Necə mühərriki sıxılma yoxlamaq üçün necə? diaqnostika maşın

bütün komponentləri və iclaslar istismar - Hər hansı bir vasitə hamar əməliyyat üçün əsas. o birdən-birə güc itirmək, ya da "isti on" çalışmıyor başladı əgər Lakin, o, mühərrik diaqnoz almaq lazımdır. Bu test zamanı xüsusi avadanlığın köməyi ilə mühərrik silindrlər təzyiq ölçür. Bu proses sıxılma test adlanır. Əlbəttə ki, bu, həmişə avtomobil təmiri peşəkarlar çevirmək imkanı yoxdur. Ona görə də biz mühərrik-ev sıxılma yoxlamaq üçün necə, bu gün baxacağıq.

sıxılma haqqında

Ümumiyyətlə, bu anlayış olan silindrlər hava təzyiqi göstərir daxili yanma mühərriki crankshaft başlanğıc fırlanma zamanı sıxılma stroke sonu nöqtəsində. sıxılma mühərrik VAZ və bir çox digər yerli avtomobil diaqnostikası mühərriki xüsusi problem daha dəqiq müəyyən etməyə imkan verir. Belə ki, mühərrik hətta qismən sökülməsi məruz deyil.

Niyə bu dəyər zamanla azalır?

bir günah element vaxtı ola bilər mühərrik silindrlər təzyiq azaldılması üçün səbəb. Amma daha tez-tez təbii aşınma mexanizmləri ilə bağlıdır piston. Amma bu, ola bilər ki, mühərrik gücü və ümumi yanacaq istehlakı əhəmiyyətli təsiri təzyiq drop.

Nə daxili yanma mühərriki sıxılma təsir göstərə bilər?

Ümumiyyətlə, silindrlər səbəblərə təzyiq dəyişikliklər çoxdur. Aşağıdakı bal onların arasında ayırmaq lazımdır:

1. Boğmaq mövqe.
2. Səhv valve rəsmiləşdirilməsi. Bu kiçik rəsmiləşdirilməsi silindrlər təzyiq əhəmiyyətli dərəcədə aşağı olan nəticəsində sonra bağlanması gətirib çıxara bilər ki, qeyd etmək lazımdır. O, həmçinin sıxılma də əhəmiyyətli dərəcədə azalır vasitəsi crank mil, bucaq dəyişə bilərsiniz.
3. motor temperatur. Bu parametr eyni klapan, mühərrik komponentlərinin çox xüsusilə iş asılıdır. boşluğu kiçik, temperatur aşağı. Buna görə, silindrlər təzyiq də azalır.
4. ətraflı Müxtəlif sızma olan möhür yanma kamerası boşluğuna.

hər hansı bir mühərrik iş şəraitində, sıxılma mükəmməl olacaq? müxtəlif deşik vasitəsilə hava sızma ehtimalı yalnız minimal olacaq:

• silindrli mükəmməl dəyirmi forma var.
• maksimum sıx bitişik bir-birinə piston üzüklər.
• silindrli uzununa yox risklərin iş səthində.
• qıfıllar boşluğu sıfıra yaxın üzüklər.
• oturacaq bitişik maksimum klapan plitələr.

mühərrik sıxılma ölçü həyata keçirilir?

Bu məqsədlə xüsusi cihaz var. Bu Kompressor adlanır. Hal-hazırda demək olar ki, onun modellərinin bütün mühərriklərin müxtəlif modelləri üçün xüsusi adapterləri ilə təchiz olunmuşdur. Kompressor ən tez-tez, "ev" şəraitində istifadə olunur ki, istifadə daha inkişaf etmiş telefonlar üçün professional xidmətlər isə - sıxılma tester və motor test.

Nə günah sıxılma tester istifadə edərək aşkar edilə bilər?

evdə bu cihaz istifadə edərək, siz özünüz daxili yanma mühərriki nasazlıqların bir sıra müəyyən edə bilərsiniz. sıxılma artmışdır əgər Məsələn, bu valve oturacaqlar zərər vasitəsilə hava çıxış formalaşır ki göstərə bilər. eyni miqyasda, bu dəyər bir dramatik artım (məsələn, 1-m compression stroke üç atmosfer bərabər təzyiq səviyyəsi, və səkkiz artır daha) bu piston Grooves, üzük və ya silindr divar geyimi göstərir. flap açıq mövqe və təzyiq dəyişiklik parametrləri müşahidə olunur çıxdığı burrs və ya silindr səthində mühərrik klapan deformasiya var bilər zaman. O, həmçinin valve və piston üzüklər və ya tükənmişlik kokslaşma bilər. data dəyişikliklər valve bağlıdır isə əgər Bəli, siz yanma kamerası divarları vəziyyətinə diqqət yetirməlidir. Bu çatlar yaradıla bilər. Bundan əlavə, bu halda sıxılma dəyişiklik valve "asmaq" aiddir. Lakin bu tükənmişlik gasket ola bilər silindr rəhbəri.

Necə öz əlləri ilə mühərrikin sıxılma nisbəti yoxlamaq üçün necə? texnikası haqqında

biz əvvəllər dediyi kimi, xüsusi bir cihaz lazımdır - Kompressor. Bununla biz ayrı-ayrılıqda mühərriki hər silindr təzyiq səviyyəsini ölçmək. Ümumi compressometer iki növ vardır:

1. yivli ucu ilə. onlara spark plug deşik daxil berbat diaqnoz.
2. Pressure ucu ilə. Burada data ölçü avtomobil spark prizler deşik daxil sıx rezin grommet basaraq sonra yer tutur.

Yeri gəlmişkən, dizel mühərriki sıxılma yalnız vida məsləhətləri ilə cihaz ilə ölçülür. təzyiq ölçü zaman Bundan əlavə, compressometer müəyyən bacarıq və bacarıq tələb. avtomobil çox diaqnoz köməkçisi və ya tək ilə həyata keçirilə bilər.

ölçmələr motor hazırlanması

sıxılma ölçü davam əvvəl, əməliyyat temperaturu (az 80 dərəcə Selsi) üçün mühərrik isti lazımdır. Həmçinin, işə gedən əvvəl, Batareyanı edin. aşağı, siz diaqnoz əvvəl tapşırılsın üçün əmin edir. sıxılma ölçü digər mühüm rolu pis başlanğıc oynayır. O 200-dən az rpm bir tezliyi ilə motor çevrilir zaman, bu avtomobil diaqnostika çünki ifadəsində böyük fərqlər sadəcə faydasız olacaq. düzgün siz, siz təhlükəsiz iş əldə edə bilərsiniz.

təlim

Belə ki, necə öz əlləri ilə mühərrik sıxılma yoxlamaq üçün necə? İlk sonra şam tək bir aradan qaldırılması, bütün spark plug teller burub açmaq lazımdır. Bundan başqa, onlar sonra onun yerində hər parça vida bilər ki, bir ardıcıllıqla yayılmışdır edilməlidir. "Bu əhəmiyyətli bütün şam burub açmaq üçün Niyə?" Bir çox motorists, xahiş olunur bu sualın cavabı çox sadədir. berbat şam dəqiq nəticə sıxılma test vermir ki. Bütün dəyərlər yalnız təxmini qeyri-dəqiq və ya böyük dəyişməsi var. Buna görə də, heç bir halda mühərrik yalnız bir şam unscrewed edilməməlidir.

Amma işə qayıtmaq üçün. As daha oxu mühərrik sıxılma qəbul edilir? rulonlarda bütün təhlükəsizlik gərginlik teller aradan üçün şam sonra. Bir benzin mühərriki və mexaniki tipli nasos varsa Next, yanacaq hose çıxarın. Beləliklə, biz silindr yanacaq axını blok olacaq. Bir injektor və bir elektrik yanacaq nasos varsa, rele cihaz çəkmək və ya bütün nozzle güc şnurunu almaq. Bu manipulyasiya sonra, ölçmə başlaya bilərsiniz.

Necə Kompressor istifadə? İlk sonra, spark plug çuxur sonunda bərpa qaz pedalı (hələ açıq basın lazımdır boğmaq) və başlanğıc, o mühərrik çevirdi. sıxılma tester miqyasında data inkişaf dayandırmaq deyil, belə ki, bu vaxta qədər yoxdur. Bundan sonra notebook məlumat yazın və biz yalnız müəyyən etdik ki, silindr təzyiq etiket əmin olun. Bundan sonra biz Kompressor parametrləri yenidən qurmaq və növbəti silindr gedin. Biz eyni qaydada diaqnoz.

bütün Silindr ölçülür təzyiqi sonra sırayla bütün öğeleri toplamaq və analiz keçin.

biz məlumatları təhlil

yaxşı bir nəticə mühərrik verilmiş necə anlamaq üçün, sizin model və avtomobil növü üçün "İstifadəçi Kılavuzu" lazımdır. Orada xüsusi mühərrik bu növü üçün göstəriciləri normativ dəyərlər təsvir olunmalıdır. Tez-tez, 9.5 10 atmosferə qədər normal sıxılma mühərrik VAZ 2107-2170 modelləri. Bu dəyərlər kiçik variasiya icazə - 1 atmosferə qədər. Sizin motor sıxılma haqqında 8.5-11 atmosferi idi, bu, böyük göstəricidir. Ancaq yenə də, daha dəqiq hesablanması etmək üçün, siz ki, mühərrik model üçün xüsusi idarə və sənədləri lazımdır.

Amma əgər 8.5 atmosferi aşağıda əldə dəyər, belə ki, mühərrik əlbəttə müraciət etmək lazımdır ki, bir günah var. onlara müəyyən etmək üçün, siz mühərrik yağı 10 ml lazımdır. Biz silindr onu doldurmaq və ölçü deyirəm.

data əhəmiyyətli dərəcədə artmışdır və hətta 2-ci sonrakı ölçmə normal daha yüksək bal gücündə bir sifariş olmaq varsa, 3-cü və 4-cü silindr dalgıç çətinlik var bilər. Bu yataq və ya geyimi üzük ola bilər. Bu uğursuzluq həll etmək üçün, siz tam mühərrik Decarbonizer yerinə yetirmək lazımdır. silindr təzyiqinin səviyyəsi eyni qalır Lakin, problem klapan yatır - məhz onların zəif uyğun. Tez-tez, belə ki, sıxılma tükənmişlik klapan səbəb azalır. Bu, piston çatlar və ya pis bədənin silindr baş gasket ən tez-tez baş verir. Bu mühərrik sıxılma test başa olunur.

Necə qırılması dəqiq yeri tapmaq üçün?

Bunun üçün bir kompressor lazımdır. Sonra, təlimatlara əməl etmək lazımdır. Əvvəlcə BMT ilə piston silindr set (yoxlamaq olan). Next, əl əyləc avtomobil qoymaq və 4-cü Ötürücü açın. Bundan sonra kompressor run və silindrli pressurizes. Bu halda, siz diqqətlə hava sızan dəqiq izləmək lazımdır. növbəti silindrlər bir hiss görürsünüzsə çox güman ki, nümunə silindr baş gasket oldu. Bu halda, siz onu əvəz etməlidir. oxşar səs mövzu aşkar edilmişdir varsa, problem bir giriş və ya çıxış qapaq var. da qəza müəyyən etmək mühərrik soyutma sistemi, siz genişləndirilməsi tank cap burub açmaq lazımdır. çatışmazlıqlar Bubbles antifriz əmələ başlayır.

Belə ki, biz tək mühərrik sıxılma yoxlamaq üçün necə fiqurlu.