Aktiv maqnit daşıyıcı

Hər kəs bilir ki, maqnit metalları cəlb etmək məcburiyyətinə malikdir. Həm də bir maqnit digərini çəkə bilər. Lakin onların qarşılıqlı əlaqəsi yalnız cazibə ilə məhdudlaşmır, bir-birlərini itələyə bilərlər. Mıknatısın dirəklərindəki şey, əks dirəklərin cəlb edilməsidir, eyni dirəklər də döyülür. Bu əmlak bütün elektrik mühərriklərinin əsasını təşkil edir və olduqca güclüdür.

Bir maqnit üzərində yerləşdirilən bir obyektin (onunla oxşar bir qutuya malik olan) məkanda asılan bir maqnit sahəsinin təsiriylə levitasiya kimi bir şey də var. Bu effekt praktikada maqnit daşıyıcı hesab olunurdu.

Maqnit daşıyıcı nədir?

Bir fırlanma şaftının (rotorun) sabit bir hissədə (statorda) bir maqnit axınının qüvvələri ilə dəstəkləndiyi elektromaqnit tipli bir aparata maqnit daşıyıcı adlanır. Mexanizm işlədildikdə, oxun yerini dəyişdirən fiziki qüvvələr təsir edir. Onları aradan qaldırmaq üçün, maqnit daşıyıcı yükü nəzarət edən bir monitorinq sistemi ilə təchiz olunmuşdur və maqnit axınına nəzarət siqnalı verir. Mıknatıslar, öz növbəsində, rotorda güclü və ya zəifdir və onu mərkəzi mövqedə saxlayırlar.

Maqnit daşıyıcı sənayedə geniş tətbiq tapmışdır. Bunlar əsasən güclü turbomachinlərdir. Sürtünmə olmaması və buna görə də, sürtkü yağları istifadə etmək üçün maşınların etibarlılığı böyük dərəcədə artmışdır. Düyünlərin geyimi demək olar ki, müşahidə olunmur. Həmçinin, dinamik xüsusiyyətlərin keyfiyyəti artır və səmərəliliyin artırılması.

Aktiv maqnit yataklar

Elektromaqnetlər vasitəsi ilə qüvvə sahəsinin yaradıldığı maqnit daşıyıcı aktiv olaraq adlanır. Elektromanyetik mövqe yataq statorda yerləşdirilir, rotor bir metal şaft ilə təmsil olunur. Vahiddə şaftın saxlanmasını təmin edən bütün sistemə aktiv maqnit süspansiyon (AMP) deyilir. Kompleks bir quruluşa malikdir və iki hissədən ibarətdir:

• Rulman bloku;
• Elektron nəzarət sistemləri.

AMP-nin əsas elementləri

• Dəyişiklik radialdır. Statorda elektromaqnitləri olan bir cihaz. Rotoru tuturlar. Rotorda ferromanyetadan xüsusi plitələr var. Rotor orta nöqtədə dayandıqda, statorla əlaqə yoxdur. İnduktiv sensorlar kosmosda rotor mövqeyinin nominaldan ən kiçik bir sapma izləyir. Onlardan olan siqnallar, sistemdə bərabərliyi bərpa etmək üçün müəyyən bir nöqtədə mıknatısların gücünü nəzarət edir. Radial boşluq 0.50-1.00 mm, axial boşluq isə 0.60-1.80 mm-dir.

• Maqnit daşıyıcı rulman , radial daşıyıcı kimi eyni şəkildə işləyir. Hər iki tərəfində elektromaqnitlərin yerləşdiyi rotor sabit sabit diskinin şaftında, statorda sabitləşmişdir.
• Sürtünmeli rulmanlar, cihaz kapalı ya da fövqəladə hallarda rotoru tutmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Əməliyyat zamanı köməkçi maqnit yataklar işləmir. Onların rotor şaftı arasındakı boşluq maqnit daşıyıcısının yarısıdır. Təhlükəsizlik elementləri bilyalı rulmanlar və ya sürüşmə yataklar əsasında quraşdırılır .
• Kontrol elektronikası rotor şaft mövqeyi sensorlar, çeviricilər və gücləndiricilərdən ibarətdir. Bütün sistem hər elektromaqnit modulunda maqnit axınının tənzimlənməsi prinsipi üzərində işləyir.

Maqnit tipli pasif yataklar

Daimi maqnitlərdə olan maqnit yataklar geribildirim daxil olan bir nəzarət dövründən istifadə etməyən rotor şaft tutma sistemləridir. Levitation yalnız yüksək enerjili qalıcı mıknatısların qüvvələri ilə həyata keçirilir.

Belə bir suspenziyanın dezavantajı sistemin sürtünmə və sistemin etibarlılığının azalmasına səbəb olan mexaniki dayandırılmanın zəruriliyidir. Texniki mənada maqnit vurğuları bu sxemdə hələ də həyata keçirilməyib. Buna görə də, praktikada passiv daşıyıcılar tez-tez istifadə olunur. Patentli bir model var, məsələn Nikolaevin dayandırılması, hələ təkrarlanmadı.

Xəndəkli maqnit lentidir

"Maqnit qovşağı" termini müasir avtomobillərdə geniş istifadə olunan ASB sisteminə aiddir. ASB daşıyıcısı daxilində quraşdırılmış təkər sürət sensoru ilə xarakterizə olunur. Bu sensor daşıyıcı gömleklere gömülü bir aktif cihazdır. Maqnit çubuğunun dəyişməsini oxuyan elementin dirəkləri alternativ bir maqnit halqası əsasında qurulur.

Yatağın döndüyü zaman, maqnit halqasının yaratdığı maqnit sahəsi davamlı olaraq dəyişir. Sensor bir siqnal meydana gətirərək bu dəyişikliyi qeyd edir. Sonra siqnal mikroprosesora daxil olur. Bunun sayəsində ABS və ESP sistemləri işləyir. Onlar artıq avtomobil düzəldirlər. ESP elektron stabilizasiyadan məsuldur, ABS təkərlərin fırlanmasını tənzimləyir, sistemdə təzyiq səviyyəsi frenlenir. Sükan sisteminin işini, yanal istiqamətdə sürətləndirilməsini, həmçinin ötürmə və mühərrikin işini düzəldir.

ASB yatağının əsas üstünlüyü, çox aşağı dövrdə belə fırlanma sürətini nəzarət etmək imkanıdır. Eyni zamanda hubun ölçüləri yaxşılaşdırılır, yatağın montajı sadələşdirilir.

Maqnit daşıyıcılığı necə aparmaq olar?

Öz əlləri ilə ən sadə maqnit daşıyıcı etmək asandır. Praktik istifadə üçün uyğun deyil, lakin bu, maqnit qüvvəsinin imkanlarını aydın şəkildə göstərir. Bunu etmək üçün, eyni diametrdə olan 4 ədəd neodimyum maqnit, bir az daha kiçik bir diametrdən iki maqnit, bir şaft, məsələn plastik bir boru parçası və bir dayanma məsafəsi, məsələn, yarım litr bir cam lazımdır. İsti ərimənin köməyi ilə kiçik diametrli maqnitlər bir borunun göründüyü şəkildə borunun uclarına yerləşdirilir. Bu mıknatıslardan birinin ortasında, plastik bir top xaricdən yapışdırılır. Eyni dirəklər kənara baxmalıdır. Eyni dirəkləri olan dörd maqnit, borunun uzunluğunun uzunluğuna bir neçə məsafədə yerləşdirilir. Rotor, yalançı mıknatıslar üzərində və plastik topun yapışdırıldığı tərəfə yerləşdirilir, plastik bir kavanozla itələyin. Burada maqnit daşıyır və hazırdır.