağ-mədən məntəqəsi olan Cornwall əyalətinin (İngiltərə) doğuşu gələcək ixtiraçı 1771-ci ildə böyük bir ailənin tərkibində doğulub. Atası hörmətli mədənçi idi və uşaqlara aşiq olan Richard, yeraltı işini asanlaşdırmağa, buxar dəmir yolçuları və miner pompalarını təkmilləşdirməyə çalışdı. 1801-ci ildə müəssisənin ehtiyacları üçün bir avtobusu yaratdı - ilk avtobusun prototipi, daha sonra müstəqil nəqliyyat növü kimi geniş istifadə olundu. Puffing Devil adına bir trackless lokomotiv (patent əldə etmək ili - 1802) idi.

Watt mühərrikləri aşağı təzyiqli buxarın istifadəsi səbəbindən həcmli olsaydı, R. Trevithik bir neçə dəfə (8 atmosfere qədər) artırmaqdan tərəddüd etmədi. Güc eyni qaldı, amma mühərrikin ölçüləri əhəmiyyətli dərəcədə azaldı, bu nəqliyyatın inkişafı üçün vacib idi. Watt bu yüksək mənfi təəssüratlarını nəzərə alsaq, bu çox mənfi bir şəkildə aldı.

Test

Cənubi Uelsdə dəmir relslər yaradılıb, həmin dövrdə ixtiraçı Kamburda yaşayırdı. Trevithik, düz təkərlər düz relslərlə təmasda olduqda, lokomotivin hərəkəti üçün kifayət qədər sürtünmə qüvvəsi olacaqdır, hətta kömürlə yüklənmiş vagonlarla əlaqəli olsa da. Bu müəssisələrin praktiki məqsədləri nəzərə alınmaqla çox vacib idi.

Sənaye ehtiyacları üçün dünyanın ilk buxar lokomotivi sınaqdan əvvəlki il (1803) qurulmuşdur. İngilis qəzetləri 1804-cü ilin fevralında onlar haqqında 10 ton dəmir nəqli üçün ixtira edilmiş maşından istifadə barədə məlumat verdilər. Raylardakı özüyeriyalı daşınma 9 mil məsafəni əhatə edirdi və yol boyunca yükün çəkisi 15 tonadək artıb - təxminən 70 nəfər kütlənin dayanıqlı itələməsi altında qalxmağa təhlükə yaradıb. Sürət saatda 5 kilometr idi, qazan isə suya ehtiyac olmurdu. Amma çox çətin lokomotiv yayılmayıb, beləliklə Trevithick dizaynı inkişaf etdirməyə davam edir.

Catch Me Who Can

Trevithick, London ətrafında, "Can Catch Me Who" adlı yeni bir model üçün relslərdən bir ring yolu qurur. O istehsalçıların yeni maşınla maraqlanacağına inanır. Test sahəsini yüksək bir çəngəllə asma, hətta xərcləri ödəmək və mənfəət əldə etmək ümidində olmağı istəyənlər üçün bilet satmağa başlayır. Yeni mühərrik 30 km / saat sürətinə çatmağa imkan verdi.

Ancaq ideya uğur qazanmadı. Dünyanın ilk lokomotivi əyləncə üçün yaradılan sərnişinlər üçün sənayeçilərin diqqətini çəkməmişdir. Çıxarılan dəmir plitə səbəbiylə, ciddi şəkildə ziyan görərək, aşırdı. Trevithick, başqa ixtiraları alaraq onu bərpa etmədi. 1816-cı ildə o, yerli mədənlərdə onun mühərriklərini qurmaq üçün Perua yola düşüb.

Trevithickin taleyi: maraqlı faktlar

1827-ci ilə qədər Cənubi Amerikada görkəmli ixtiraçı qaldı. Ölkəyə qayıtdıqdan sonra, müvəffəqiyyətlərinin digər mühəndislər tərəfindən uğurla istifadə edildiyini və inkişaf etdiyini aşkar etdi. O, 1833-cü ildə, demək olar ki, dilənçi olaraq öldü. Əsrin sonunda onun ideyalarının həyata keçirilməsinə imkan verməyən əsas problem yolların olmaması idi. O, sərvətini buxar vagonları üçün xüsusi yolları təmizləmək üçün keçirdi, onları ağacdan və daşlardan azad etdi.

Dünyanın ilk buxar lokomotivi James Wattın İngiltərənin Parlamentinə müraciəti səbəb oldu, buna görə millət vəkilləri yüksək təzyiqli buxarı istifadə edən mühərrikləri qadağan etdi. Qanun qəbul edilmədi, lakin hələ də Trevithick inkişafını dayandırdı.

Watt, "Botton və Watt" firmasından bir buxar mühərriki yaratma ideyasını oğurlamaqda şagirdinə qarşı ittiham irəli sürdü. Bu, Trevithica-nın dürüst adını müdafiə etməyə məcbur edən böyük bir skandala səbəb oldu.

Yalnız 1920-ci illərdə buxar nəql şərtləri yaradılmışdır. Bu, Corc Stephenson adına bağlıdır.

İctimai əhəmiyyətli dəmir yolunun açılması

Trevithik həyatında belə, 1825-ci ildə Stockton və Darlington birləşdirən bir dəmir yolu açıldı. Özünü tədris edən mühəndis Corc Stephenson, lokomotivin düz relslərlə birlikdə ağır bir qatar çəkməyə imkan verən rahat bir dizaynla gəldi. Onun ixtirasında relslər özləri də mühüm rol oynayırdılar ki, izləri hələ də Batı Avropa (1,435 mm) səviyyəsində qəbul edilir. Dəmir yolunun açılması zamanı lokomotiv Stephenson tərəfindən idarə olundu və onun yanında horsemanların cavalcadası idi. İzdihamın təəccübü həddindən artıq idi. Sürət 24 km / saat idi.

İctimai ehtiyaclar üçün dünyanın ilk buxar lokomotivi 1814-cü ildə Stephensonu yaratdı. O, 30 km məsafəni yıxdı və əsrin ortalarından etibarən bütün Avropanın bir dəmiryolu şəbəkəsi ilə əhatə olundu. Lokomotivlər təkcə mal deyil, həm də insanları daşımaya başladılar.

Sovet versiyası

Sovet İttifaqında uzun müddətdir buxar mühərriki Stephenson və ruslar Cherepanovun ixtira edildiyi iddia edildi. Babası və oğlu, buna baxmayaraq Batı Avropa üçün bunu etdi. Əslində, Miron Cherepanov İngiltərəni ziyarət etdi, burada relslərdə olan inşaat gördü. Vyyski fabrikinə qayıtdıqda, gördüyü şeyi kopyalamağa çalışdı, amma hələ də onun fikrini inkişaf etdirmək üçün iki il çəkdi. Raylardakı ilk buxar lokomotivi 1804-cü ildə sınaqdan keçirilmişdi (bir çoxları bu tarixi lokomotivin doğum gününü hesab edirlər) və "torpaq buxarı" 1833-cü ildə Rusiyada çıxdı.

Ətrafdakı bütün meşə məhv edildikdən sonra torpaq nəql etmək üçün istifadə edilmişdir. Lokomotivlər iki il sonra ixtira edərək, at sürətiylə əvəz edilmişdir.

Bu maraqlıdır

Cambourne'da heykəl var: Richard Trevithick "Sucking Devil" adını daşıyan ilk izsiz vasitəsini tutur. Model, lokomotiv binasının tarixinə həsr olunmuş bir çox muzeydə görünə bilər. Dünyanın ilk buxar lokomotivi harada?

Mətbəx ixtiraçısı qazandakı temperaturunu saxlayan yanğını azaltmağı unutaraq, lokalada dayandıqda. Su qaynadıqda, araba yanmışdı. Bir neçə dəqiqə keçməməyə yetər. Lakin bu, yeni ixtiralar üzərində işləməyə davam edən yoxsul Trevithiki narahat etməyib.

Tələbə yerinin təəssüf ki, yeri itirilir, lakin istedadlı mühəndisin adı dünya tarixində qızıl məktublarla yazılır.