Cihaz Atama, vaxtı çalışır. Daxili yanma mühərriki: qazpaylayıcı mexanizmi

Qazpaylayıcı mexanizmi avtomobil - mühərrik dizayn ən mürəkkəb mexanizmi biridir. suqəbuledici və işlənmiş klapan Management, daxili yanma mühərriki vaxtı tamamilə yalan. Mexanizm suqəbuledici vuruş zamanı suqəbuledici valve vaxtında açılması ilə silindr yanacaq-hava qarışığı doldurulması prosesinə nəzarət. Bu da artıq daxili yanma kamerası olan işlənmiş qazların çıxarılması vaxtı nəzarət - bu işlənmiş stroke işlənmiş valve açır.

Device vaxtı

vaxtı Ətraflı müxtəlif funksiyaları yerinə:

• camshaft açır və klapan bağlanır.
• drive mexanizmi müəyyən bir sürətlə hərəkət dirsəkli val səbəb olur.
• Valves açıq və giriş və çıxış kanalları bağlayın.

əsas hissələri dirsəkli val və klapan vaxtı olunur. Rotary və ya paylanması, mil cams təşkil olan bir üzvüdür. O, idarə və yataklar haqqında qaytarır edir. fırlanma bir mil xaric suqəbuledici stroke və ya işlənmiş cams zamanda valve qaldırıcısı qarşı bərk.

Zamanlama mexanizm silindr baş yerləşir. silindr rəhbəri onu rokçu, klapan və valve qaldırıcısı bir dirsəkli val və yataklar var. baş yuxarı hissəsi bağlanıb valve cap, xüsusi möhür istifadə edilir qəbulu olan.

zamanlama fəaliyyət

Zamanlama əməliyyat tam alovlanma və yanacaq yeridilməsi ilə senkronize edilir. Siz qaz pedalı açılır basın zaman Sadəcə qoymaq qaz, suqəbuledici manifold daxil suqəbuledici hava axını. Nəticədə yanacaq-hava qarışığıdır. Bundan sonra başlayır qazpaylayıcı mexanizmi. Zamanlama qabiliyyəti artırır və yanma kamerası olan işlənmiş qazların istehsal edir. Düzgün bu funksiyanı yerinə yetirmək üçün, giriş və işlənmiş valve vaxtı açan ilə tezliyi, yüksək idi ki, lazımdır.

Valves distributor motor mil Hareket olunur. mühərrik sürəti artır, daha sürətli və açılması və bağlanması klapan tezliyi artır val dönüşümlü başlayır zaman. bu mühərrik sürət və yekunları artırılması nəticəsində.

crankshaft və val birləşməsi daxili yanma mühərriki bir rejimində mühərrik əməliyyat üçün zəruri olan hava yanacaq qarışığı, məbləği yandırmaq imkan verir.

Properties vaxtı, zəncir və kəmər

Camshaft pulley drive silindr rəhbəri kənarda. neft sızmasının qarşısını almaq üçün vəzinin yerləşir mil boyun üzərində meydana gəldi. Zamanlama circuit bütün valve mexanizmi idarə zəncir çarxı və ya pulley yerdə qoymaq və bir tərəfdən ilə səbəb olur, və digər crankshaft olan güc ötürür.

kəmər drive klapan bir-birinə crankshaft və val nisbi düzgün və ardıcıl layout asılıdır. mövqe Hətta kiçik sapma vaxtı, mühərrik uğursuz olacaq səbəb ola bilər.

Bu vaxt roller istifadə edərək ən etibarlı zəncir ötürülməsi hesab, lakin tələb kəmər gərginlik səviyyəsi ilə bəzi problemlər var olunur. zəncirvari mexanizm üçün səciyyəvidir sürücülər tərəfindən üzləşdiyi əsas problem, tez-tez əyilmə klapan səbəb olan açıq olur.

mexanizmi digər elementləri arasında gərginlik kəmər üçün istifadə vaxtı roller daxildir. uğursuzluq riski əlavə bir zəncir sürücü vaxtı, mənfi cəhətləri də əməliyyat zamanı səs-küy yüksək səviyyədə və hər 50-60 min kilometr dəyişdirmək üçün ehtiyac daxildir.

valve Ötürücü link

valve mexanizminin dizayn valve oturacaq, guide kol, valve mexanizmi və digər elementləri fırlanma daxildir. rokçu silah və ya rokçu - val olan güc rod və ya aralıq ötürülür.

Tez-tez daimi düzəliş tələb vaxtı modelləri tapa bilərsiniz. Belə dizayn zəruri clearances nümayiş fırlanma olan xüsusi yuyucusu və vintlər var. Bəzən boşluqlar avtomatik rejimdə saxlanılır onların mövqeyi etdi hydrojacks seçin.

vaxtı nəzarət addım

Sözdə ECU - Modern mühərrik modellər mikroprosessorlar əsaslanır yeni nəzarət sistemləri ilə əhəmiyyətli dəyişikliklər məruz qalmışdır. mühərrik əsas məqsədi sahəsində imkanlarını artırmaq üçün deyil, yalnız idi, həm də iqtisadi güc ədəd istehsal.

yanacaq istehlakı azaltmaq, yalnız nəzarət sistemləri vaxtı istifadə mümkün idi, əməliyyat performans mühərrikləri təkmilləşdirilməsi. Belə sistemləri ilə mühərrik yalnız az yanacaq sərf edir, lakin onlar avtomobil istehsalı üçün geniş istifadə edilməyə başlandı ki, hakimiyyəti itirmək deyil.

belə sistemlərin əməliyyat prinsipi onlar val vaxtı fırlanma sürəti nəzarət edir. Əslində, klapan görə camshaft fırlanma istiqamətində qaytarır ki, bir az əvvəl açılır. Həqiqətən, müasir motorları val artıq sabit sürətlə crankshaft nisbətən qaytarır.

əsas vəzifəsi əməliyyat onun seçilmiş rejimi asılı olaraq mühərrikin silindrlər ən səmərəli doldurulması edir. Belə sistemləri mühərrik və düzgün qidalanma yanacaq qarışığı dövlət nəzarət: yanacaq böyük miqdarda tələb olunur, məsələn, onun həcmi, minimum praktiki azalıb qaytarılır.

vaxtı

dizayn avtomobil mühərriki xüsusiyyətləri və sayı və sürücü növü dəyişir xüsusilə val asılı olaraq.

• Chain sürücü. Biraz daha əvvəl bu sürücü, lakin ən ümumi idi, indi bir dizel mühərriki vaxtı istifadə olunur. bu strukturu ilə, silindr baş yerləşən camshaft, və hərəkət qanad bir zəncir sürücü ilə idarə olunur. bu sürücü əlverişsiz - bu daimi yağlama nail olmaq üçün mühərrik daxilində yerləşir, çünki, kəmər əvəz mürəkkəb prosesdir.
• Gear sürücü. Traktor və bəzi avtomobil mühərrikləri monte. Çox etibarlı, lakin bu saxlamaq çox çətindir. val Ötürücü crankshaft Ötürücü clings vasitəsi bu mexanizmin bir val, silindr məhəllə aşağıda yerləşir. Bu tip vaxtı yararsız gəlmək varsa, mühərrik demək olar ki, tamamilə dəyişdirilib.
• Şəhər sürücü. ən məşhur növü minik yanacaqdoldurma güc aqreqatları quraşdırılıb.

kəmər sürücü Pros və Eksiler

Şəhər sürücü sürücü oxşar növləri ilə müqayisədə onun üstünlükləri onun populyarlıq qazanmışdır.

• Baxmayaraq zəncir daha mürəkkəb belə strukturların istehsalı, daha ucuz başa gəlir ki.
• sürücü güc vahidinin xarici tərəfində tətbiq edilmişdir ki, belə ki, daimi yağlama tələb etmir. xeyli asanlaşdırdı nəticəsində vaxtı və diaqnoz əvəz.
• kəmər metal hissələri bir zəncir kimi bir-biri ilə qarşılıqlı deyil sürücü ildən, əməliyyat zamanı səs-küy səviyyəsi əhəmiyyətli dərəcədə azalmışdır.

üstünlükləri sayda olmasına baxmayaraq, kəmər sürücü və mənfi cəhətləri var. kəmər əməliyyat müddəti tez-tez əvəz səbəb zəncirvari bir neçə dəfə azdır. kəmər qırılması vəziyyətində təmir bütün mühərrik nə etmək lazımdır bilər.

vaxtı kəmər qırılması və ya zəifləməsi nəticələri

vaxtı zəncirvari fasilələri, mühərrik əməliyyat zamanı səs-küy səviyyəsi artır varsa. Ümumiyyətlə, belə narahatlıq vaxtı kəmər fərqli təmir baxımından mümkün bir şey səbəb olmaq deyil. kəmər yumşaldılması və Ötürücü diş üzərində atlama zaman bütün mexanizmlərinin və sistemlərinin normal əməliyyat yüngül pozulması edir. Nəticədə, bu mühərrik güc azalması, əməliyyat zamanı artan vibrasiya, çətin icrası səbəb ola bilər. kəmər dərhal bir neçə diş və ya tamamilə cırıq çıxdı varsa, nəticələri çox gözlənilməz ola bilər.

ən zərərsiz seçimi - Bu piston və valve bir toqquşma var. təsir gücü valve əyilmə üçün kifayət olacaq. Bəzən rod və ya piston tam məhv əymək kifayətdir.

avtomobilin ən böyük uğursuzluqlar biri broken vaxtı kəmər edir. mühərrik sonra əsaslı təmir və ya tam təmir ifşa ya olacaq.

Service vaxtı kəmər

ən çox vasitə texniki amillər zamanı yoxlanılır biri - kəmər gərginlik və onun ümumi vəziyyətinin səviyyəsi. yoxlama tezliyi xüsusi marka və maşın modelindən asılıdır. Prosessual Control Zamanlama kəmər gərginlik: sonuncu saç üçün test whereupon mühərrik yoxlanılır, bir qoruyucu örtüyü, kəmər çıxarılır. bu manipulyasiya zamanı 90-dan çox dönüşümlü deyil dərəcə. Əks halda, kəmər xüsusi avadanlığın köməyi ilə dartılmış olunur.

vaxtı kəmər əvəz necə tez-tez?

kəmər tam əvəz avtomobil run hər 50-70 min kilometr nəzərdə tutulur. Bu zərər və ya təbəqələşmə və çatlar izləri görünüşü halda həyata və tez-tez keçirə bilər.

vaxtı dəyişiklik kəmər əvəz proseduru növü və mürəkkəbliyindən asılı olaraq. iki (DOHC) və ya bir (SOHC) dirsəkli vallarda - Bu günə qədər vaxtı iki növ avtomobillər istifadə olunur.

dəyişdirilməsi vaxtı

tərəfdən bir yeni hissəsi və screwdrivers və düymələri bir sıra üçün kifayət qədər vaxtı kəmər növü SOHC əvəz həyata keçirmək üçün.

First kəmər ilə qoruyucu işi çıxarın. O, latch və ya bolt haqqında da bərkidilmiş. örtüyü aradan qaldırılması sonra kəmər imkanı verir.

Siz kəmər boşaltmaq əvvəl, camshaft zəncir çarxı və dirsəkli val üzərində vaxtı işarələri qoymaq. crankshaft On nişanları flywheel yerləşdirilir. flywheel mənzil vaxtı işarəsi qədər kranklar və bir-biri ilə uyğun olunur. bütün işarələri bir-biri ilə üst-üstə düşür varsa, boşaltmaq və kəmər aradan qaldırılması başlayır.

qanad mil kolenchatnogo olan kəmər aradan qaldırılması üçün, vaxtı pulley sökülməsi lazımdır. Bu məqsədlə, avtomobil jacking və o pulley bolt etmək imkanı verir sağ təkər qaldırıldı. Bəziləri crankshaft kilidi bilər vasitəsilə deşik var. Onlar deyilsə, onda mil flywheel ring vintaçan qəbulu və bədən onu vurğulayan bir yerdə müəyyən edilir. Bundan sonra pulley çıxarılır.

vaxtı kəmər çıxış tam açıq olduqda, və siz aradan qaldırılması və əvəz etməyə hazırıq. sonra yeni crankshaft Ötürücü sarğı və su nasosu üçün clings və val zəncir çarxı geyilən olunur. pulley kəmər tensioning üçün axırıncı daxil çıxardı. Bütün sonra, sırayla yerləşdirmək maddələr ola bilər. yalnız tensioner istifadə kəmər bərkidin edəcək.

mühərrik başlamazdan əvvəl, bu crankshaft neçə dəfə dönüşümlü olardı. bunu yazıları təsadüf və mil fırlanma sonra yoxlamaq. Yalnız mühərrik işə sonra.

vaxtı kəmər dəyişdirilməsi proseduru xüsusiyyətləri

DOHC vaxtı kəmər sistemi ilə avtomobillərdə fərqli bir az ilə əvəz olunur. prinsipinin dəyişdirilməsi çox detalları yuxarıda təsvir ki, oxşar, lakin boltlar qoruyucu örtüklər var müəyyən edilir, çünki bu cür maşın onu çıxış daha çətindir.

alignment işarələri prosesində iki cam mexanizmi, müvafiq olaraq, həm yazıları tam üst-üstə düşür ki, yadda olmalıdır.

Bu vasitələrdə, guide roller ilə yanaşı, və dəstək roller var. Ancaq ikinci roller olmasına baxmayaraq, kəmər son növbəsində tensioner ilə guide roller üzərində qoyulur.

yeni kəmər yüklü sonra, uyğunluq etiket yoxlamaq.

etdikləri əməliyyatda eyni müddət kimi eyni zamanda kəmər və silindirler məni əvəz edilsin. Bu nasos uğursuzluq vaxtı yeni hissələrinin quraşdırılması prosesi sonra bir xoşagəlməz sürpriz olmaq deyil maye nasos yataklar vəziyyətini yoxlamaq üçün də məsləhətdir.