Lake Constance üzərində təyyarə qəzası: qurbanlarının siyahısı, şəkillər

üzərində təyyarə qəzası Lake Constance, yüz qırx insanların həyat iddia faciə - 2002-ci ildə keçirilib. havada iki təyyarə böyük toqquşması onun həyat çox tezliklə qısa kəsildi günah meneceri ilə əlaqədar idi.

TU-154

Rusiya təyyarə şirkəti "Başqırd Hava Yolları" məxsus idi. Onun azad xarici havayolları 1995 Double-icarə il olduğu kimi demək olar ki, yeni idi, lakin 15 yanvar 2002-ci il döndü onların ocaq və ev.

crew kifayət qədər yaşandı. Commander - A. M. Gross (əlli iki) - 12070 saat oldu. ki, co-pilot olaraq vəzifə yerinə yetirən əvvəl təyyarənin ilk pilot may 2001-ci başladı.

CF kabin əlavə o da on səkkiz ildir ki, "Bashkiravia" işləyib M. A. Itkulov idi. O, aprel 2001-ci ildə gəmi co-pilot idi.

naviqator yəqin ki, S. G. Harlov, ekipaj ən təcrübəli üzvü idi. hava demək olar ki, 13.000 saat hadisə iyirmi yeddi il işləmişdir.

kabin uçuş mühəndisi OI idi Valeev, həmçinin çek kimi - OP Qriqoryev (birinci sinif pilot). son CoPilot oturacağı idi və Qross hərəkətlərini izləyib.

kabin dörd uçuş iştirakçıları idi. Olga göy 11546 saat təşkil edilən ən təcrübəli Bagina idi.

Belə ki, Lake Constance bir təyyarə qəzası doqquz ekipaj üzvlərinin həlak olub.

Tu-154 sərnişin

Board təyyarə altmış nəfər idi. Onlar vəfat edib.

Günün ən dəhşətli xəbər Lake Constance üzərində qəza idi. əlli iki sərnişin onun həyatını yalnız başlayıb uşaqlar idi, çünki ölənlərin sayı, bütün media çox louder danışıb.

Demək olar ki, bütün kəşfiyyat təyyarəsi Başqırdıstan paytaxtı uçan edilmişdir - Ufa. Demək olar ki, bütün ölü oğlan respublikanın yüksək rütbəli rəsmilərinin uşaq idi (məsələn, Başqırdıstan, mədəniyyət nazirinin müavini, direktor Iglinskiy bitki və digər oğlu qızı prezidenti administrasiyasının rəhbəri qızı).

Lake Constance üzərində qəza qurbanlarının siyahısı sosial elmlər və təhsil işləri üzrə humanitar fakültəsinin dekan müavini idi Ekaterina Pospelova (b. 1973), genişlənmişdir.

Digər sərnişinlər də Bashkiriya elit məsələn, Svetlana Kaloeva, Ümumi Müdir Köməkçisi Mill aid "DTV". O, İspaniya işləyib əri ilə görüş iki uşağı ilə birlikdə uçdu.

Lake Constance üzərində təyyarə qəzası Başqırdıstan üçün ən böyük idi. respublikada matəm üç gün davam etdi.

Boeing 757

təyyarə qədim (uçuş vaxtı daha 39.000 saat) 1990-cı ildə onun Aviaşirkətin digər gəmilərin arasında idi azad edilib.

1996-cı ildə təyyarə yük şirkət alıb və sənədlər və digər materialların daşınması üçün fəaliyyət göstərirdi.

uğursuz gün ingilis Pol Fillips nəzarət oturan qırx yeddi yaşında idi. Bu, olduqca təcrübəli pilot idi. Şirkət o on üç il çalışmış. 1991-ci ildən - təyyarə komandiri kimi.

ikinci pilot Kanada Brent Kantioni idi.

təyyarə bir yük maşını olduğu kimi, yalnız iki heyət üzvləri onun həyat, bu idi və Lake Constance üzərində təyyarə qəza etdi.

faciə əvvəl Hadisələr

Moskvadan Barselona uçan 2937 sərnişinlər. Uşaqların ən çox bu səfər əla təhsil və kənar fəaliyyəti üçün mükafat idi. Mən UNESCO Komitəsinin bu ölümcül bayram üçün ödənilir. Bu uçuş Komitəsinin rəhbəri qızı itirdi.

Bu uçuş ətrafında şırınga Ufa uçuş əvvəl uzaq başladı ki, olmalıdır. Demək olar ki, bütün yüksək rütbəli rəsmiləri, təyyarə öz uşaqları üçün bir yer almaq üçün cəhd ki, bəzi "adi vətəndaşlar" güc xilas həyatını güc. Məsələn, jurnalist L. Sabitova və qızı altı il, uğursuz təyyarə almaq idi. yazı üçün Bir haqqı İspaniya Sabitova səfərlər vəd kimi, gəzinti təşkil səyahət agentliyi direktoru. Amma son günündə bütün yuxarıda təzyiqi səbəb ləğv etdi. jurnalist Places və uşağı uşaqlarını götürüb Bashkortostan hökuməti çoxdur.

ölümcül uçuş ola bilər, lakin onun təyyarə üçün gec Başqırd məktəbin bir qrup bilər. Airline sərnişin əhəmiyyətini dərk tez əlavə təşkil edib. O, həmçinin Moskvaya səkkiz bilet birbaşa satılıb.

"Boeing 757" Brüsselə Bəhreyn yük uçuş planlaşdırılır uçdu. Toqquşmanın əvvəl, o, artıq Bergamo bir mola etmişdi. Lake Constance üzrə təyyarə qəzası (2002) yarım saat Italian torpaq uçuşdan sonra baş verib.

toqquşma

Toqquşmanın Hazırda hər iki təyyarə Almaniyanın hava məkanında idi. Buna baxmayaraq, göy hərəkət İsveçrə şirkəti idarə. iş gecə növbədə qısa qəza əvvəl iş yerindən ayrıldı biri yalnız iki nəzarətçiləri idi.

Peter Nielsen tək vəzifə idi və çox hava yollarının track saxlamaq idi ki, o, dərhal iki təyyarə eyni dərəcəli bir-birinə doğru hərəkət edir ki, qeyd etməyib.

FAC TU-154 ilk onların istiqamətdə hərəkət, səmada obyekt müşahidə. O, aşağı getmək qərarına gəlib. Eyni zamanda ətrafı əlaqə də azalması bir göstəriş verdi Nielsen, getdi. O, təhlükəli yaxınlığı digər tərəfdən məlumat vermədi.

"Boeing" yük siqnal "təhlükəli yaxınlıq" On və azaltmaq üçün əmr verdi. TU-154 paralel olaraq eyni siqnal dırmaşmaq əmr edir. çox - Pilot "Boeing" meneceri sifarişlər üzrə fəaliyyət göstərən, TU-154 pilot azalmağa başlayıb.

Nielsen də ekipaj yoldan çıxartdı , Rusiya təyyarələri "Boeing" yeri haqqında yanlış məlumat verən. Planes demək olar ki, düz bucaq 21:35:32 toqquşub. təyyarənin 21:37 dağıntı Überlingen yaxınlığında yerə düşdü.

yerdən Plane crash (2002) Lake Constance üzərində görünən idi. Bəzi göy iki fireballs gördüm bir UFO idi ki, qərar verdi.

istintaq

faciəsinin səbəbləri tapın xüsusi komissiya etdi. Bu təyyarə qəzası istintaqı icra Almaniya Federal Office yaratmışdır. iki təyyarə arasında Lake Constance toqquşması ərzində bütün sərnişinlər həlak olub. Bu Komissiya Hesabatı yalnız iki il açıqlandı.

nəzarətçi adına əsas səbəblərindən yanlış hərəkətləri (və ya hərəkətsizliyi daha) və tam Peter Nielsen tabe təhlükəli qarşılaşmalar avtomatik xəbərdarlıq rədd ekipaj TU-154, səhv arasında.

Həmçinin "SkayGid" qeyri-qanuni hərəkətləri hava nəqliyyatına nəzarət ilə məşğul olan, ifadə edildi. Management gecə yalnız bir nəzarətçi vəzifə olmaq icazə olmamalıdır.

nəzarət otağında uğursuz gecə mümkün yaxınlaşma təyyarə xəbərdarlıq telefon və avadanlıq (radar) tutmadı.

Bütün bu faktlar qəza istintaq Komissiyası tərəfindən nəzərə alınmışdır.

Überlingen ortalarında hava toqquşma cəmiyyətdə, həm də uçuş nəzarət sistemi bütün yalnız bir böyük əks-səda doğurmuşdur. Tu-154 ekipaj xəbərdarlıq sistemlərinin sifariş üzrə fəaliyyət əgər Çünki, faciə baş olmazdı. Lakin, qaydalar, belə bir sistem ki, əlamətlər Manager var idi prioritet yardımçı elan edilmişdir. Hadisədən sonra bu əməliyyat nəzarət dəyişikliklər barədə qərar qəbul edilib.

Manager Murder

1 iyul 2002-ci il Lake Constance bir təyyarə qəzası var idi. sümükləri və Diana: Ölü sayı Svetlanu Kaloevu və onun iki övladı daxildir. ailə o, öz ata Vitali idi Barselona uçdu.

ilk bir adam bir hadisə yerinə gəlməsi və şəxsən onların yaxınlarınız qalıqları tapmaq üçün kömək edir.

Fevral 2004-cü ildə Kaloev Peter Nielsen, eyni meneceri həlak şübhəsiylə həbs edilib. A kişi ölümcül Sürixdə evində ağız vuruldu. Vitali öz günahını etiraf, lakin Peter o gördüyü nə üçün üzr almaq üçün ziyarət təsdiq etməyib.

Kaloyev səkkiz il azadlıqdan məhrum edilib. Noyabr 2007-ci ildə insan şərtli azad etmə edildi və Rusiyaya deportasiya.

məhkəmə

sui Manager sübut etmişdir yenidənqurma olan Lake Constance, üzərində Plane crash yüksək məhkəmə çəkişmələri səbəb oldu.

Belə ki, şirkət "Başqırd Hava Yolları" və sonra Almaniyaya haqqında "SkayGid" qarşı iddia açdı. ittihamlar nə bir, nə də digər partiya hava yol təhlükəsizliyini təmin etmək üçün lazımi tədbirlər həyata keçirmək deyil ki, ibarət idi.

Məhkəmə ölkə xaricdə şirkət ATC köçürmək hüququna malik olmadığı Almaniya, hadisə üçün cavabdeh idi ki, hökm etdi. ölkə və hava arasında münaqişə məhkəmə yeganə 2013-ci ildə həll edilmişdir.

"SkayGid" Lake Constance bir təyyarə qəzası var idi ki, günahkar tapıldı. failləri siyahısı gözəl dəyəri biri dörd nəfər idi.

yaddaş

qəza yerində mirvari bir broken simli şəklində bir abidə idi.

harada təyyarəsi Sürixdə, dispetçer həmişə qurbanlarının xatirəsinə təzə gül ilə bəzədilib.

Lake Constance üzərində təyyarə qəzasında həlak olanların xatirə qəbiristanlığında, onların sümükləri, Ufa ildə yaradılmışdır.