Bir broken keçid (VAZ-2109) təmiri mümkündürmü?

Çoğunlukla ateşleme anahtarı kimi bir detayın arızalı olduğunu keşfetmiş olan sürücüler sadəcə onu atıp yeni bir şey almaq üçün mağazaya gedirlər. Yeni bir hissənin əvəz edilməsi azad vaxt əhəmiyyətli dərəcədə qənaət edildiyi üçün qismən bu doğru. Amma eyni zamanda belə bir hərəkətin pul tullantılarına səbəb olduğunu unutma. Niyə bu hissəni özünüzü təmir etmirsiniz, xüsusilə də səhv yalnız bir hissəsi olsaydı? Bu yazıda, VAZ-2109 anonsunun necə təmir edildiyini və hansı funksiyaları yerinə yetirdiyini sizə bir nümunə verəcəyik.

Partiya detalları

"Volqa" istehsalının avtomobilləri, "doqquz" da daxil olmaqla, genişləndirilmiş alovlanma sistemi ilə təchiz olunmuşdur. VAZ-2109 bu sənayedə "bacılar" daha güclü ehtiyat hissələrindən fərqlənir. Onlar məhsuldar bir transistora malikdirlər və darvazaların parametrləri aşağı axın inteqrasiya olunmuş sistem vasitəsi ilə tənzimlənir. Beləliklə, VAZ-2109 alovlanma sistemi digər maşınlardan daha yaxşıdır.

Əməliyyat prinsipi

Bu hissə aşağıdakı kimi fəaliyyət göstərir: onun girişində krank mili mövqeyi və mühərrikin nə qədər dövr edə biləcəyi haqqında bütün məlumatları alan bir Hall sensör siqnalı (alışma distribyutorunun yaxınlığında yerləşir) qidalanır. Görevlerine baxaraq, VAZ-2109 keçidinin avtomobilin hərəkətində mühüm rol oynadığını söyləyə bilərik. Amma bu dəyərə baxmayaraq, bu hissə bəzən bir arızada gəlir. Və onda təmirdə yalnız bir problem var.

Troubleshooting və problemlərin həlli

Bu ehtiyat hissəsinin nə qədər köhnəlməsindən asılı olaraq, üç növ mühərrik davranışı var.

İlk vəziyyət: motor uğurla başlamışdır, lakin sürəti daim atlayır. Qeyd etmək lazımdır ki, bu, çox ciddi bir vəziyyətdir və yalnız keçidin tam dəyişdirilməsi problemi aradan qaldıra bilər. Yeni bir hissəni qurduqdan sonra problem getməzsə, Hall sensoru qüsurlu ola bilər . Bu halda, sınıq anahtarı elementin dəyişdirildiyi halda uzun müddət çalışa bilər. Yeni hissəsi qarajında ehtiyatda saxlanıla bilər.

İkinci halda: mühərrik işləyir, ancaq bir neçə saniyə sonra durur (və iki-üç dəqiqədən sonra yenidən başlayır və təkrar durur). Bu, bu hissənin bir hissəsi olan elektron komponentlərin vəziyyətini yoxlamaq üçün vaxtın olduğunu göstərir. Şalter kabinet 50-60 dərəcə istilikdə olarsa, tranzistorları əvəz etmək lazımdır.

Və üçüncü vəziyyət mühərrik başlamazsa baş verir. Diaqnostikanı şəbəkə zolağını nəzarət edən Hall sensoru ilə başlamağın ən yaxşısıdır.

Diqqət edin

Mühərrik fasilələrlə işə başladıqdan sonra bütün VAZ-2109 keçidini günahlandırmayın. Jeneratorda və gərginlik tənzimləyicisində kontakt əlaqələrinin kabellərində isti bir yer axtarmağa başlayın . Yuxarıda göstərilən məlumatlar doğru olduqda, keçidlə işə başlayın, çünki oxşar səbəblər (mühərrik başlamaz) pis kabellər səbəbindən yarana bilər.