MPS - bu nədir?

Bəzən avtomobil onların avtomobilləri üçün qəribə adları ilə gəlib. Bəzi "MS", "GTR", "MPS" kimi əlavə hərfi dəyər adı əlavə edin. Bu təyin bir səbəbdən dayanır. Adətən belə mülki avtomobil "qaynar" versiyası oldu. Bu gün biz bu hallarda, yəni biri baxmaq "Mazda MPS". Bu maraqlı olacaq.

layihə

Yapon istehsalçı iki "Mazda MPS." Nümayiş etdi Bu, "üçlük" və sedan əsasında heçbek hesablanır. sonuncu Mazda-6 avtomobil əsasında qəbul edilib. MPS version xarici vətəndaş faktiki olaraq eynidir. Ki, bütün "oyun" var. Bu xarakterizə haqqında normal axını gördükdən sonra, bitki "Mazda", heç bir teristics tapmaq olardı. Amma tezliklə sürücü kimi qaz pedalı basın mən qara nöqtə ilə bir neçə saniyə üçün çalışırıq "paylaşmak". üçüncü sıra MEA nəzərə alsaq, burada fərqli xüsusiyyətləri ksenon optika az redaktə bamper və kiçik külək yubka alt edir.

Yalnız doğru azarkeşləri "Mazda", adi mülki versiyası bu avtomobil ayırmaq olacaq. eyni sedan aiddir. Burada eyni slanted fənərlər, radiator tanınan marka icon ilə barmaqlığı və başlıq qaldırdı. Yalnız MPS ittiham versiyası tanına bilər nə - aşağı profilli şinlər böyük 18-düymlük təkərlər edir. Bu təkərlər də üçüncü və altıncı sıra var "Mazda MPS". azad onun il baxmayaraq (2005-ci və sedan və hetçbek, müvafiq olaraq 2006-ci olan), maşın olduqca dəbli və müasir görünür. Bu avtomobil yönlü və həm güclü və zəif cins üçün uygundur.

Dimensions, rəsmiləşdirilməsi

ölçüləri kimi, sedan aşağıdakı ölçüləri var. Length 4.76 metr, eni - 1,78 m, hündürlüyü - 1,43 m. Hatchback pokompaktnee idi. 1,76 m, lakin hündürlüyü - - Belə ki, uzunluğu 4,4 metr, eni sedan biraz daha yüksəkdir 1,46 m. Ground rəsmiləşdirilməsi - həm "üçlük" və "altılıq" üçün ortaq bir problem. loading olmadan təxminən 15 santimetr oldu. MPS heçbek elə səbəbiylə qısa overhangs üçün qanun pozuntuları ilə öhdəsindən gəlmək əgər, sedan tez-tez uzun təkər bazası üçün hədləri birbirimize baðlýyýz olunur. Still, bu maşın əsas element - asfalt hamar.

salon

daxili hissəsi də drenaj çox fərqli deyil. istisna tablosuna və mərkəzi konsol qırmızı trim edir. Kaset recorder və "krutilki" kondisioner sistemi qırmızı işıqlı olunur. Alət paneli üç "yaxşı", aydın bir-birindən ayrılmış var. hər tərəfdə - rahat pəncərə lifter düymələri və məruzəçilər üçün böyük deşik. "Mazda" musiqi çox yaxşı səslənir. Amma Plastik keyfiyyəti eyni səviyyədə qalıb. Still, əlavə səs izolyasiya avtomobil zərər deyil. "Üçlük" də Trunk həcmi - 290 litr. Sedan baqaj 455 litr qədər uyğun edə.

"Üçlük" Texniki xüsusiyyətləri

Belə ki, ilk bizə gənc seriyası MPS nəzərdən keçirək. "Mazda" tam potensial başlıq altında saxlanır. "Mazda 3 MPS" digər, daha həcmli və güclü mühərrik qaldırılıb üçün. Bu dörd silindrli benzin turbo vahid və yanacaq injection edir. mühərrikin iş həcmi - 2300 kub santimetr. Maksimum güc - 260 at. 380 Nm - üç min rpm Torku.

Mazda 3 2006-cı ildə dünyaya azad MPS-yalnız newfangled "Mercedes" və "BMW", "ayrı cırdı". Bu Yapon istehsalçısı bir real uğur idi. İlk dəfə o serial, ucuz avtomobil üçün turbo mühərrik seçin. Bu avtomobil burnu, dinamikası baxımından hətta mükafat seqment silinerek edildi. xüsusi nömrələr kimi, dağıtmaq üçün yüzlərlə yalnız 6 saniyə çəkdi. Maksimal sürət saatda 250 kilometr olub.

maşın yüksək yanacaq sərfi idi. şəhər dərəcəsi 13 yarım litr aşağı idi. birləşdirilmiş dövrü, "üçlük" on uyğun. Yeri gəlmişkən, yalnız 98-oktanlı benzin bu motor üçün uygundur. üçün "Mazda" Qaz-silindrli avadanlıq Bəzi set saxlamaq üçün. Bütün sonra, LPG oktan sayı - yüz çoxdur. Bu yanacaq bu tip mühərrik istifadə üçün uyğun deməkdir. Lakin turbo mühərrikləri HBO haqqında mübahisə bir çox sürücülər arasında gedir. Lakin, bu tez-tez ittiham "Forester" və digər maşın Yapon avtomobil sənayesi bilər.

Texniki şərtlər "Mazda 6 MPS"

Bu maşın bir il əvvəl "üçlük" dən gəldi. Burada mühərrik yerüstü dirsəkli vallarda 2260 cc quraşdırılıb. vahid 260 at gücü var idi. oxşar xüsusiyyətlərə malik olan yarım ikinci dağıdılması arxasında sedan ( "üç" da tork və "altılıq" da eynidir). avtomobilin boş çəki yüksək idi ki. Bu çox dinamik performans təsir göstərir. Yeri gəlmişkən, maksimal sürət də aşağı idi və saatda 240 kilometr olub. yanacaq istehlakı ilə bağlı şəhər ən aşağı göstərici 14 litr oldu. marşrut sahibləri də 8,2 uyğun. çevrim maşın 10 yarım litr sərf edir. Işin kifayət qədər, lakin turbo mühərrik üçün nəzərdə tutulmuşdur 95 oktan benzin.

ötürülməsi

eyni sürət qutusu ilə təchiz sedan və hetçbek ilə "Mazda MPS». altı mərhələdə Bu mexanik. Bu idman versiyası olduğundan, avtomatik transmissiya burada deyil. Eyni Almanlar tez-tez AMG versiyasını maşın istifadə baxmayaraq.

şassi

həm oxlar üzərində körpü müstəqil olmuşdur. Front stand rack növü "McPherson" stabilizator bar, eləcə də eninə wishbones. uzununa və eninə links əsasında Arxa müstəqil asma. Həmçinin burada coil bulaqlar və teleskopik amortizatorlar var. sonuncu deyil rack, ayrıca yerləşir. sürücü növü kimi, fərqlər artıq var. Məsələn, sedan version ÇEM bir qatı coupling vasitəsilə arxa oxa birləşdirən imkanı ilə ön sürücü idi. Amma heçbek inkarolunmazdır ön sürücü ilə təchiz olunub. Torque arxa oxa köçürülür deyil. həm oxlar üzərində əyləc kimi disk növü var, və əlavə ventilyasiya. Amma sedan versiyası arxa qeyri-Baca disklər idi. əyləc sistemi fərqlər qalan deyil.

nəticə

Belə ki, biz nə "Mazda MPS." Aşkar Gördüyünüz kimi, bu, olduqca sürətli avtomobil var "insan". Amma bu tendensiya "isti Hatch" pionerləri həqiqətən Almanlar var. "Volkswagen Golf GTI" Bu irqi istehsalçıları başladı deyil. İndi bu maşınlar insanlar arasında çox populyardır. Bütün sonra, hər kəs bir bahalı avtomobil lüks sinif və ya idman avtomobil almaq imkanı var. bəzi yalnız lazım deyil. Yalnız "Mercedes" və "BMW" hər hansı bir prisportivlenny düçar olacaq bir şey ümumi axını həyata daimi deyil ki, "byudzhetku" tutulacaq.