Təyyarə depressurization nədir?

Hətta yaxşı fizika qanunları ilə tanış və bu havaya metal up qalaq, bəzən hələ ki, onlara və ağır yer arasında 10 kilometr uçuş narahat düşüncə hiss necə anlamaq kim. adi şəhər sakini nə danışmaq olar? Adi sərnişin qorxaraq hətta sözləri "ın depressurization var təyyarə salonunda", olduqca bu və nə qorxudur nə dərk.

uçuş

təyyarələrin qorxmaq lazım deyil Cynics zarafat, onların hər bir yol və ya yer üzündə başqa bir geri çünki. Siz onu düşünüyorsanız, yalnız bir çıxılmaz daredevils könüllü onların təyinat çatdırmaq üçün planetin səthi yuxarıda 10-14 km yüksəlir kövrək quruluşu daxil edə bilərsiniz. Faktiki olaraq, uçuş zamanı ölmək şou statistika - bir asan.

Bəli, bu qeyri-adi bir şey baş verə bilər. Buna baxmayaraq, müasir gəmilərin və onların pilotları kifayət qədər keçmişdə çoxsaylı qurbanları ilə faciələr gətirib, indi təcili eniş etmək üçün yalnız bir bəhanə olmaq çox fövqəladə üçün hazırlanır. Bütün avtomatlaşdırma sistemləri insan faktoru ən eksklüziv, təqlid edilir. avadanlıq inkar varsa, təcrübəli pilot tez-tez hələ bir fəlakət qarşısını almaq və ya öz təsirini minimuma endirmək üçün. Lakin bəzən narahatlıq yol bilməz. Nə təyyarənin zaman depressurization olur? Bu yaşamaq və nə etmək mümkündürmü?

təyyarə depressurization

10.000 metr yüksəklikdə təzyiq Yer səthində xeyli aşağıdır. Lakin insan bədəninin normal fəaliyyət göstərməsi üçün çox soyuq deyil, kifayət qədər oksigen var. Lüzumsuz dəri bir deşik çox fikir hətta ən təcrübəli qorxutmaq və sərnişin sakit ola bilər ki,? Modern kino əyləncə qurban ümumi mənada gətirdi və ümumi insanlar arasında mütləq təyyarənin shell hətta kiçik bir deşik, onun tikintisi nəzərdə deyil, fikir var board olan bütün ölümünə səbəb. Əslində, hər şey dəqiq əks edir - əlbəttə, dəri zərər tamamilə normal vəziyyətə aid edilə bilməz, həm də tamamilə isteğe bir fəlakət kimi müalicə. Tarix hətta kifayət qədər çox hallarda bilir böyük deşik gövdə tam rahat səfər üçün bir maneə olmaq deyil. Belə ki, və nə praktikada deməkdir termini "təyyarə depressurization" demək nə anlamaq üçün kömək edir.

səbəbləri

Bu əlaqədar kabin belə bir depressurization, siz hesab etməlidir ki, aydın olanda ki, ilə baş verə bilər. sərnişin və ya çox az rahat hiss ki, aydın oldu kimi normal vəziyyətdə, liner möhürlənmiş və öz-özünə olan həyat dəstək sistemləri ilə təchiz olunub. Lakin, bəzən status-kvo pozuldu. səbəbləri daxili və xarici ola bilər:

• insan amili - sərnişin və ya dəri zərər gətirib ekipaj tədbirlər;
• istehsal qüsurları - qüsurlu hissələri, montaj texnologiyası və s pozulması..
• xarici obyektlərin zərər - xaricindən müxtəlif vasitələrlə strukturunun qəsdən və ya təsadüfi breaking;
• fövqəladə vəziyyət - təyyarə yük həlli yuxarıda olan şərtlər altında.

Və sonra vəziyyət nə asılı olaraq, olduqca fərqli inkişaf edə bilər.

Nə olub?

bütün yuxarıda yüksəkliklərdə təyyarə Depressurization sərnişin anoxia və qondarma birds, və ya təhdid Basınç xəstəlik. çoxsaylı fəlakət film əksinə, bir təyyarə daxilində olan onlar ekipaj təlimatı istiqamətində bərkidilmiş halda, xarici atılan olan təhlükə çətin və böyük bir deşik onların bilavasitə yaxınlığında deyil.

Real həyatda, nisbətən kiçik dəri lezyonlar təyyarə ilə dərhal adamın yaralanmasına və sürətli hipoksiyasına gedən heç bir partlayıcı Basınç var idi ki, vəziyyət yaxşı nəzarət adlandırmaq olar, belə ki, qurumun ümumi bütövlüyünü qorumaq üçün edə bilər. Əsas odur ki, - vaxt təzyiq açılan və müvafiq olaraq, daxili və bütün şüur itkisi, nəzarət ümumi zərər qarşısını almaq üçün oksigen səviyyəsinin azalma qeyd etmək.

təsiri

təyyarə depressurization heç kim fiziki zədə ilk saniyə məşğul olarsa, bu, heç bir təhlükə var idi ki, demək deyil. siz hərəkət etmək deyilsə, bütün sərnişinlər və ekipaj hələ aşağıdakı amillər tərəfindən təhdid:

• aşağı temperatur - donvurma, supercooling baş, ölüm səbəb ola bilər;
• birds - görə sürətli təzyiq açılan damar zədə;
• hündürlük hypoxia - havada oksigen qeyri-kafi məbləği;

Necə təyyarə depressurization, bütün baş necə və kadr və sərnişinlər üçün asılı olaraq. Flight hər hansı bir mənfi təsiri olmadan təhlükəsiz başa bilər, və dəri lezyonlar minimal olsa da, bir fəlakət ola bilər. Xoşbəxtlikdən, bir qayda olaraq, bütün çox yaxşı bitir.

təhlükəsizlik tədbirləri

Not təyyarə və onun ekipaj həm də pre-uçuş əməliyyatları aparıb necə diqqətlə təyyarə, tamaşalar, bir depressurization bitir nə ən rolu. Bu mühüm rol amillər kifayət qədər geniş oynayır doğru əməliyyat, yaxşı düşünülmüş dizayn, vaxtında xidmət, müntəzəm yoxlamalar, s ...

Modern təyyarəsi daim uçuş zamanı təyyarənin dövlət nəzarət sisteminin bir çox ilə təchiz olunmuşdur. müvafiq təcrübə pilot iştirakı hətta kiçik problemləri qeyd və mənfi nəticələrinin qarşısını almaq üçün lazımi tədbirlər görsünlər. Amma çox əhəmiyyətlisi, nə ilk bir neçə saniyə ani və ciddi dəyişikliklər həyata keçiriləcək. Belə ki, xüsusi oksigen maskalar ilə təchiz hər hansı bir müasir təyyarə avtomatik təcili Basınç da stul üzərində ejected. Onların iş stüardessa təhlükəsizlik haqqında hekayə ərzində hər uçuş əvvəlində nümayiş etdirir. Lakin bütün deyil.

crew tədbirlər

kəskin hipoksiya iplik - sürətli depressurization ən ciddi problem quickset nəfəs edir oksigen kəskin çatışmazlığı və rəhbəridir. Bir neçə saniyə sonra adam şüurunu itirir və bir müddət sonra beyin hüceyrələri ölüm dönməz prosesi başlayacaq, belə ki, doğru hərəkətləri ilk anlar alındı ki, vacib deyil.

dəri aşınma tapmaq, pilotlar qısa zamanda 3-4 kilometr təhlükəsiz hündürlüyü enməsi lazımdır. oksigen bu səviyyədə həyat və insan orqanizminə nisbətən normal fəaliyyətini təmin etmək üçün kifayətdir.

vəziyyət sabitləşib sonra, vəziyyəti qiymətləndirmək və yaxın mövcud hava limanında təcili eniş barədə qərar qəbul etmək lazımdır. təyyarə Depressurization - məhv davam edəcək heç bir zəmanət yoxdur, çünki uçuş dayandırmaq üçün yaxşı bir səbəb.

sərnişin tədbirlər

Bu Basınç ilə qarşı-qarşıya adi insanlar davranmaq necə çox vacibdir. Birincisi, siz sakit qalmaq və mümkün qədər çaxnaşma kəskinləşdirmək lazımdır. İkincisi, siz heyətinin təlimatlara diqqətlə qulaq asmaq və onları həyata keçirmək lazımdır. top düşdü Əgər oksigen maskaları dərhal onları qoymaq lazımdır və lazım gələrsə, başqaları ilə kömək edir. Bundan əlavə, uçuş zamanı coşğunluq və zamanı ciddi zədə xilas edə bilər bir kafedrasında isə bərkidilmiş etmək üçün partlayıcı Basınç.

Görkəmli hallarda

fövqəladə vəziyyət, bu ağır nəticələrinin olmadan demək olar ki, həmişə tez-tez baş verir, lakin - təyyarə depressurization ki, baxmayaraq. Lakin, hər şeyi həmişə məsud başa yoxdur.

• 2011-ci ildə, Sacramento, diametri 1,5 metr bir deşik Phoenix bir uçuş təyyarə üst. Liner aşağı təhlükəsiz, heç bir zərər.
• 2005-ci ildə təyyarə tədricən depressurization nəticəsində Afina, Yunanıstan şimal idarəetməni itirərək dağa çırpılıb. Eyni zamanda, altı ekipaj üzvləri də daxil olmaqla 121 nəfər həlak olub.
• 1988-ci ildə Hawaiian adaları üzərində uçan bir təyyarə, bir ekipaj üzvü ölümcül yaralanıb olan nəticəsində, bir anlıq depressurization var idi. dəri strukturunun geniş zərər və məhv baxmayaraq, gəmi təhlükəsiz endi.
• "- Moskva Samara" 2015-ci ildə, 20 dəqiqə paytaxt hava limanında eniş əvvəl təyyarə depressurization meydana gəldi. Heç bir yıxılır.

Aydındır ki, Basınç özü belə qorxudan deyil. Bu, bütün adi kimi, lakin insanların ağlabatan tədbirlər asılıdır. Belə ki, onlar kafedrasının uçuş zamanı geyinmək zəng xüsusilə, ekipaj təlimat ignore yoxdur.